Какие бывают LiPo аккумуляторы? Руководство для начинающих пилотов дронов и коптеров

Коптеры «заправляют» литиевыми аккумуляторами, которые могут хранить и быстро выдать очень много энергии. В этом руководстве мы разберем маркировку LiPo аккумуляторов и посмотрим, как безопасно с ними обращаться.

Оригинал: How to choose LiPo Battery for Mini Quad, Drones and Quadcopters

Дисклеймер: вся информация на этой странице должна рассматриваться как совет, а не как руководство к действию. Вы сами должны убедиться в безопасности использования имеющихся аккумуляторов, используйте информацию из этой статьи на свой страх и риск.

Безопасны ли LiPo аккумуляторы?

LiPo аккумуляторы могут взорваться при перегреве (почему взрываются литиевые аккумуляторы?) Это произойдет только если вы будете обращаться с ними неправильно или когда они физически повреждены. Если вы обращаетесь с ними аккуратно, то ничего страшного не произойдет.

Какие литиевые аккумуляторы мне купить?

Возможно, вам неинтересна вся теория об аккумуляторах, и вы просто хотите знать, какие лучше брать? Вот списки аккумуляторов, которые я уже попробовал и которые я могу рекомендовать: лучшие 4S LiPo аккумуляторы, лучшие 6S LiPo аккумуляторы (англ).

Однако я рекомендую внимательно прочитать эту статью и разобраться с тем, как эксплуатировать литиевые аккумуляторы; безопасность превыше всего!

Содержание

Что нужно знать про Литий-полимерные аккумуляторы?

Литий-полимерные аккумуляторы часто обозначаются как LiPo, у них высокая плотность хранения энергии, очень большие разрядные токи и небольшой вес, всё это делает их отличными кандидатами для использования в радиоуправляемых моделях.

Прочитав эту статью до конца, вы разберетесь в основных характеристиках этих аккумуляторов.

Напряжение и количество ячеек (S)

Lipo аккумуляторы, используемые в моделизме собраны из отдельных ячеек (банок), номинальное напряжение банки 3,7 В. Для получения более высокого напряжения их соединяют последовательно.

Обычно, вместо напряжения мы указываем количество банок — «S», из которых состоит аккумулятор.

1S = 1 банка = 3.7 В
2S = 2 банки = 7. 4 В
3S = 3 банки = 11.1 В
4S = 4 банки = 14.8 В
5S = 5 банок = 18.5 В
6S = 6 банок = 22.2 В

Например, аккумулятор с напряжением 14.8 В, мы можем назвать, четырех баночным или «4S».

Напряжение напрямую влияет на обороты бесколлекторных двигателей, следовательно, для увеличения скорости квадрокоптера вы можете использовать аккумулятор с бОльшим числом банок, если конечно мотор и регулятор оборотов (да и другая электроника) выдержат повышенное напряжение (вот тут можно почитать про использование 3S и 4S аккумуляторов на коптерах).

Но! аккумулятор с бОльшим числом банок, но той же емкости будет тяжелее, т.к. банок просто больше. Чтобы получить аккумулятор 4S 1000мА*ч, вы можете просто соединить последовательно два аккумулятора 2S 1000мА*ч или один 3S 1000 мА*ч и один 1S 1000 мА*ч.

Номинальное напряжение литиевых аккумуляторов — 3.7 В. Однако это не то напряжение, которое выдает аккумулятор будучи полностью заряженным или полностью разряженным. Это число используется производителями и находится примерно посередине рабочего и безопасного диапазона напряжений, так что в этом есть какой-то смысл.

Lipo разработаны для безопасной работы в диапазоне напряжений от 3 В до 4.2 В. Разряд ниже 3 В может вызвать необратимые изменения, потерю емкости или даже повредить аккумулятор. Перезаряд выше 4.2 В опасен и, как правило, приводит к возгоранию аккумулятора.

С целью увеличения срока службы, есть смысл прекращать разряд аккумулятора при напряжении 3,5 В. Например, для 3S макс. напряжение будет 12,6 В, а приземляться стоит при падении напряжения до 10,5 В (т.е. 3.5 В на банку).

Емкость литий-полимерного аккумулятора и его размер

Емкость измеряется в мА*ч (миллиампер в час). «мА*ч» по сути означает каким током нужно разряжать аккумулятор, чтобы он разрядился за 1 час.

Например, имеется аккумулятор 1300 мА*ч, потребуется ток 1,3 А чтобы разрядить его за 1 час. Если ток будет удвоен (т.е. 2,6 А), тогда время разряда сократится вдвое (1,3 / 2,6 = 0,5). Если разряжать током 39А, то аккумулятор разрядится за 2 минуты (1,3 / 39 = 1 / 30 часа или 2 минуты).

Увеличение емкости аккумулятора позволит увеличить полетное время, но вес и размер аккумулятора тоже увеличится. Нужно искать компромисс между емкостью и весом, которые влияют на полетное время и управляемость коптера. Возможно, вам будет интересно, я написал небольшое руководство по выбору оптимальной емкости аккумулятора (англ.) для более длительных полетов на коптере.

Увеличение емкости также позволит увеличить разрядный ток, подробнее читайте ниже.

На всякий случай замечу, что 1000 мА*ч = 1 А*ч.

Токоотдача, C-рейтинг

У современных LiPo аккумуляторов указываются C-рейтинг. Зная С-рейтинг и емкость аккумулятора можно вычислить безопасный максимальный разрядный ток аккумулятора.

Максимальный разрядный ток = C-рейтинг * Емкость

Например: аккумулятор 1300 мА*ч 50С будет иметь максимальный разрядный ток 65А

Иногда указывается два числа — постоянный ток (Continuous) и пиковый (burst). Пиковый рейтинг — это ток, который может отдать аккумулятор только кратковременно (ориентировочно 10 секунд).

Вот статья на английском, объясняющая важность C-рейтинга. Несмотря на то, что этот параметр очень важен, в наши дни ему не всегда можно верить (все врут (с) доктор Хаус, прим. перев).

Если C-рейтинг слишком маленький, то аккумулятору будет сложно выдать большую мощность и коптер будет летать менее резво. А слишком большим разрядным током можно даже повредить аккумулятор.

Если рейтинг больше, чем требуется, то вы не получите значительных преимуществ. Вместо этого аккумулятор будет тяжелее, а это мертвый вес для коптера, который уменьшит полетное время.

Основные, силовые разъемы

Логично, что разъем у аккумулятора должен подходить к разъему на коптере. Если коптера у вас еще нет, выберите один тип разъемов и используйте его везде.

Lipo аккумуляторы идут с 2 разъемами: балансирный разъем и основной, силовой разъем (за исключением аккумуляторов 1S, у них всего 1 силовой разъем). Существует несколько видов разъемов. Отличаются в основном по форме, весу и допустимому максимальному току.

Разъемы 1S аккумуляторов

Разъемы 1S аккумуляторов очень маленькие, а максимально допустимый ток не очень большой. Они в основном используются в коптерах с коллекторными моторами.

Разъемы аккумуляторов 2S-6S

В этой категории аккумуляторов побольше видов разъемов, но не все здесь перечислены. Многие из них используются не часто, так что не стоит о них беспокоиться. Для мини коптеров самый популярный разъем это XT60.

Однако XT60 рассчитан на токи до 60А, а коптеры потребляют все больше и больше, так что скоро популярность обретут и другие разъемы.

Вот статья с описанием проводов, разъемов и максимально допустимых токов.

Балансирный разъем

Этот разъем используется для балансировки аккумулятора при заряде, т. е. для того, чтобы убедиться, что все банки заряжены одинаково.

Количество проводов зависит от числа банок, 3 провода у аккумулятора 2S, при увеличении числа банок, количество проводов также увеличивается.

Внутреннее сопротивление

Внутреннее сопротивление (Internal resistance — IR) может рассказать, на сколько хорош аккумулятор. Чем ниже значение, тем лучше. Чем выше внутреннее сопротивление, тем меньше максимальный ток; а просадка напряжения больше. При этом больше энергии впустую тратится на нагрев и, следовательно, больше шансов перегреть аккумулятор.

Внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается по мере эксплуатации. Это необратимый процесс. Поэтому старые и часто используемые аккумуляторы уже не дают такого подрыва коптеру, их мощность просто недостаточна.

IR может отличаться у разных банок в аккумуляторе, и самое большое значение — это то самое бутылочное горлышко, которое ограничивает мощность. Для измерения внутреннего сопротивления можно использовать как специальные инструменты, так и современные зарядники, например, iSDT (обзор).

Подробнее про внутреннее сопротивление можно узнать из статьи про C-рейтинг (англ).

LiHV

LiHV — это разновидность Lipo аккумуляторов, HV обозначает High Voltage (высокое напряжение). Плотность энергии у них выше, чем у традиционных Lipo аккумуляторов, их можно заряжать до 4,35 В на ячейку. Однако отзывы об их живучести противоречивые, т.е. они могут деградировать быстрее чем обычные LiPo.

Более подробно про LiHv.

Как выбрать LiPo аккумулятор для коптера

Чтобы выбрать аккумулятор для коптера нужно составить список требований к нем: число банок, макс. разрядный ток и т.д.

Выясняем какой ток потребляет коптер

После выбора моторов и пропов для коптера, погуглите обзоры и найдите максимальный потребляемый ток этой винтомоторной группы. Например, я использую моторы с винтами 5040х3 и при 100% газа, потребляемый ток будет 36,7 А.

Ток, потребляемый четырьмя моторами при максимальном газе, будет 36.7 x 4 = 146.8 A. Если делать все по правилам, то нужно выбирать аккумулятор именно с таким макс. током. Я обычно скидываю 10%, т.е. 146.8*0.9 = 132.1A, делаю это исходя из условий, которые описаны ниже.

На сколько точны тесты тяги в статике?

Учтите, что в реальном полете, из-за набегающего потока воздуха, потребляемый ток обычно ниже, чем при тестах «в статике».

Ещё обратите внимание на то, что ток при 90% газа и 100% отличается очень сильно. Спросите себя, как часто я буду летать на 100% тяги, на сколько это важно?

Лично я большую часть времени летаю с тягой 40% — 80%, даже при рывке ток подскочит всего на несколько секунд.

Какой ток потребляют другие компоненты коптера?

На коптере, помимо моторов есть и другие потребители: приемник, полетный контроллер, светодиоды, FPV оборудование и т.д. Но, по сравнению с моторами, они потребляют очень мало, и поэтому этот ток обычно не учитывают. Или добавляют 1 — 2 ампера.

Выбираем оптимальную емкость аккумулятора для коптера

Зная размер коптера и требуемый C-рейтинг аккумулятора мы можем начать подбирать подходящий. Вот несколько примеров, зависимость емкости аккумулятора от диаметра пропов, лично исхожу из этих значений.

6″ — 1500 мА*ч — 2200 мА*ч
5″ — 1300 мА*ч — 1800 мА*ч
4″ — 850 мА*ч — 1300 мА*ч
3″ — 650 мА*ч — 1000 мА*ч

Скажем так, если вы собираете 5″ коптер, и хотите довольно легкую модель, я бы рекомендовал использовать аккумулятор с емкостью 1300 мА*ч (1,3 А*ч).

Исходя из имеющихся данных прикинем пиковый C-рейтинг:

Пиковый С = Макс. потребляемый ток / емкость

В нашем примере получается: 132,1 А / 1,3 А*ч ~ 102 С. Как правило производитель считает пиковым значением удвоенное нормальное значение, т.е. аккумулятор должен быть 102 / 2 = 51 С (минимум).

Влияние стиля полета на выбор аккумулятора

Если вы планируете часто летать с газом более 50%, то вам придется купить аккумуляторы с бОльшим рейтингом.

Вы должны учитывать то, что более важно именно вам: стиль полета, вес, и емкость аккумулятора. Хардкорные гонщики предпочитают очень легкие аккумуляторы, с емкостью достаточной только чтобы пройти гонку. У фристайлеров вес не самый главный критерий, им могут подойти более тяжелые аккумуляторы, чтобы увеличить полетное время.

Аккумуляторы каких фирм лучше всего брать?

Постарайтесь не брать безымянные (noname) аккумуляторы, выбирайте проверенные бренды. Также есть смысл повременить и не брать аккумы от новых малоизвестных фирм, подождать пока качество их продукции станет постоянным. У некоторых новых брендов по началу выходят 1-2 отличные партии аккумуляторов, а после появления положительных отзывов и хороших обзоров, они снижают качество для увеличения прибыли.

Acehe, Tattu, Turnigy, Dinogy, Infinity и т.д. — это хорошо известные бренды, проверенные временем (напомните мне, если я пропустил что-то хорошее).

Как заряжать Lipo аккумуляторы

Не покупайте первый попавшийся зарядник

Очень важно заряжать аккумуляторы подальше от легковоспламеняющихся предметов и материалов. Если заряжаете внутри помещения, то старайтесь это делать поближе к окну или двери, в случае пожара вы легко сможете выкинуть аккумулятор наружу.

Лично я заряжаю аккумуляторы положив их «ящик для патронов«, не доверяйте простым защитным сумкам, они не остановят огонь.

Не оставляйте заряжающиеся аккумуляторы без присмотра

Никогда! Все пожары, вызванные возгоранием аккумулятора, начались с того, что владелец вышел из комнаты. Во время заряда регулярно проверяйте температуру аккумулятора, если он стал горячим или начал плохо пахнуть, сразу отключайте зарядник. В обычных условиях заряжающийся аккумулятор не будет горячим.

Виды заряда

• Заряд с балансировкой (Balance charge). Зарядник оценивает напряжение каждой банки и может заряжать их по отдельности так, чтобы итоговое напряжение было у всех одинаковым. Это рекомендуемый и самый безопасный режим заряда литиевых аккумуляторов.
• Быстрый заряд (Direct или Fast Charge) — заряд производится через основные силовые клеммы аккумулятора, зарядное устройство не следит за напряжением на банках. Обычно такой заряд идет быстрее, но в результате можно получить разное напряжение на банках, а итоговый заряд не достигнет 100%.
• Режим хранения (Storage charge) — зарядник доводит напряжение на каждой банке до напряжения, при котором можно долго хранить аккумулятор, это примерно 3,8-3,85 Вольт на банку.
• Разряд (Discharge) — полный разряд аккумулятора (обычно зарядники разряжают значительно дольше, чем заряжают).

Зачем балансировать?

Все банки в аккумуляторе немного отличаются друг от друга. После разряда, вы скорее всего заметите, что у них немного разное напряжение.

Если мы будем заряжать разбалансированный аккумулятор напрямую, без контроля напряжения каждой банки, то некоторый из них в конце заряда будут иметь напряжение ниже 4,2 В (не полный заряд), но, что еще хуже — другие могут иметь напряжение БОЛЬШЕ 4,2 В. Как я уже упоминал, напряжение Lipo не должно превышать 4,2 Вольта, иначе банка становится опасной. Помните, перезаряд — это очень опасно!

Большинство современных зарядных устройств позволяют заряжать с балансировкой, и автоматически следят за перенапряжением.

Выбор зарядного устройства для Lipo аккумулятора

Существует несколько критериев выбора зарядного устройства, вот статья на английском. В ней описываются параметры устройств, и показывается как выбрать подходящий ток заряда.

От переводчика: топ 5 лучших зарядников и обзоры нескольких зарядных устройств:

Безопасность

Неправильная эксплуатация литиевых аккумуляторов может привести к пожару. Пожалуйста внимательно прочтите эти правила прежде, чем начинать использовать Lipo.

• Хватайте аккумулятор не за провода, а за сами банки, иначе можно выдрать провода в месте пайки (особенно легко вырвать провода к балансирному разъему, и ими же закоротить банки, прим. перев)
• Не заряжайте аккумуляторы сразу после использования, дайте им время остыть
• Рекомендуется заряжать током 1С или даже меньшим (подробнее про это в статье про выбор зарядного устройства, англ)
• Никогда не используйте и не заряжайте поврежденные, вздутые аккумуляторы
• Проверяйте параметры заряда — число ячеек (банок)
• Не перезаряжайте аккумуляторы, обычно об этом заботится зарядник, но не плохо иногда проверять напряжение вольтметром
• Не оставляйте аккумуляторы на солнце

Параллельная зарядка

Параллельная зарядка — это не самый безопасный способ заряда Lipo аккумуляторов, но, вероятно, самый быстрый для хоббийщиков. Этот способ позволяет заряжать сразу несколько аккумуляторов, вместо последовательного заряда по одному. Однако все это вы делаете на свой страх и риск.

Подробнее читайте в отдельной статье (англ).

Заряжаем аккумуляторы 1S

Заряд 1S аккумуляторов немного отличается от заряда больших аккумов. Вы скорее всего заряжаете несколько аккумуляторов 1S параллельно, используя плату для параллельной зарядки. Но я нашел хороший и более быстрый способ зарядки — самодельный кабель для сборки нескольких 1S аккумуляторов последовательно, для получения одного аккумулятора 3S, 4S или даже 6S.

Более подробно про такой кабель читайте на форуме (англ).

Советы по использованию Lipo аккумуляторов

Как измерять напряжение аккумулятора?

Во время полета можно измерять напряжение разными способами (англ).

Важно иметь возможность измерять напряжение на каждой банке по отдельности, оно должно быть примерно на одном уровне; для этого можно купить любой дешевый тестер аккумуляторов. Если на какой-то банке напряжение ниже, чем на остальных (это и есть разбалансировка), то возможно именно с этой банкой есть проблемы, поэтому обязательно отбалансируйте аккумулятор при следующем заряде.

Рабочая температура

LiPo аккумуляторы лучше всего работают при температуре 30 — 60 градусов по Цельсию.

Низкая температура сильно ухудшает характеристики аккумуляторов: уменьшается максимальный разрядный ток и емкость. Обычные характеристики полетов в зимний период времени: «уменьшилось полетное время», «нет мощи», «нет рывка», «большое падение напряжения».

Так что перед важным полетом, для улучшения характеристик, лучше подогреть аккумуляторы до 30-35 градусов (хотя бы просто положите их в карман) 🙂

Дискуссия на тему: влияния температуры на характеристики аккумулятора (англ).

Помимо низкой температуры, литиевые аккумуляторы не любят и высокую. При температуре 60 градусов и выше они начинают взбухать, и могут даже загореться.

Когда приземляться?

Самый часто задаваемый вопрос от новичков: «при каком напряжении аккумулятора лучше приземляться?». Я бы сказал при напряжении 3,5-3,6 Вольт. Литиевые аккумуляторы нельзя разряжать до 0, в них всегда должна оставаться какая-то энергия.

График ниже это объясняет. По мере разряда, напряжение на аккумуляторе падает не линейно (черная линия), оно резко падает в районе 3,5-3,6 вольт на банку. И если вы все еще не приземлились, риск переразряда аккумулятора сильно увеличивается.

Перезаряд аккумулятора вызовет необратимые изменения в аккумуляторе и сократит срок его службы.

Как хранить литиевые аккумуляторы?

Если вы планируете довольно долго не использовать аккумуляторы (неделю или больше), то нужно:

• перевести их в режим хранения, напряжение 3,8-3,85В на банку
• убрать их в специальный защитный пакет
• хранить при комнатной температуре

При напряжении 3,8-3,85 Вольт, емкость аккумулятора примерно составляет 40-50%, и это наиболее стабильное состояние аккумулятора. Вот почему все новые аккумуляторы приходят наполовину заряженными.

Долгое хранение полностью заряженных аккумуляторов не только не безопасно, но еще и ведет к их деградации. Если вы летаете каждые несколько дней, то это не проблема.

LiPo Safe Bag (огнестойкие пакеты для литиевых аккумуляторов)

Lipo safe bags — нужны всем! Их можно использовать как для хранения, так и для заряда аккумуляторов. Они специально разработаны для того, чтобы сдержать огонь при воспламенении аккумулятора.

Что делать с переразряженными аккумуляторами?

Если аккумулятор разряжен слишком сильно, в нем происходят необратимые изменения, которые сильно ухудшают его характеристики. Однако, если вы достаточно быстро сможете зарядить посаженный аккум, то скорее всего ничего страшного с ним не случится.

Частенько зарядники отказываются заряжать переразряженные аккумуляторы. Мой совет — выкинуть такие аккумуляторы. Однако есть несколько способов попытаться оживить их (англ), но их использование — на ваш страх и риск.

Путешествуем с LiPo

Большинство авиакомпаний и аэропортов разрешают проносить литиевые аккумуляторы в качестве ручной клади. Пара моментов, которые лучше учесть заранее:

• проверьте правила перевоза Lipo аккумуляторов в выбранной авиакомпании
• не сдавайте аккумуляторы в багаж
• держите аккумы в режиме хранения
• замотайте разъемы изолентой и храните их в огнестойких защитных пакетах
• никогда не путешествуйте с поврежденными аккумуляторами!

Более подробно можно прочитать в статье на английском.

Что делать, если аккумулятор загорелся/задымился?

• Не паниковать, отсоединить все разъемы
• Наиболее эффективный и экономичный способ — закопать в песок
• Просто ждите пока прогорит и остынет, старайтесь не дышать дымом
• НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВОДУ

Утилизация литиевых аккумуляторов

Когда утилизировать?

У литиевых аккумуляторов ограничено количество циклов эксплуатации, каждый раз, когда вы заряжаете и разряжаете аккумулятор он проходит один цикл. Постепенно аккумулятор теряет возможность выдавать большие токи (возрастает внутреннее сопротивление) и падает емкость. Говорят, что обычный LiPo аккумулятор живет более 300 циклов, если, конечно, за ним следить как следует (см. правила выше). Но в моем случае — будет чудо, если я его не разобью к тому времени 🙂

Нет четкого критерия, когда наступает пора утилизировать, но лично я избавляюсь от аккумулятора, когда он уже не дает «рывка» при даче газа, а внутреннее сопротивление постоянно растет (это хороший показатель здоровья аккумулятора).

Вздутые и поврежденные аккумуляторы я утилизирую сразу же.

Вот статья, в которой я подробно рассказываю когда их стоит утилизировать (англ).

Как утилизировать?

Старые и поврежденные аккумуляторы нужно правильно утилизировать. Более подробно читайте в статье про утилизацию. Подчеркну: никогда не прокалывайте аккумуляторы! От этого они загораются!

FAQ

Опасны ли вздувшиеся аккумуляторы?

Да, их использование небезопасно.

Почему они вздуваются?

Потому что банки герметично закрыты и газу некуда выйти. Как правило они вздуваются при физическом повреждении и при неправильной эксплуатации, что вызывает повышенное выделение газа.

Можно ли сдуть вздувшиеся аккумуляторы?

Нет, это необратимый процесс. Лучше правильно их утилизировать.

Как избежать вздутия?

• Не переразряжайте — используйте вольтметры, сирены и прочите предупреждающие системы
• Не перегревайте, не оставляйте их на солнце, или рядом с источником тепла
• Никогда не перезаряжайте — правильно настройте зарядник, следите за аккумуляторами в процессе заряда
• Храните правильно, как описано выше

Нужно ли «раскачивать» аккумуляторы?

Раскачка аккумуляторов — спорная тема. Идея в том, что для новых аккумуляторов нужно провести несколько циклов медленного заряда и разряда, прежде чем полноценно использовать их. Лично я пробовал так поступать, но не заметил разницы.

Прочие термины, относящиеся к литиевым аккумуляторам

• напряжение отсечки (cut-off voltage) или напряжение полностью разряженного аккумулятора — 3,0 В
• Один цикл — это заряд и разряд аккумулятора.  Время жизни аккумулятора определяется числом допустимых циклов заряд/разряд
• Уровень заряда или в англ. state of charge — оставшаяся энергия, от 0 до 100%
• Burst C-rating — пиковый C-рейтинг — определяет максимальный разрядный ток на короткий промежуток времени (порядка 10 секунд)

Подведем итоги

Надеюсь, в этой статье вы нашли что-то полезное. Однако, я не утверждаю, что это всё что вам нужно знать. Вперед, к новым знаниям!

История измерений

• Февраль 2017 — первая версия статьи
• Август 2017 — добавлен раздел про выбор аккумуляторов
• Сентябрь 2018 — добавлен раздел про безопасность аккумуляторов
• Май 2019 — обновлены разделы про число банок, внутреннее сопротивление и «как заряжать»

Как выбрать аккумулятор для квадрокоптера и RC моделей: Li-Ion 18650 или Li-Pol

В данной статье разобраны преимущества литий-ионных Li-Ion 18650 и литий-полимерных аккумуляторов Li-Pol при их использовании в квадрокоптерах и RC моделях. Никель-металл-гидридные батареи здесь не рассматриваются, поскольку их использование для машинок на радиоуправлении мало эффективно, а для дронов и RC моделей вертолетов практически неприменимо.

Определение по формулам расчетных емкости, тока и напряжения аккумуляторной батареи для квадрокоптера здесь не дается, так как параметры расчета зависят от типа дрона (съемочный, гоночный, дальнолет и т. д.) и многих других факторов, что требует отдельной статьи. В данном обзоре дано сравнение эксплуатационных качеств Li-Ion 18650 и Li-Pol аккумуляторов для работы в RC моделях и рекомендации по выбору типа батареи и лучшего производителя. 

Отличия 18650 Li-Ion и Li-Pol аккумуляторов для квадрокоптеров

18650 Li-Ion и Li-Pol аккумуляторы, применяемые для квадрокоптеров и RC моделей, в своей основе имеют одну и ту же литий-ионную технологию. То есть, по сути литий-полимерный аккумуляторный элемент является всего-лишь разновидностью литий-ионного. 

Основное отличие литий-ионных и литий полимерных аккумуляторов для RC моделей:

• в 18650 Li-Ion элементе пластины положительного и отрицательного электрода скручены в рулон, 
• в Li-Pol сборках эти пластины могут принимать любую форму, благодаря полимерному электролиту.

Поэтому Li-Pol аккумуляторы можно делать любой формы, в том числе очень плоскими, что позволяет лучше заполнить объем аккумуляторного отсека квадрокоптера или любой другой радиоуправляемой RC модели.

Преимущества Li-Pol аккумуляторов для RC моделей

Литий-полимерные Li-Pol аккумуляторы для RC моделей с радиоуправлением имеют следующие преимущества:

1. Снабжены двумя разъемами.
2. Прямоугольный формат элементов.
3. Входят в заводскую комплектацию RC моделей.

Li-Pol аккумуляторные сборки изначально имеют два разъема для RC моделей: силовой XT или Т-коннектор для подключения питания и балансировочный JST-XH, используемый для контроля равномерности заряда ячеек батареи. 

Прямоугольный формат Li-Pol акб позволяет полнее использовать пространство отсека для батареи. Именно литий-полимерными аккумуляторами комплектуются с завода серийные радиоуправляемые модели RC.

Преимущества Li-Ion 18650 аккумуляторов для квадрокоптеров

Li-Ion 18650 аккумуляторы перед Li-Pol батареями имеют следующие преимущества для квадрокоптеров :

1. Большая удельная емкость.
2. Больший разрядный ток.

• Литий-ионные аккумуляторные батареи 18650 Li-Ion имеют большую удельную емкость в пересчете на единицу веса. Это очень важное преимущество, так позволяет взять на борт батарею большей емкости при том же взлетном весе. 
• Больший разрядный ток Li-Ion 18650 аккумуляторов позволяет использовать мощные двигатели и не бояться перегрузки акб при резкой «подаче газа».

Несмотря на явные преимущества современных литий-ионных 18650 акб для применения в квадрокоптерах, батарею приходится собирать самостоятельно из отдельных Li-Ion ячеек.

Выбор аккумулятора для квадрокоптеров и RC моделей по характеристикам

При выборе аккумулятора для серийно производимого квадрокоптера или модели RC необходимо обратить внимание на характеристики комплектной аккумуляторной батареи.

• Новая батарея должна иметь напряжение не меньше, чем в заводской, но не выше, чем допускают двигатели RC модели.  
• Ток отдачи должен быть равен или больше, чем в комплектной акб.
• Емкость аккумулятора для квадрокоптера желательно иметь максимально возможную. Но надо понимать, что с ростом емкости увеличиваются размеры и вес батареи. И, с некоторой величины, прирост емкости не дает увеличения длительности полета дрона. Рекомендуется применять аккумуляторы с возможно большей емкостью, при условии, что взлетный вес не превысит 75% от максимального значения для данного квадрокоптера.
• Новая батарея должна помещаться в аккумуляторный отсек RC модели.

Маркировка характеристик на аккумуляторе для RC моделей

Для правильного выбора аккумулятора для RC моделей ниже описаны характеристики акб и соответствующая им маркировка, наносимая на корпус батареи.

1. Напряжение.
2. Максимальный ток отдачи.
3. Номинальная емкость.
4. Структура сборки.

• Напряжение измеряется в Вольтах и на элементах обозначается числом с символом «В» (вольт) или «V» (Volt). Напряжение, необходимое для работы квадрокоптера или RC модели, определяется используемыми моторами и платой управления. 
• Максимальный ток отдачи батареи измеряется в Амперах (А) или миллиамперах (мА), в зарубежном обозначении mA или A. Максимальный ток акб должен быть выше суммарного тока, потребляемого всеми вместе двигателями на максимальной мощности. Ток остальной электроники очень мал, в сравнении с этим значением. Максимальный ток обозначается на корпусе батареи числом с буквой «С». Это означает, что ток численно равен емкости, умноженной на число перед символом «С». Например, обозначение 15С на аккумуляторной батарее с емкостью 900 mAh показывает, что акб может отдавать ток 15*900=13500 мА, то есть 13.5 Ампер.
• Емкость аккумулятора показывает, как долго батарея может отдавать номинальный ток. Емкость измеряется в миллиАмпер*часах (мАч) или Ампер*часах (Ач), в зарубежном написании mAh или Ah. Чем выше емкость, тем дольше от одной зарядки может работать квадрокоптер или любая другая RC модель. 
• Структура аккумуляторной сборки записывается в формате xSyP, где x и y — числовые значения. S (Serial) — означает последовательное включение элементов (ячеек) батареи, а P (Parallel) — параллельное. Таким образом, запись 3S2P означает батарею из трех последовательно соединенных групп ячеек, в каждой из которых по два элемента включено параллельно. При последовательном включении аккумуляторных элементов суммируется напряжение, при параллельном — суммируется ток. Если ячейки включатся только последовательно (без параллельного включения), то надпись 1P может исключаться.

Сравнение Li-Ion 18650 и Li-Pol аккумулятора для квадрокоптера

Для сравнения возьмем две батареи аккумуляторов для квадрокоптера, Li-Ion и Li-Pol, с примерно одинаковыми параметрами:

1. Li-Pol — Robiton LP-STT3-2000 Lipo 11.1 В 2000 мАч. 
2. 3S1P из ячеек Li-Ion 18650 — Sony US 18650 VTC5A 35A 2600mAh.

Сравним их по трем параметрам:

1. Напряжение.
2. Емкость.
3. Ток отдачи.
4. Вес.
5. Габариты.

• Напряжение обоих аккумуляторных сборок одинаковое и составляет 11.1 Вольта.
• Емкость сборки 3S1P из трех ячеек 18650 Li-Ion аккумуляторов — 2500 мАч, у Li-Pol сборки — 2000 мАч.
• Ток отдачи сборки из Li-Ion 18650 Sony VTC5A  — 35 А. Ток Li-Pol батареи 15*2000 = 30000 мА = 30 А.
• Вес трех Li-Ion акб составляет 44*3= 132 грамма, а с учетом соединений и разъемов вес 3S1P — 142 грамма. Вес Li-Pol сборки 160 граммов.
• Габариты Li-Pol аккумулятора для квадрокоптера 1.38×1.8×16.5 см, объем 41 куб см. Размеры одной ячейки 18650 Li-Ion — диаметр 18 мм, длина 65 мм. Объем трех 18650 акб —  16.5×3 = 49.5 куб см, а если эти цилиндрические ячейки сложить в плоскую батарею для квадрокоптера, то 63 куб см.

Результат сравнения Li-Ion 18650 и Li-Pol аккумуляторов для дрона

Результат сравнения Li-Ion и Li-Pol аккумуляторов для дрона получился следующим:

Литий-ионный акб 18650 Sony VTC5A имеет:

• емкость на 25% выше,
• ток отдачи на 17% больше.
• вес на 13% меньше.
• объем на 20-50% больше.

Вывод: для дронов и квадрокоптеров, в частности, выгоднее использовать Li-Ion 18650 аккумуляторы во всех случаях, когда хватает места для их размещения. К тому же, литий-марганцевые 18650 аккумуляторные батареи не склонны с самовозгоранию при превышении тока, перегреве или перезаряде, в отличие от литий-полимерных.

Рекомендации по выбору производителя аккумуляторов для квадрокоптеров

При выборе Li-Ion 18650 аккумуляторов для квадрокоптеров рекомендуем акб следующих производителей:

1. LG.
2. Sony.
3. Samsung.

При выборе Li-Pol аккумуляторов для небольших RC моделей квадрокоптеров или вертолетов рекомендуем акб отечественного производителя Robiton.

Купить аккумулятор для квадрокоптера, дрона или машинки на радиоуправлении  с доставкой в ваш город Вы можете в нашем интернет-магазине «Вольта». На онлайн витрине представлен большой выбор аккумуляторных батареек для RC моделей по выгодной цене. В нашем интернет-магазине предлагаются только лучшие Li-Ion 18650 акб и Li-Pol сборки ведущих производителей: Sony, Samsung, LG, Panasonic, Fenix, Robiton, A123 Systems. Выбрать и купить аккумулятор для коптера с необходимыми характеристиками очень легко, используя точные описания и фотографии для каждой модели акб.

Li-Ion или Li-Po — какой аккумулятор лучше выбрать? | by NEOVOLT.RU | Надёжные аккумуляторы

Neovolt.ru ➡ Блог ➡ Сравнения

Есть ли разница между литий-ионным (Li-Ion) и литий-полимерным (Li-Po) аккумуляторами при выборе телефона или ноутбука, какие отличия и что лучше купить?

Узнайте, какие есть отличия между Li-Ion и Li-Po аккумуляторами.

Разница между литий-ионным и литий-полимерным типами аккумуляторов значительна, если полимерный материал выступает в качестве электролита. Здесь вы узнаете особенности каждого типа батареи и сможете сделать правильный выбор.

Посмотрите, какими бывают аккумуляторы для телефонов и смартфонов — их типы и характеристики.

Забегая наперёд, поспешим вас успокоить — при покупке смартфона, планшета или ноутбука тип аккумулятора внутри вам встретится один и тот же. И чтобы там ни было указано — Li-Ion или Li-Po, это меньше всего повлияет на время работы и характеристики устройства в целом.

Например, модель процессора или версия прошивки для общей автономности мобильного гаджета (имейте ввиду, что речь не об инструментах) куда важнее типа аккумулятора. Выбирайте наиболее ёмкую батарею и читайте отзывы от реальных пользователей.

На корпусе АКБ может быть указано Li-Ion или Li-Ion Polymer, но в последнем случае полимер используется в корпусе батареи, а не в составе электролита.

Во всех известных смартфонах, планшетах, ноутбуках, смарт-часах и других портативных гаджетах наиболее подходящий аккумулятор рассчитывается на этапе проектирования на этапе инженерного конструирования.

Производители последние годы с особым усердием стремятся внедрить новейшие технологии энергосбережения.

Порой разработчикам удаётся достичь максимально длительного цикла автономности. Но в угоду концептуальных особенностей будущего продукта (например, тонкий корпус или огромная камера без увеличения габаритов) даже самые крутые системы экономии расхода заряда могут быть «задушены».

Поэтому нам покупателям остаётся идти на компромисс и выбирать характеристики, которые подходят для конкретных целей.

Ходите в походы или много путешествуете — выбирайте долгий срок службы батареи в ущерб габаритам и грациозному внешнему виду. Любите выкладывать телефон на стол в дорогом ресторане? Тогда отнеситесь к нему как к аксессуару — пусть он будет работать меньше, зато лишний раз подчеркнёт статус владельца.

Тип аккумулятора (литий-ионный и литий-полимерный) здесь никак не влияет на оценку гаджета — это часть инженерного расчёта под выбранную концепцию, где стоит выбор между, условно говоря, конструкцией «попроще и дешевле» или «посложнее, но дороже».

Если вы хотите самостоятельно определить самый выносливый аппарат среди конкурентов, то лучше обратиться к профессиональным обзорам или хотя бы отзывам реальных пользователей. Эта информация расскажет вам гораздо больше о качестве батареи, чем её принадлежность к литий-ионной или литий-полимерной технологии.

Неважно, какой тип размещён в мобильном устройстве, просто не беспокойтесь об этом!

Вот вам факт от экспертов «Battery University» — в современных гаджетах практически не встречаются литиевые батареи на основе полимера, нам предлагают литий-ионные полимерные батареи, в которых применяется ламинированная оболочка вместо жёстких корпусов, как у обычных литий-ионных батарей.

Чаще всего литий-полимерной батареей называют литий-ионный аккумулятор в эластичной полимерной оболочке с компактными габаритами.

Вы когда-нибудь задумывались, почему производители Li-Ion Polymer на некоторых батареях (например, на iPhone и других смартфонах)? Теперь вы знаете, что здесь на самом деле происходит.

Из-за путаницы названий разница между литий-ионным и литий-полимерным аккумулятором, когда речь идёт о портативной электронике, по факту минимальная. Давайте остановимся подробнее на слабых и сильных сторонах каждого типа АКБ.

Плюсы литий-ионной (Li-Ion) батареи

• высокая плотность
• нет эффекта памяти
• низкая стоимость

Минусы литий-ионной (Li-Ion) батареи

Этот тип аккумулятора (Li-Ion) используется в таких легендарных устройствах, как: iPhone 4S, Apple MacBook Air 11″, Apple iPod Photo, iPod Video и во многих других гаджетах.

Плюсы литий-полимерной (Li-Poly/Li-Po) батареи

• Прочный и эластичный
• Низкопрофильный и компактный
• Снижен риск утечки электролита

Минусы литий-полимерной (Li-Poly/Li-Po) батареи

• Дороже в производстве
• Быстрее изнашивается
• Неразвиты поставки (логистика)

Такой тип литиевого аккумулятора (Li-Po/Li-Poly) используется, например, в смартфонах: Xiaomi Redmi 5, Redmi Note 4x.

А также в ряде «Айфонов»: iPhone 4, iPhone 5, iPhone 5C, iPhone 5S, iPhone 6, iPhone 6S, iPhone 7, iPhone 8, iPhone SE, iPhone X.

Узнайте больше об аккумуляторах

Какой бы аккумулятор вы выбрали — Li-Ion или Li-Po? Ответьте в комментарии ниже или отправьте сообщение нам ВКонтакте @NeovoltRu.

Подпишитесь в группе на новости из мира гаджетов, узнайте об улучшении их автономности и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter. Мы также ведём насыщенный блог в «Дзене» и на Medium — заходите посмотреть.

Теги: Телефоны | Смартфоны | Планшеты | Ноутбуки | Смарт-часы | Характеристики | Li-Ion | Li-Poly | База знаний

Аккумуляторные батареи Li-Po | «Мир Моделей»

Главная   

Аккумуляторы и зарядные устройства

Артикул: ORI14177

ОПИСАНИЕ:
Cиловой Li-Pol аккумулятор Team Orion Carbon . ..

Показать полностью

ОПИСАНИЕ:

Cиловой Li-Pol аккумулятор Team Orion Carbon Carbon LiPo 4000 7.4 V 45C разработан специально для автомоделей
Traxxas серии E-REVO и Summit.

Скрыть

2 100 Р2 815 Р

Богатырский 10

Артикул: FT010-14

LiPo аккумулятор Feilun 14.8V емкостью 1500mAh для радиоупра…

Показать полностью

LiPo аккумулятор Feilun 14.8V емкостью 1500mAh для радиоуправляемого катера Feilun FT010.

Скрыть

3 320 Р

Богатырский 10

Артикул: RH-E9343

Аккумулятор Li-Po 4200 mAh, 7.4V, T-plug в жестком корпусе . ..

Показать полностью

Аккумулятор Li-Po 4200 mAh, 7.4V, T-plug в жестком корпусе Remo Hobby

Скрыть

2 530 Р

Богатырский 10

Артикул: SYMA-X23W-10

LiPo аккумулятор Syma 3.7V емкостью 500mAh для радиоуправляе…

Показать полностью

LiPo аккумулятор Syma 3.7V емкостью 500mAh для радиоуправляемого квадрокоптера Syma X23W.

Скрыть

410 Р

Богатырский 10

Новинка

Артикул: YT81303

Аккумулятор Spard Li-Po 11.1V 1700mAh 25C для радиоуправляем…

Показать полностью

Аккумулятор Spard Li-Po 11.1V 1700mAh 25C для радиоуправляемых гоночных катеров.

Скрыть

2 090 Р

Богатырский 10

Новинка

Артикул: Y803496PH

Аккумулятор Spard Li-Po 11.1V 2200 mAh 30C для радиоуправляе…

Показать полностью

Аккумулятор Spard Li-Po 11.1V 2200 mAh 30C для радиоуправляемых самолетов.

Скрыть

2 090 Р

Богатырский 10

Новинка

Артикул: YT81302

Аккумулятор Spard Li-Po 11.1V 4800mAh 20C для радиоуправляем…

Показать полностью

Аккумулятор Spard Li-Po 11.1V 4800mAh 20C для радиоуправляемых гоночных катеров.​

Скрыть

Бренд	SPARD
Тип аккумулятора	Li-po
Напряжение	11. 1 В (3S)
Емкость	4800 mAh

5 190 Р

Богатырский 10

Артикул: YT923560HHHH

Аккумулятор Spard Li-Po 7.4V 2000mAh 20C для радиоуправляемы…

Показать полностью

Аккумулятор Spard Li-Po 7.4V 2000mAh 20C для радиоуправляемых автомоделей Remo Hobby 1/16 масштаба и Himoto 1/18 масштаба.

Скрыть

1 390 Р

Богатырский 10

Артикул: YT1044121PP

​Аккумулятор Spard Li-Po 7.4V 6000mAh 30C для радиоуправляем…

Показать полностью

​Аккумулятор Spard Li-Po 7.4V 6000mAh 30C для радиоуправляемых автомоделей Remo Hobby и Himoto 1/8, 1/10 масштаба.

Скрыть

2 790 Р

Богатырский 10

Артикул: YT1143125PPP

Аккумулятор Spard Li-Po 7. 4V 8000mAh 25C для радиоуправляемы…

Показать полностью

Аккумулятор Spard Li-Po 7.4V 8000mAh 25C для радиоуправляемых автомоделей Remo Hobby и Himoto 1/8, 1/10 масштаба.

Скрыть

4 110 Р

Богатырский 10

Артикул: F3-14

​Аккумулятор 3.7V Li-Po для радиоуправляемого вертолета Syma…

Показать полностью

​Аккумулятор 3.7V Li-Po для радиоуправляемого вертолета Syma F3.

Скрыть

340 Р390 Р

Богатырский 10

Раздел включает в себя широкий ассортимент заряжаемых батарей Li-Po, которые предназначены для использования в радиоуправляемых моделях. Следует отметить, что их также можно с успехом использовать в цифровой технике, мобильных телефонах, электронных инструментах портативного типа. В данном случае вниманию потенциальных покупателей предлагается усовершенствованный вариант литий–ионного аккумулятора, где в качестве электролита применяются полимеры. Параметры отдачи тока варьируются в зависимости от модели, и в некоторых случаях в десятки раз превосходят емкость в ампер часах. Используя аккумуляторы Li-Po, следует помнить об их хрупкой структуре, что должно выражаться в бережном обращении, а особенно исключении перенапряжения при зарядке. В разделе представлены типы аккумуляторов, подходящие для различных моделей, от автомобилей до самолетов. Они изготовлены на предприятиях ведущих производителей с использованием новейшего оборудования. Их отличает высокое качество, продолжительный срок службы и превосходные эксплуатационные свойства. Широкий диапазон цен позволяет каждому покупателю подобрать устраивающий его вариант.

Аккумулятор LP302221 100mAh 3.7V Li-Pol

Цена:
от: до:

Название:

Артикул:

Выберите категорию:
Все Аксессуары для электроники» Аккумуляторы»» Аккумуляторы свинцово кислотные»»» Аккумуляторы для источников бесперебойного питания»»»» Аккумуляторные батареи Delta DTM»»»» Аккумуляторные батареи Delta DTM I»»»» Аккумуляторные батареи Delta DTM L»»»» Аккумуляторные батареи Delta HR»»»» Аккумуляторные батареи Delta HRL-X»»»» Аккумуляторные батареи Delta HR-W»»»» Аккумуляторные батареи Yuasa»»»»» Аккумуляторы Yuasa NP (NPH, NPW)»»»»» Аккумуляторы Yuasa RE (REW)»»»»» Аккумуляторы Yuasa SWL (SW)»»»»» Аккумуляторы Yuasa EN»»»»» Аккумуляторы Yuasa ENL»»»»» Аккумуляторы Yuasa NPL»»»» Аккумуляторы ВОСТОК»»»»» Аккумуляторные батареи Восток СК»»»»» Аккумуляторные батареи Восток СX»»»»» Аккумуляторные батареи Восток ТС»»» Аккумуляторы для систем сигнализации»»»» Аккумуляторные батареи Delta DT»»»» Аккумуляторные батареи Security Force»»»» Аккумуляторные батареи Optimus»»» Аккумуляторы для мототехники»»»» Аккумуляторные батареи Delta CT»»»» Аккумуляторные батареи Red Energy»»»» Аккумуляторные батареи Delta EPS»»» Аккумуляторы гелевые»»»» Аккумуляторные батареи Delta GEL»»»» Аккумуляторные батареи Delta GX»»» Аккумуляторы для детских электромобилей»»» Аккумуляторы для эхолотов»» Аккумуляторы литий-ионные»»» Аккумуляторы 10440»»» Аккумуляторы 14500»»» Аккумуляторы 16340»»» Аккумуляторы 18650»»» Аккумуляторы 26650»» Аккумуляторы для мобильных телефонов»»» Аккумуляторы для мобильных телефонов ASUS»»» Аккумуляторы для мобильных телефонов SAMSUNG»»» Аккумуляторы для мобильных телефонов Sony Ericsson»»» Аккумуляторы для мобильных телефонов LG»»» Аккумуляторы для мобильных телефонов HTC»»» Аккумуляторы для мобильных телефонов NOKIA»» Аккумуляторы для радиотелефонов»» Аккумуляторы AA / AAA / С / D / 6F22»»» Аккумуляторы AA»»» Аккумуляторы AAA»»» Аккумуляторы C / R14»»» Аккумуляторы D / R20»»» Аккумуляторы 6F22»» Аккумуляторы промышленные»»» Аккумуляторы литий-полимерные»»» Аккумуляторы для шуруповертов»»» Аккумуляторы дисковые»»» Аккумуляторы с плоским положительным контактом»»» Аккумуляторы для роботов пылесосов»» Универсальные внешние аккумуляторы»» Аккумуляторы для фото-видеотехники»» Аккумуляторы для ноутбуков» Батарейки»» Батарейки литиевые»» Батарейки дисковые литиевые»» Батарейки R03 / AAA»» Батарейки R6 / AA»» Батарейки R10 / 332»» Батарейки R14 / C»» Батарейки R20 / D»» Батарейки 6F22 / 6LR61»» Батарейки 3R12»» Батарейки для сигнализации»» Батарейки для часов»» Батарейки для слуховых аппаратов»» Боксы для зарядки батареек и аккумуляторов» Адаптеры и блоки питания»» Блоки питания для светодиодных лент»»» Блоки питания для светодиодных лент 12 Вольт»»» Блоки питания для светодиодных лент 24 Вольта»»» Влагозащищенные, герметичные блоки питания 12V IP65, IP67»»» Влагозащищенные, герметичные блоки питания 24V IP65, IP67»»» Драйверы и блоки питания для светодиодных лент и светильников на 220 Вольт»» Блоки питания AC/DC»»» Блоки питания 1,5V»»» Блоки питания 3V»»» Блоки питания 5V»»» Блоки питания 6V»»» Блоки питания 9V»»» Блоки питания 12V»»» Блоки питания 13,5V»»» Блоки питания 15V»»» Блоки питания 15,6V»»» Блоки питания 16V»»» Блоки питания 18V»»» Блоки питания 18,5V»»» Блоки питания 19V»»» Блоки питания 19,5V»»» Блоки питания 20V»»» Блоки питания 24V»» Блоки питания универсальные»» Блоки питания для ноутбуков»» Блок питания для автомагнитолы»» Блоки питания Professional»» Преобразователи напряжения»»» Преобразователи 220 — 110»»» Преобразователи 12 в 220 автомобильные» Зарядные устройства»» Зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов»» Пуско-зарядные устройства для автомобиля»» Зарядные устройства USB»» Автомобильные зарядки USB»» Автомобильные разветвители прикуривателя»» Зарядные устройства для мобильных телефонов»» Универсальные зарядные устройства» Пульты дистанционного управления»» Пульты Acer»» Пульты Aiwa»» Пульты Akado»» Пульты Akai»» Пульты Akira»» Пульты Auto»» Пульты Avest»» Пульты BBK»» Пульты BEKO»» Пульты BigSat»» Пульты Bimatek»» Пульты Bork»» Пульты Bravis»» Пульты Cameron»» Пульты Casio»» Пульты Changhong»» Пульты Chunghop»» Пульты Cisco»» Пульты Coby»» Пульты Continent»» Пульты D-Color»» Пульты Daewoo»» Пульты Denon»» Пульты Delta Systems»» Пульты Dexp»» Пульты Distar»» Пульты DNS»» Пульты Electron»» Пульты Elenberg»» Пульты Erisson»» Пульты Foston»» Пульты Funai»» Пульты Fusion»» Пульты Galaxy Innovations»» Пульты General Satellite»» Пульты Globo»» Пульты Golden Interstar»» Пульты Goldstar»» Пульты Grundig»» Пульты Haier»» Пульты Harper»» Пульты Helix»» Пульты Hisense»» Пульты Hitachi»» Пульты Homecast»» Пульты Horizont»» Пульты Humax»» Пульты Hyundai»» Пульты Izumi»» Пульты JVC»» Пульты Kaon»» Пульты Lentel»» Пульты LG»»» Пульты для телевизоров LG»»» Пульты для домашних кинотеатров LG»»» Пульты для DVD LG»» Пульты Loewe»» Пульты Lumax»» Пульты Marantz»» Пульты Mitsubishi»» Пульты Mustek»» Пульты Mystery»» Пульты Nash»» Пульты Nec»» Пульты Nokia»» Пульты Novex»» Пульты Odeon»» Пульты Oniks»» Пульты Onlime»» Пульты Onwa»» Пульты Openbox»» Пульты Opentech»» Пульты Opticum»» Пульты Oriel»» Пульты Orion»» Пульты Panasonic»» Пульты Patriot»» Пульты Philips»» Пульты Pioneer»» Пульты Polar»» Пульты Prima»» Пульты Raduga»» Пульты Record»» Пульты Reflect»» Пульты Rolsen»» Пульты Rubin»» Пульты Sagemcom»» Пульты Samsung»»» Пульты для телевизоров Samsung»»» Пульты для домашних кинотеатров Samsung»»» Пульты для DVD Samsung»» Пульты Sansui»» Пульты Sanyo»» Пульты Saturn»» Пульты Selenga»» Пульты Sharp»» Пульты Shivaki»» Пульты Sitronics»» Пульты Skyway»» Пульты Smart»» Пульты Sokol»» Пульты Sony»» Пульты Starsat»» Пульты Start»» Пульты Supra»» Пульты TCL»» Пульты Techno»» Пульты Telefunken»» Пульты Television»» Пульты Thomson»» Пульты Topfield»» Пульты Toshiba»» Пульты Tricolor»» Пульты Trony»» Пульты United»» Пульты Vestel»» Пульты Vitek»» Пульты Vityaz»» Пульты VR»» Пульты Weston»» Пульты World Vision»» Пульты Xoro»» Пульты Авангард»» Пульты Билайн ТВ»» Пульты Дом ру»» Пульты МТС-ТВ»» Пульты НТВ+»» Пульты Ростелеком»» Пульты Садко»» Пульты Телекарта»» Пульты для ворот и шлагбаумов» Индикация и подсветка»» Лампочки для рождественских горок»» Лампы для фонарей»» Индикаторные лампы 12 V»» Индикаторные лампы 24 V»» Индикаторные неоновые лампы 220 V»» Лампы автомобильные»» Светодиоды» Разъемы и переходники для радиоэлектронной аппаратуры»» Разъемы и переходники питания АС»»» Разъемы питания AC»»» Переходники питания AC»» Разъемы и переходники питания DС»»» Разъемы питания DC штырьковые»»» Переходники питания DC»»»» Переходники для адаптеров гнездо 5. 5 х 2.1 на штекер»»»» Переходники для адаптеров гнездо 5.5 х 2.5 на штекер»»»» Переходники питания нестандартные»» Разъемы питания влагозащищенные»» Разъемы автомобильные»»» Штекера и гнезда автоприкуривателя»»» Разъемы автомагнитол»»» Переходники антенные для автомагнитол»»» Разъемы питания DC автомобильные»» Разъемы MICROPHONE»» Разъемы и переходники SMA»»» Разъемы SMA»»» Разъемы RP-SMA»»» Переходники SMA»» Разъемы и переходники micro USB, mini USB, USB»»» Разъемы USB»»» Переходники USB»»» Разъемы и переходники mini USB»»»» Разъемы mini USB»»»» Переходники mini USB»»» Разъемы и переходники micro USB»»»» Разъемы micro USB»»»» Переходники micro USB»» Разъемы и переходники N»»» Разъемы N»»» Переходники N»» Разъемы и переходники UHF»»» Разъемы UHF»»» Переходники UHF»» Разъемы и переходники mini UHF»»» Разъемы mini UHF»»» Переходники mini UHF»» Разъемы и переходники BNC»»» Разъемы BNC»»» Переходники BNC»» Разъемы и переходники TNC»»» Разъемы TNC»»» Переходники TNC»» Разъемы и переходники FME»»» Разъемы FME»»» Переходники FME»» Разъемы и переходники F»»» Штекеры F»»» Переходники F»» Разъемы и переходники D-SUB»»» Разъемы D-SUB на кабель»»» Разъемы D-SUB на кабель высокой плотности»»» Разъемы D-SUB на шлейф»»» Разъемы D-SUB на плату»»» Переходники D-SUB»»» Корпуса и крепеж D-SUB»» Разъемы и переходники 2,5 мм»»» Разъемы 2,5 мм моно»»» Разъемы 2,5 мм стерео»»» Разъемы 2,5 мм TRRS, 4pin»»» Переходники 2,5 мм»» Разъемы и переходники 3,5 мм»»» Разъемы 3,5 мм моно»»» Разъемы 3,5 мм стерео»»» Разъемы 3,5 мм TRRS, 4pin»»» Переходники 3,5 мм»» Разъемы и переходники 6,3 мм»»» Разъемы 6,3 мм моно»»» Разъемы 6,3 мм стерео»»» Переходники 6,3 мм»» Разъемы и переходники HDMI»»» Разъемы HDMI»»» Переходники HDMI»»» Разъемы и переходники mini HDMI»»»» Разъемы mini HDMI»»»» Переходники mini HDMI»»» Разъемы и переходники micro HDMI»»»» Разъемы micro HDMI»»»» Переходники micro HDMI»» Разъемы и переходники DVI»» Разъемы и переходники DIN»» Разъемы и переходники mini DIN»»» Разъемы mini DIN»»» Переходники mini DIN»» Разъемы и переходники 2 pin DIN»»» Разъемы 2 pin DIN»»» Переходники 2 pin DIN»» Разъемы и терминалы BANANA»»» Разъемы BANANA»»» Терминалы BANANA»»» Клеммы BANANA»» Разъемы и переходники RCA»»» Разъемы RCA»»» Переходники RCA»» Разъемы Крокодил»» Разъемы и переходники RJ»»» Разъемы и переходники RJ10 (4p4c)»»»» Разъемы RJ10 (4p4c)»»»» Переходники RJ10 (4p4c)»»» Разъемы и переходники RJ11 (6p4c)»»»» Разъемы RJ11 (6p4c)»»»» Розетки RJ11 (6p4c)»»»» Переходники RJ11 (6p4c)»»» Разъемы и переходники RJ12 (6p6c)»»»» Разъемы RJ12 (6p6c)»»»» Переходники RJ12 (6p6c)»»» Разъемы и переходники RJ45 (8p8c)»»»» Разъемы RJ45 (8p8c)»»»» Переходники RJ45 (8p8c)»»»» Розетки RJ45 (8p8c)»» Разъемы XLR»» Разъемы и переходники IEEE»» Разъемы и переходники SCART»»» Разъемы SCART»»» Переходники SCART»» Штыри и гнезда 2,54 мм»»» BH вилки IDC на плату, 2. 54 мм»»» BLS гнезда на кабель, 2.54 мм»»» DIP панели 2.54 мм»»» DIP панели цанговые, 2.54 мм»»» IDC розетки на шлейф»»» PBS, PBD гнезда на плату, 2.54 мм»»» PLS, PLD линейки штыревые, 2.54 мм»»» SIP линейки цанговые, 2.54 мм»»» Джамперы»» Клеммники»»» Клеммники винтовые х 2»»» Клеммники винтовые х 3»»» Клеммники винтовые х 12»» Панели для колонок»» Разъемы и переходники телевизионные»»» Штекеры антенные для телевизора»»» Гнезда антенные телевизионные»»» Переходники антенные телевизионные»» Разветвители ТВ сигнала» Клеммы и соединители»» Клеммы ножевые 2,8/4,8/6,3 неизолированные»» Изоляция для кабельных клемм»» Клеммы ножевые 2,8/4,8/6,3 изолированные»» Клеммы тип "О" неизолированные»» Клеммы тип "О" изолированные»» Клеммы тип "U" неизолированные»» Клеммы тип "U" изолированные»» Клеммы ножевые, винтовые на плату»» Наконечники на кабель»» Клеммы тип "b" неизолированные»» Клеммы тип "b" изолированные»» Соединители проводов» Кнопки выключатели переключатели тумблеры»» Кнопки антивандальные»»» Разъемы для антивандальных кнопок 12, 16, 19, 22, 25, 30 мм»»» Кнопки антивандальные с подсветкой»»»» Кнопки антивандальные с подсветкой без фиксации»»»» Кнопки антивандальные с подсветкой с фиксацией»»» Кнопки антивандальные без подсветки»»»» Кнопки антивандальные без подсветки без фиксации»»»» Кнопки антивандальные без подсветки c фиксациией»»» Переключатели антивандальные»» Кнопки OFF ON»»» Кнопки OFF-(ON) без фиксации»»» Кнопки OFF ON с фиксацией»» Кнопки ON OFF»» Кнопки OFF ON с подсветкой»»» Кнопки OFF-(ON) с подсветкой без фиксации»»» Кнопки OFF ON с подсветкой с фиксацией»» Кнопки ON ON на переключение с подсветкой»»» Кнопки ON-(ON) с подсветкой без фиксации»»» Кнопки ON ON с подсветкой с фиксацией»» Кнопки ON-(ON) на переключение без фиксации»» Выключатели клавишные рокерные»»» Выключатели рокерные OFF ON»»» Выключатели рокерные OFF ON с подсветкой 12V»»» Выключатели рокерные OFF ON с подсветкой 220V»» Переключатели клавишные рокерные»»» Переключатели рокерные ON OFF ON»»» Переключатели рокерные ON OFF ON с подсветкой 220V»»» Переключатели рокерные ON ON»»» Переключатели рокерные ON ON с подсветкой 220V»» Кнопки тактовые»»» Кнопки тактовые 6×6»»» Кнопки тактовые 12×12»»» Кнопки тактовые SMD на плату»» Колпачки защитные»» Микропереключатели»» Переключатели Switch»» Тумблеры»» Тумблеры с подсветкой 12V»» Выключатели с ключом» Термоусадочная трубка»» Термоусадочная трубка с клеевым слоем»» Термоусадочная трубка 2 мм»» Термоусадочная трубка 3 мм»» Термоусадочная трубка 4 мм»» Термоусадочная трубка 5 мм»» Термоусадочная трубка 6 мм»» Термоусадочная трубка 8 мм»» Термоусадочная трубка 10 мм»» Термоусадочная трубка 12 мм»» Термоусадочная трубка 16 мм»» Термоусадочная трубка 20 мм»» Термоусадочная трубка 25 мм»» Термоусадочная трубка 30 мм»» Термоусадочная трубка 40 мм»» Термоусадочная трубка 50 мм»» Термоусадочная трубка 80 мм»» Термоусадочная трубка 90 мм»» Термоусадочная трубка 100 мм»» Термоусадочная трубка 120 мм» Шнуры и кабели соединительные для бытовой электроники»» Кабели и шнуры питания 220V»» Кабель электрический»» Кабель плоский, ленточные шлейфы»» Кабель Патч-корд»» Кабель RCA RCA»» Кабель mini Din — RCA»» Кабель jack 3. 5мм — RCA»» Кабель TRRS (jack) 3,5 мм — USB-AM»» Кабель TRRS (jack) 3,5 мм — mini USB-BM»» Кабель Jack 3.5мм»»» Кабель plug 3.5мм — jack 3.5мм»»» Кабель AUX»» Кабель Jack 6.3мм»» Кабель USB»»» Кабель USB папа-мама (USB AM — USB AF)»»» Кабель USB папа-папа (USB AM — USB AM)»»» Кабель USB для принтера (USB AM — USB BM)»»» Кабель USB-AM — TRRS(jack) 3,5 мм»»» Кабель mini USB-BM — TRRS (jack) 3,5 мм»»» Кабель USB A — IEEE 1394 Fire Wire»»» Кабель mini USB»»» Кабель micro USB»»» MHL адаптер для смартфонов micro USB — HDMI»»» Bluetooth адаптер для компьютера»»» Кабель OTG для планшетов и смартфонов»»» Кабель питания USB — DC 5V»» Аксессуары для iPhone, iPad, iPod»» Кабель VGA — VGA»» Кабель VGA — RCA»» Кабель VGA-HDMI»» Кабель HDMI-HDMI»» Кабель HDMI — mini HDMI»» Кабель HDMI-DVI»» Кабель HDMI — RCA»» Кабель DVI — DVI»» Кабель акустический»» Кабель сигнальный многожильный»» Кабель антенный»» Кабель Scart — RCA»» Кабель Scart — Scart»» Кабель IEEE 1394»» Кабель оптический»» Кабель SATA интерфейсный»» Кабель питания Molex — Power Sata»» Кабель mini Din — mini Din»» Шнуры ВЧ — 50 Ом»» Шнуры ВЧ — 75 Ом»» Шнуры телефонные» Инструменты для пайки и обжима проводов»» Паяльники»» Пасты смазки и флюсы для ремонта электроники»» Аксессуары для пайки»» Инструмент для обжима» Установочные изделия»» Держатели батареек и аккумуляторов»» Держатели светодиодов»» Держатели плоских предохранителей»» Держатели предохранителей 5 х 20 мм»» Держатели предохранителей 6 х 30 мм»» Кабельные вводы» Стяжка и изоляция»» Стяжка кабеля»» Клейкая лента, изолента»» Скотч» Вентиляторы»» Вентиляторы AC»» Вентиляторы DC»»» Вентиляторы DC 12V»»» Вентиляторы DC 24V»» Решетки для вентиляторов» Предохранители»» Предохранители стеклянные 3. 6 х 10 мм с выводами»» Предохранители стеклянные 5 х 20 мм»» Предохранители стеклянные 6 х 30 мм»» Предохранители автомобильные»» Предохранители автоматические» Измерительные приборы»» Мультиметры»» Аксессуары для мультиметров»» Измерители физических параметров» Динамики, зуммеры, микрофоны»» Динамики и громкоговорители»» Зуммеры»» Микрофоны электретные» Клея» Солнечные панели»» Солнечные модули экстра-класса DELTA серии BST»» Солнечные модули стандарт-класса DELTA серии SM» Кронштейны для бытовой техники»» Кронштейны для ТВ»»» Кронштейны фиксированные»»» Кронштейны наклонные»»» Кронштейны наклонно-поворотные»»» Кронштейны потолочные»» Кронштейны потолочные для проекторов»» Кронштейны для СВЧ»» Полки для видеоаппаратуры настенные»» Полки для бытовой техники на кухне» Аксессуары для пылесосов»» Пылесборники бумажные»» Пылесборники синтетические»» Пылесборники микроволокно 5 слоёв (HOLTZ) Германия»» Пылесборники многоразовые текстиль»» HEPA-фильтры для пылесосов»» Моторные фильтры для пылесосов»» Насадки для пылесосов универсальные»» Турбощетки для пылесосов» Экшн-камеры»» Экшн-камеры ThiEYE»» Экшн-камеры ХRide» Источники бесперебойного питания» Носители информации»» Карты флэш-памяти»» Флешки USB»»» Флешки USB 4Gb»»» Флешки USB 8Gb»»» Флешки USB 16Gb»»» Флешки USB 32Gb»»» Флешки USB 64Gb»»» Флешки USB 128Gb»»» Флешки USB 256Gb»» Диски оптические»» Фотопленка» Запчасти для микроволновых печей» Аксессуары для мясорубок» Товары для автомобиля» Антивирусы Электротовары» Электроустановочные изделия»» Розетки электрические»» Выключатели электрические»» Регуляторы света и диммеры»» Вилки электрические»» Звонки электрические»» Патроны электрические»» Колодки розеточные»» Датчики движения и освещенности» Кабели силовые и слаботочные»» Информационный кабель»» Кабель для видеонаблюдения с питанием»» Кабель сечением менее 4 квадратов»» Кабель сечением более 4 квадратов» Защита и управление электропитания»» Стабилизаторы напряжения»» Сетевые фильтры для бытовой техники»» Таймеры и датчики включения-отключения электропитания» Сетевые переходники, тройники, удлинители»» Удлинители электрические 220В»» Тройники электрические»» Электрокипятильники Освещение» Освещение LED»» Светодиодные лампы»» Светодиодные ленты и комплектующие»» Аксессуары для светодиодных лент»» Светодиодные прожекторы»» Светодиодные светильники»» Светодиодные панели»» Светодиодные фонари»» Светодиодные гирлянды» Лампы накаливания» Лампы люминесцентные» Стартёры для люминесцентных ламп» Трансформаторы для галогенных ламп 12 Вольт» Галогеновые лампы»» Галогеновые лампы 12 Вольт»» Галогеновые лампы 220 Вольт Радиотехника» Диктофоны профессиональные» Радиоточки и трехпрограммники»» Абонентские громкоговорители»» Трехпрограммные приемники»» Радиорозетки» Радиоприёмники Российского производства»» СИГНАЛ»» ЛИРА»» GLOBUS» Радиоприемники»» ETON»» GRUNDIG»» TECSUN»» SANGEAN»» PerfectPro»» PANASONIC»» PERFEO»» SONY»» DEGEN»» ETON American Red Cross»» VITEK»» Professional КВ radio»» ATLANFA» Интернет радиоприемники»» Интернет радиоприемники SANGEAN»» Интернет радиоприемники PerfectPro» Рации»» Рации Motorola»» Рации Icom»» Рации Yaesu» Радиостанции»» Клипсы»» Преобразователи 24/12»» Программаторы»» Гарнитуры»» Блок питания»» Автомобильные антенны»» Антенны»» Си-Би радиостанции» Приставки для цифрового телевидения»» Приставки для цифрового телевидения DVB-T2»» Автомобильные DVB-T2 тюнеры»» Антенны DVB-T2» Антенны КВ, TV, Радиолюбительские, DVB-T2»» Антенны КВ радиолюбительские MW/FM»» Антенны телевизионные»» Антенны для цифрового ТВ» Аудиотехника GSM системы» Усилители сигнала сотовой связи» Системы охранной сигнализации»» GSM системы охраны и сигнализации»» Датчики охранной сигнализации»» Аксессуары охранной сигнализации» Комплекты усиления сотовой связи» Репитеры GSM» GSM антенны» GSM системы управления» Смартфоны, мобильные телефоны»» Мобильные телефоны»»» Мобильные телефоны Maxvi Роботы-пылесосы Panda Игровые приставки и аксессуары» Игровые приставки»» Игровые приставки New Game»» Игровые приставки SEGA»» Игровые приставки Sony PlayStation»» Игровые приставки XBOX 360»» Игровые приставки портативные»» Игровые приставки планшеты» Планшетные компьютеры» Игровые аксессуары»» Игровые джойстики New Game»» Игровые джойстики SEGA»» Игровые джойстики PS»» Игровые джойстики Xbox 360»» Игровые джойстики PC»» Адаптеры Sony Pro Duo-micro SD»» Игровые картриджи для New Game»» Игровые картриджи для SEGA»» Аксессуары для приставок New Game»» Аксессуары для приставок SEGA»» Аксессуары для приставок Sony PlayStation»» Аксессуары для приставок Xbox 360»» Игровые аксессуары для компьютера»» Диски CD-R, CD-RW, DVD-R, DVD-RW»» Игровые диски»»» Игровые диски для Xbox 360»» Ремонт игровых приставок Бытовая техника» Товары для красоты и здоровья»» Массажные кресла»» Домашний фитнес»» Электропростыни и электроодеяла» Техника для дома»» Вентиляторы бытовые»» Проводные телефоны для дома и офиса»» Факсы на термобумаге»» Барометры» Техника для кухни»» Зажигалки для газовых плит»» Термопоты»» Ножеточки электрические»» Наборы ножей»» Весы кухонные»» Измельчители»» Пароварки»» Кофемолки»» Термосы»»» Термосы универсальные для еды и напитков»»» Термосы с узким горлом»»» Термосы с широким горлом»»» Термосы со стеклянной колбой»»» Термокружки»»» Бутылки и фляжки спортивные»» Овощерезки электрические»» Посуда»»» Кастрюли из нержавеющей стали»»» Сковороды»»» Кухонные аксессуары» Техника для красоты и здоровья»» Фены для волос»» Наборы для укладки волос»» Электробритвы»» Массажеры электрические

Производитель:
ВсеA123 SYSTEMSACERAIOAIRSONICAIWAAKAIAKIRAALCATELALINCOANSMANNAORAPOLLO JOLLYARBACOMASDASUSATLANFAATLANTAAUTOAVESTBBKBEKOBELEZZABIMATEKBIOSTALBORKBOSCHBOULLEBRAUNBRAVISCABLETECHCAMELIONCASIOCHANGHONGCHUNGHOPCISCOCOBYCOMMRADIOCONTINENTD-COLORDAEWOODAYREXDEGENDEKOKDELTA BATTERYDELTA SYSTEMSDEXPDIAMOND ANTENNA CORPORATIONDISTARDNSDURACELLDVTechECOLAEcoSapiensELECTROLUXELECTRONELENBERGENERGIZERENERGYENERGY TECHNOLOGYEQUATIONERISSONETONEVEREADYEXEQEXPLAYFILTEROFINN-LUMORFLEXFLYFOCUSrayFOSTONFUNAIFUSIONGALAXYGARINGAUSSGENERAL ELECTRICGENERAL SATELLITEGESSGLOBOGLOBUSGOLDEN INTERSTARGOLDSTARGPGRAHNGRUNDIGHAIERHAMAHELIXHILPHITACHIHOLDERHOLTZHOMECASTHORIZONTHTCHUMAXHYUNDAIICOMIQUIRITIZUMIJVCKAONKINGSTONKIPOKODAKL-PROLAMARKLEEFLEMANSOLENTELLEXOLGLINEABLELOEWELUMAXMAKELMARANTZMASONMASTECHMASTER PROFESSIONALMAXELLMAXVIMEDIAWAVEMETALTEXMFJMINAMOTOMIREXMITSUBISHIMOMENTMOTOROLAMOULINEXMUSTEKMYSTERYNASHNAVIGATORNECNEOLUXNET’n’JOYNOKIANOVEXODEONOKLICKOLYMPUSOnamanoONIKSONLIMEONWAOPENBOXOPENTECHOPTICUMOPTIMUSORIELORIONPANASONICPANDAPATRIOTPERFECTPerfectProPERFEOPGP AIOPHILIPSPILAPIONEERPLEOMAXPOLARPOWER CUBEPRIMAPRO LEGENDPROLOGYPROVOLTZQUMORADUGARAYOVACRECORDRED ENERGYREFLECTREGENTREGENT INOXRENATARestArtREVOLTERRNetROBITONROLSENROWENTARUBINSAFTSAGEMCOMSAKURASAMSUNGSANGEANSANSUISANYOSATURNSCARLETTSECURITY FORCESEGASELENGASHARPSHIVAKISIEMENSSILICON POWERSIMBA’SSITRONICSSKYWAYSMAKFESTSMARTSMARTBUYSOKOLSONYSOWARSTAR TRADINGSTARSATSTARTSTRIIVSUPRATALLERTCLTDM ELECTRICTECHNOTECSUNTEFALTELEFUNKENTELEVISIONTES — LAMPTEXETThiEYETHOMSONTIEBERTOKERTonus ElastTOPFIELDTOSHIBATRANSCENDTRICOLORTRONYULTRAFLASHUNI-TRENDUNIELUNITEDVARTAVERBATIMVERTEXVESTELVICONTEVITEKVITESSEVITYAZVITZROCELLVOLTZVRWInnerWINRADIOWOLKINZXOROXRIDEYAESUYGYYUASAZEIDANZELMERАВАНГАРДАГИДЕЛЬБИЛАЙН ТВВОСТОКДОБРЫНЯДОМ РУИПРоИСКРАКОСМОСЛИРАМАЯКМИКМАМТСМТС-ТВНЕЙВАНТВ+ОБЛИКООО "Новая игра" (New Game):ОСТРОСИНКАРОССИЯРОСТЕЛЕКОМСИГНАЛСОНАРСТАРТТайваньТЕЛЕКАРТАТЕЛЕМЕТРИКАФОТОНХRIDEХАРЬКОВЭКОНОМКАЭРА

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Аккумуляторы в России для Racing Drone, UAV, LiPo

Компания ReadyEdi является Европейским производителем аккумуляторов Li-Po, А также распространителем зарядных устройств и аксессуаров к ним. Мы приглашаем к сотрудничеству дилеров, которые станут нам надежными партнерами в реализации нашей качественной продукции на рынок России. Мы предлагаем Вам самые лучшие условия для взаимовыгодного сотрудничества. Стать нашим дилером очень легко, просто перейдите по ссылке и свяжитесь с нами, любым удобным Вам способом.

Наш интернет-магазин LiPo аккумуляторов и зарядных устройств поможет вам подобрать идеальную батарею с нужным напряжением и емкостью для вашего мультикоптера или спортивного дрона.

Для покорения вашим мультикоптером неба, рекомендуем купить запасные аккумуляторы для мультикоптера и в таком случае если у вашего устройства коллекторная система, по прошествию какого то времени, вы и дальше сможете наслаждаться прекрасным полетом дрона.

Аккумуляторы от компании ReadyEdi идеально подойдут опытному пилоту и новичку. Наши аккумуляторы рассчитаны на гоночные дроны, мультикоптеры с высокой грузоподъёмностью, вертолеты 3D, самолеты и другая возможная техника на радиоуправлении! Аккумуляторы ReadyEdi обладают очень большой токоотдачей, что позволит Вам очень быстро разогнать ваш спортивный квадрокоптер после сложного поворота или крутого виража. Наша компания ReadyEdi производит аккумуляторы для дронов, которые полностью соответствуют самым требовательным клиентам.

Сердце любого дрона и спортивного квадрокоптера в том числе, является его двигатель, но он станет полностью бесполезным если к нему не будет передаваться энергия. Для модулей с электронными двигателями энергию поставляют — специальные аккумуляторы для моделей, которые мы производим.

Исходя из габаритов и особенностей моделей создаются аккумуляторы для них. На сегодняшний день, уже существуют основные конфигурации моделей и аккумуляторов к ним, чтобы покупателю было проще сделать свой выбор.

Очень важной характеристикой, которую нужно учитывать при выборе аккумулятора для дронов, можно считать их химический состав. Самыми популярными на сегодняшний день аккумуляторами для дронов можно считать: li-pol и li-ion.

Сравнение li-ion и li-pol аккумуляторов

Li-pol аккумулятор

Литий-полимерные аккумуляторы (Li-pol) обладают большой емкостью, нет ограничений по их размеру, 1 миллиметр может быть толщина данных аккумуляторов. Аккумулятор li-pol имеет широкий диапазон температур и низкий саморазряд. Li-pol аккумулятор вследствие устаревания теряет свою емкость, это можно отнести к их недостаткам. Li-pol аккумулятор способен благодаря гелеобразному полимерному электролиту выдержать очень серьезные перегрузки, в отличие от обычных жидких электролитов. Литий-полимерные аккумуляторы могут быть толщиной с кредитную карту и благодаря этому используется в огромном количестве изделий, даже самых тонких.

Li-pol аккумуляторы универсальны, производитель не привязан к стандарту формата ячеек. Благодаря тому, что отсутствует жидкий электролит, очень высокий уровень безопасности, аккумулятор не взрывоопасен.

Литий-ионные аккумуляторы (Li-Ion)

Литий-ионные аккумуляторы (Li-Ion) появились давно и были одними из первых аккумуляторов. Они не тяжелые имеют низкий саморазряд и могут иметь очень значительную емкость. Потеря емкости со временем так же можно отнести к недостаткам данного типа аккумуляторов, присутствует “эффект памяти”.

Где купить Li-Ion аккумуляторы и Li-Po в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России?

Интернет-магазин аккумуляторов ReadyEdi специализируется на производстве и продаже Li-Po аккумуляторов и Li-Ion аккумуляторов в Москве и по всей России. Вы сможете по лучшим ценам купить зарядное устройство, аксессуары или аккумуляторы европейского качества с гарантией. Наши консультанты смогут профессионально помочь Вам с выбором подходящего именно Вам аккумулятора. Цена на аккумуляторы ReadyEdi лучшая по всему СНГ, только у нас.

Связаться с нами можно через сайт, сбоку Вы видите наш онлайн чат или Вы можете написать нам на почту: [email protected]. Мы поможем Вам решить проблему энергии с Вашим спортивным дроном или другим устройством которому нужна энергия и для которых мы произвели одни из лучших в Мире аккумуляторов. Купить батарею у нас на сайте для современного устройства — очень легко и удобно. Доставим товар мы в любую точку России максимально оперативно.

Литиевые аккумуляторы, цены в Санкт-Петербурге

Литиевые аккумуляторы (Li-Pol, LiFePo4, Li-Ion) — для портативных источников питания и лодочных электромоторов.

Первый литиевый аккумулятор разработала корпорация Sony еще в 1991 году. С тех пор их производство было значительно расширено в связи с возросшими рыночными потребностями.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4, LFP) — тип электрического аккумулятора, являющийся видом литий-ионного аккумулятора, в котором используется LiFePO4 в качестве катода,обладают рядом уникальных преимуществ, как по сравнению с уже устаревшими типами литий-ионных АКБ, так и с современными свинцово-кислотными аккумуляторами.

Аккумуляторы отличаются не только большой емкостью, но и быстротой зарядки. Всего за 15 минут можно полностью зарядить аккумулятор. Идея Li-Fe аккумулятора заключается в активизации литиево-ионного обмена между электродами. С помощью наночастиц удалось развить обменную поверхность электродов и получить более интенсивный ионный поток. Чтобы исключить слишком сильное нагревание и возможный взрыв электродов, авторы разработки применили в катодах вместо лития/оксида кобальта литий/фосфат железа. Недостаточная электропроводность нового материала компенсируется введением наночастиц алюминия, марганца или титана.

Главные преимущества:

Сверхбыстрый заряд

Безопасный прочный корпус, в отличие от оболочек Li-Po аккумуляторов

Выход с высоким КПД: стандартный разряд: 2-5C, непрерывный сильноточный разряд: 10С, мгновенный импульсный разряд (10с): 20C

Высокой температурой (до 160 ℃ после разряда)

Безопасны в процессе эксплуатации, практически невоспламеняемы, невзрывоопасны в случае неправильного обращения.

Обладают длительным сроком службы. Батарея, находившаяся в рабочем цикле до 500 раз, по-прежнему сохраняет высокую разрядную мощность (более 95%)

Защита против чрезмерного разряда.

Низкая стоимость, безопасность для окружающей среды.

Применение:

Большие электротранспортные средства: электромобили, автобусы, автомобили с гибридным приводом и пр.

Небольшие электротранспортные средства: электровелосипеды, гольф-мобили, электропогрузчики, электрические инвалидные коляски и пр.

Электроинструмент: электродрели, электропилы, косилки и т.д.

Игрушки: машины, катера, самолеты с дистанционным управлением и т.д.

ИБП, проблесковые маячки, сигнальные лампы, шахтерские лампы и т.д

Будущее LiFePO4 поистине многообещающее. Литий-железо фосфатные батареи с длительным сроком эксплуатации и высоким уровнем безопасности — это самый перспективный вид аккумуляторов в области современного электротранспорта, обладающий хорошими, стабильными электрохимическими свойствами. Аккумуляторы позволяют не только облегчить конструкцию электрического транспортного средства, но и значительно увеличить пробег на одном заряде. Компактные литий-железо-фосфатные аккумуляторы на сегодняшни день являются самым мощным типом батарей с наиболее долгим сроком службы.

Литий-полимерный аккумулятор (Li-pol или Li-polymer) — это усовершенствованная конструкция литий-ионного аккумулятора. В качестве электролита используется полимерный материал с включениями гелеобразного литий-проводящего наполнителя.

Литий-полимерные аккумуляторы при одинаковом весе превосходят по энергоемкости NiCd в 4-5 раз, NiMH в 3-4 раза. Количество рабочих циклов 500- 600, при разрядных токах в 2С до потери емкости в 20% (для сравнения — у NiCd- 1000 циклов, у NiMH – 500). Вообще говоря, каких–либо данных по количеству рабочих циклов пока еще очень мало и к приведенным в данном случае их характеристикам необходимо относиться критически. Кроме того, технология их изготовления совершенствуется, и возможно, что в данный момент цифры по этому типу аккумулятора уже другие.

Из всего многообразия силовых литий-полимерных аккумуляторов, имеющихся в продаже, можно выделить две основные группы — быстроразрядные (Hi discharge) и обычные. Отличаются они между собой максимальным разрядным током — его указывают или в амперах, или в единицах емкости аккумулятора, обозначаемой букой «С». Например, если ток разряда 3С, а емкость аккумулятора – 1 Ач, то ток будет равен 3 А.

Применение литий-полимерных аккумуляторов позволяет решить две важные задачи — увеличить время работы мотора и снизить вес батареи.

Основные преимущества:

Литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы при одинаковом весе превосходят по энергоемкости никелевые  аккумуляторы

Низкий саморазряд

Высокое напряжение единичного элемента (3.6-3.7V против 1.2V-1.4  у NiCd и NiMH), что упрощает конструкцию — зачастую аккумулятор состоит только из одного элемента. Многие производители применяют в различных компактных электронных устройствах (сотовые телефоны, коммуникаторы, навигаторы и пр.) именно такой одноэлементный аккумулятор.

Толщина элементов от 1 мм

Возможность получать очень гибкие формы

Применение:

Применение Li-Po аккумуляторов позволяет решить две важные задачи — увеличить время работы устройств и снизить вес батареи

Обычные Li-Po аккумуляторы применяются в качестве источников питания в электронных устройствах с относительно небольшим токопотреблением (мобильные телефоны, коммуникаторы, ноутбуки и т. д.).

Быстро-разрядные литий-полимерные аккумуляторы часто называют «силовыми» — такие аккумуляторы применяются для питания устройств с высоким токопотреблением. Ярким примером применения «силовых» Li-Po аккумуляторов являются радиоуправляемые модели с электродвигателями и современные гибридные автомобили. Именно в этом сегменте рынка происходит основная конкурентная борьба различных производителей Li-Po аккумуляторов.

Единственная область, где пока литий-полимерные аккумуляторы уступают никелевым — это область супервысоких (40-50С) разрядных токов. По цене, в пересчете на емкость, литий-полимерные аккумуляторы стоят примерно столько же, сколько NiMH. Но в этом сегменте рынка уже появились конкуренты — литий-фосфатные аккумуляторы (Li-Fe), технология производства которых развивается с каждым днём.

Можно с уверенностью сказать, что литий-полимерные аккумуляторы самые «нежные» аккумуляторы из существующих, то есть требуют обязательного соблюдения нескольких несложных, но обязательных правил, из-за несоблюдения которых случается или пожар, или аккумулятор «умирает».

Перечислим их в порядке убывания опасности:

Заряд до напряжения, превышающего 4.20 вольт/банку.

Короткое замыкание аккумулятора.

Разряд токами, превышающими нагрузочную способность или нагревающими аккумулятор выше 60°С.

Разряд ниже напряжения 3.00 вольта/банку.

Нагрев аккумулятора выше 60°С.

Разгерметизация аккумулятора.

Хранение в разряженном состоянии. 

Литий-ионный аккумулятор (Li-ion) — тип электрического аккумулятора, который широко распространён в современной бытовой электронной технике и находит свое применение в качестве источника энергии в электромобилях и накопителях энергии в энергетических системах.

У литий-ионных аккумуляторов отсутствует так называемый эффект памяти, поэтому их можно и, более того, нужно заряжать, не дожидаясь разрядки до нуля. Многие производители рассчитывают срок жизни литий-ионного аккумулятора количеством циклов полного разряда (до 0%). Для качественных аккумуляторов это 400-600 циклов. Чтобы увеличить срок службы вашего литий-ионного аккумулятора, чаще заряжаете аккумулятор. Оптимально, как только показатель заряда батареи опустится ниже отметки 10-20 процентов, можете ставить аккумулятор на зарядку. Это увеличит количество циклов разряда до 1000-1100.Аккумуляторы крайне чувствительны к превышению напряжения при заряде, аккумулятор может загореться. Поэтому в корпус аккумуляторов встраивают специальную миниатюрную электронную плату, которая защищает аккумулятор от превышения напряжения заряда.Не допускайте полного разряда.

Ну а злейшим врагом литий-ионных аккумуляторов является высокая температура – перегрева они напрочь не переносят. Поэтому не допускайте попадания на аккумуляторные батареи прямых солнечных лучей, а также не оставляйте их в непосредственной близости от источников тепла, например электрообогревателей. Максимально допустимые температуры, при которых возможно использование литий-ионных аккумуляторов: от –40°C до +50°C. Не допускайте перегрева.

Преимущества:

Увеличение колличества циклов заряд/разряд (400-600 циклов)

Высокая энергетическая плотность (ёмкость).

Низкий саморазряд.

Не требуют обслуживания

Применение:

Первоначально Li-ion батареи находили широкое применение лишь в компактных устройствах, таких как сотовые телефоны, цифровые фотоаппараты, камеры и ноутбуки. Но с недавнего времени литий-ионными аккумуляторами заинтересовались авто производители. Современные li-ion обладают высокими удельными характеристиками: 100-180 Вт*ч/кг и 250-400 Вт*ч/л. Рабочее напряжение может составлять 3,5-3,7 В. Именно поэтому Li-ion батареи считаются лучшей альтернативой никель-металлогидридным.

Если еще несколько лет назад разработчики считали достижимой емкость Li-ion аккумуляторов не выше нескольких ампер-часов, то сейчас большинство причин, ограничивающих увеличение емкости, преодолено и многие производители стали выпускать аккумуляторы емкостью в сотни ампер-часов.

Накопители энергии являются одним из ключевых направлений применения нанотехнологий в обширной области энергетики, энергоэффективности и энергосбережения. При этом наиболее перспективными и близкими к коммерциализации в среднесрочной перспективе признаются применения нанотехнологий и наноматериалов в компонентах литий-ионных аккумуляторов и батарей (катод, анод, электролит, сепаратор), которые должны вывести характеристики данных накопителей на новый уровень.

Литий-ионный против литий-полимерного: в чем разница?

Литий-ионные (литий-ионные) аккумуляторы исторически использовались в качестве элементов питания для смартфонов и многих других портативных гаджетов. Однако современные смартфоны теперь обычно оснащены литий-полимерными (Li-poly) батареями, которые являются подходящей альтернативой для широкого спектра бытовых электронных устройств. Это, конечно, не факт, что нельзя упускать из виду, учитывая периодические попытки литий-ионных аккумуляторов с проблемами перегрева.

Поскольку безопасность и долговечность аккумуляторов находятся в списке приоритетов некоторых заказчиков, полезно знать плюсы и минусы этих двух технологий аккумуляторов.Вот все, что вам нужно знать о литий-ионных и литий-полимерных батареях.

Советы по аккумулятору: Как лучше зарядить смартфон

Как работают литий-ионные аккумуляторы?

Надежный литий-ионный аккумулятор — старая рабочая лошадка в отрасли. Разработка технологии началась еще в 1912 году, но она не стала популярной до тех пор, пока не была принята Sony в 1991 году. С тех пор литий-ионные батареи питали широкий спектр устройств, от портативных фотоаппаратов до музыкальных плееров и смартфонов. .

Литий-ионный аккумулятор оказался настолько успешным, что частично связано с его очень высокой плотностью энергии, отсутствием «эффекта памяти» (когда аккумуляторы со временем становится труднее заряжать), в отличие от предыдущих технологий аккумуляторов, и сравнительно низкой стоимостью производство.

Эти батареи состоят из двух положительных и отрицательных электродов, разделенных жидким химическим электролитом, таким как этиленкарбонат или диэтилкарбонат. Химический состав этой батареи ограничивает ее в основном прямоугольной формой.Емкость литий-ионного аккумулятора уменьшается во время циклов зарядки и даже разряжается, когда он не используется, что не идеально. Что еще хуже, химический электролит может стать нестабильным при экстремальных температурах или при проколе, что приведет к «тепловому выходу из строя» и возгоранию. Хотя, подчеркну, это очень и очень редко. Электронные контроллеры часто используются для регулирования мощности заряда и разряда, чтобы предотвратить перегрев.

Как работают литий-полимерные батареи?

Литий-полимерные батареи новее, чем литий-ионные.Он не появлялся на рынке до 1970-х годов и появился в смартфонах совсем недавно. Например, Samsung перешла на литий-полимерный только в серии Galaxy S20. Хотя другие используют эту технологию немного дольше, и Samsung, похоже, придерживается литий-ионных аккумуляторов в линейке Galaxy Note 20.

Литий-полимерная технология снова использует положительный и отрицательный электрод, но с сухим твердым, пористым химическим или гелеобразным электролитом, а не с жидкостью.В результате полимерные батареи могут иметь более низкий профиль, гибкую и более прочную конструкцию и иметь меньшую вероятность утечки электролитов, приводящей к тепловому уходу. Короче говоря, они намного безопаснее.

Главный недостаток этой технологии — значительно более высокая стоимость производства. Жизненный цикл литий-полимерных батарей также короче, и батареи накапливают меньше энергии, чем литий-ионные батареи того же размера. В этих элементах также по-прежнему используются схемы защиты для поддержания рабочего напряжения в безопасных пределах.

Следующее: 6 распространенных мифов о батареях, которым вы, вероятно, поверите

Литий-ионная и литий-полимерная: основные различия

Оба типа батарей имеют свои плюсы и минусы. Вообще говоря, литий-ионные батареи предлагают самую высокую емкость по самым низким ценам. Удобно, если вам нужен недорогой телефон, который работает без подзарядки больше одного дня. Недостатки литий-ионных аккумуляторов — это постепенный саморазряд, не то чтобы это слишком важно для телефонов, которые всегда включены, и крошечный, но не нулевой потенциал для проблем безопасности.

Li-poly по сравнению с ним безопаснее, что особенно важно в наши дни, когда технология сверхбыстрой зарядки. Эти батареи также имеют очень низкий уровень саморазряда, поэтому они не разрядятся, когда вы их не используете. Однако это связано с более высокой ценой, меньшим сроком службы и меньшей плотностью емкости. Тем не менее, легкий вес литий-полимерных батарей обеспечивает в целом лучшую удельную энергию на килограмм.

В целом, литий-полимерный постепенно вытесняет литий-ионный в индустрии смартфонов благодаря своей превосходной безопасности, универсальности форм-фактора и весовым характеристикам в устройствах высокого и среднего уровня.Хотя более доступные конструкции и телефоны с очень большой емкостью ячеек, скорее всего, еще какое-то время будут использовать литий-ионные аккумуляторы.

Android-телефоны с лучшим аккумулятором | Лучшие телефоны Android со съемным аккумулятором

Другие часто задаваемые вопросы

Q: Безопасны ли литий-ионные аккумуляторы?
A: Да. Сбои в работе и повреждение очень редки, поэтому использование литий-ионных аккумуляторов очень безопасно. Особенно, если не допускать сильного нагрева и повреждения корпуса аккумулятора.

Q: Безопасны ли литий-полимерные батареи?
A: Да. Литий-полимерный даже безопаснее, чем литий-ионный, так как меньше риск утечки электролитического компонента.

Q: Можно ли утилизировать литий-ионные батареи?
A: Да. Вам следует утилизировать, а не выбрасывать литий-ионные батареи. Эти батареи часто можно утилизировать в большинстве местных центров переработки и некоторых магазинах, таких как The Home Depot и Lowe’s.

Q: Можно ли перерабатывать литий-полимерные батареи?
A: Да. Вам следует утилизировать, а не выбрасывать литиево-полимерные батареи. Эти батареи часто можно утилизировать в большинстве местных центров переработки и некоторых магазинах, таких как The Home Depot и Lowe’s.

Литий-полимерные (Li-Poly) аккумуляторные батареи

Литий-полимерный элемент отличается от обычных аккумуляторных систем типом используемого электролита. В оригинальной конструкции 1970-х годов используется сухой твердый полимерный электролит. Этот электролит напоминает пластиковую пленку, которая не проводит электричество, но допускает ионный обмен (ионы — это электрически заряженные атомы или группы атомов).Полимерный электролит заменяет традиционный пористый сепаратор, пропитанный электролитом.

Конструкция из сухого полимера предлагает упрощения в отношении изготовления, прочности, безопасности и тонкопрофильной геометрии. При толщине ячеек всего один миллиметр (0,039 дюйма) конструкторы оборудования предоставлены самому себе в плане формы, формы и размера.

К сожалению, сухой литий-полимер имеет плохую проводимость. Внутреннее сопротивление слишком велико и не может обеспечить всплески тока, необходимые для питания современных устройств связи и раскрутки жестких дисков мобильного вычислительного оборудования.Нагревание ячейки до 60 ° C (140 ° F) и выше увеличивает проводимость, что не подходит для портативных приложений.

В качестве компромисса было добавлено немного гелеобразного электролита. В коммерческих элементах используется мембрана сепаратор / электролит, изготовленная из того же традиционного пористого полиэтилена или полипропиленового сепаратора, заполненного полимером, который гелеобразуется при заполнении жидким электролитом. Таким образом, коммерческие литий-ионные полимерные элементы очень похожи по химическому составу и материалам на их аналоги с жидким электролитом.

Литий-ионные полимеры не прижились так быстро, как ожидали некоторые аналитики. Его превосходство над другими системами и низкие производственные затраты не были реализованы. Никаких улучшений в увеличении емкости не достигается — фактически, емкость немного меньше, чем у стандартной литий-ионной батареи. Литий-ионный полимер находит свою рыночную нишу в изделиях с тонкой пластиной, таких как батареи для кредитных карт и другие подобные приложения.

Преимущества литий-полимерных материалов

• Очень низкий профиль — можно использовать батареи, напоминающие профиль кредитной карты.
• Гибкий форм-фактор — производители не ограничены стандартными форматами ячеек. При большом объеме можно экономично произвести любой разумный размер.
• Легкие гелеобразные электролиты позволяют упростить упаковку за счет отсутствия металлической оболочки.
• Повышенная безопасность — более устойчива к перезарядке; меньше шансов на утечку электролита.

Ограничения технологии литий-полимерных батарей

• Более низкая плотность энергии и меньшее количество циклов по сравнению с литий-ионным.
• Дорого в производстве.
• Типоразмеров нет. Большинство ячеек производится для массовых потребительских рынков
• Более высокое соотношение стоимости и энергии, чем у литий-ионных

Ограничения по содержанию лития для авиаперевозок

Авиапутешественники задают вопрос: «Сколько лития в батарее мне разрешено брать с собой на борт?» Мы различаем два типа аккумуляторов: литий-металлические и литий-ионные.

Большинство литий-металлических батарей не подлежат перезарядке и используются в пленочных фотоаппаратах.Литий-ионные аккумуляторы предназначены для зарядки ноутбуков, сотовых телефонов и видеокамер. Батареи обоих типов, включая запасные, разрешены в ручной клади, но не могут превышать следующего содержания лития:

• 2 грамма для литий-металлических или литиевых батарей
• 8 грамм для литий-ионных аккумуляторов
• Литий-ионные батареи весом более 8 граммов, но не более 25 граммов могут перевозиться в ручной клади, если они имеют индивидуальную защиту от короткого замыкания и ограничены двумя запасными батареями на человека.

Как узнать содержание лития в литий-ионной батарее?

С теоретической точки зрения в типичной литий-ионной батарее нет металлического лития. Однако необходимо учитывать эквивалентное содержание лития. Для литий-ионного элемента это рассчитывается как 0,3 номинальной емкости (в ампер-часах).

Пример: литий-ионный аккумулятор 18650 емкостью 2 Ач содержит 0,6 грамма лития. На типичном аккумуляторе 60 Вт · ч для ноутбука с 8 ячейками (4 последовательно и 2 параллельно) это в сумме дает 4.8г. Максимальный аккумулятор, который вы можете взять с собой, составляет 96 Втч, чтобы не превышать 8-граммовый предел ООН. Этот пакет может включать ячейки 2,2 Ач в структуре из 12 ячеек (4s3p). Если бы вместо этого использовалась ячейка 2,4 Ач, батарею нужно было бы ограничить до 9 ячеек (3s3p).

Ограничения на отгрузку литий-ионных батарей

Любой, кто отправляет литий-ионные аккумуляторы оптом, несет ответственность за соблюдение правил перевозки. Это касается внутренних и международных перевозок по суше, морю и воздуху.

Литий-ионные элементы, эквивалентное содержание лития которых превышает 1.5 или 8 грамм на аккумуляторную батарею должны отправляться как «прочие опасные материалы класса 9». Емкость элементов и количество элементов в упаковке определяют содержание лития.

Исключение составляют упаковки, содержащие менее 8 граммов лития. Однако, если посылка содержит более 24 литиевых элементов или 12 литий-ионных аккумуляторных батарей, потребуются специальная маркировка и отгрузочные документы. На каждой упаковке должно быть указано, что она содержит литиевые батареи.

Все литий-ионные батареи должны быть испытаны в соответствии со спецификациями, указанными в UN 3090, независимо от содержания лития (Руководство ООН по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3). Эта мера предосторожности защищает от перевозки неисправных батарей.

Элементы и батареи должны быть разделены для предотвращения короткого замыкания и упакованы в прочные коробки.

Руководство по пониманию LiPo аккумуляторов — Roger’s Hobby Center

Thermal Runaway — это самоподдерживающаяся реакция, которая ускоряется повышением температуры, в свою очередь, высвобождая энергию, которая еще больше увеличивает температуру. Обычно, когда начинается эта реакция, возникает тепло. Это тепло приводит к продукту, который увеличивает сопротивление (больше Li2O), что вызывает больше тепла, и процесс продолжается до тех пор, пока батарея не лопнет от давления. В этот момент сочетание тепла, кислорода и влажности воздуха вступает в реакцию с литием, что приводит к очень горячему и опасному пожару.

Однако, даже если вы перестанете использовать аккумулятор, когда он набухнет, вам все равно придется обезопасить его (процесс, о котором я расскажу позже в разделе «Утилизация LiPo»). Если вы проткнете распухший LiPo, который все еще имеет заряд, он все равно может загореться. Это потому, что нестабильные связи, которые существуют в заряженной батарее, ищут более стабильное состояние существования.Так работает аккумулятор; вы разрушаете стабильную химическую связь, чтобы создать нестабильную химическую связь. Нестабильные связи более склонны высвобождать свою энергию в погоне за более стабильной связью.

При проколе LiPo литий вступает в реакцию с атмосферной влажностью и нагревает аккумулятор. Это тепло возбуждает нестабильные связи, которые разрываются, высвобождая энергию в виде тепла. Начнется Thermal Runaway, и вы снова получите очень горячий и опасный огонь.

Весь процесс создания этого оксида лития в идеальном мире занимает около 300-400 циклов зарядки / разрядки, чтобы достичь критической точки.Типичный срок службы LiPo-аккумулятора приближается к 150-250 циклам, потому что, когда мы нагреваем аккумуляторы во время работы или разряжаем их ниже 3,0 В на элемент, или физически их повреждаем, или позволяем воде проникать батарейки (я имею в виду обертку из фольги), это сокращает срок службы батареи и ускоряет накопление Li2O.

В свете этого большинство производителей установили отключение по низкому напряжению (LVC) на своих регуляторах скорости. LVC определяет напряжение батареи и делит это напряжение на количество ячеек в батарее.Таким образом, он будет видеть полностью заряженный 2S LiPo как 8,4 В или 4,2 В на элемент.

Вот где проявляется преимущество балансировки. Поскольку регулятор скорости не считывает данные с балансировочного крана, он не может знать точное напряжение каждой ячейки в батарее. Регулятор скорости может только предполагать, что все элементы батареи равны. Это важно, потому что, как я упоминал выше, разряд LiPo-элемента ниже 3,0 В обычно вызывает необратимое ухудшение способности элемента поглощать и сохранять заряд.

Литий-полимерные батареи — Amicell

Для применения в воздухе Amicell вкладывает средства в разработку литий-ионных полимерных (пакетированных) элементов с высокой плотностью энергии. Эта технология предлагает малый вес и высокую производительность, которые гарантируют чрезвычайно высокую производительность вашего приложения.

Здесь вы найдете подробную информацию о некоторых ячейках этой серии. Мы приглашаем вас проверить новую технологию, протестировать и оценить ее, чтобы она соответствовала требованиям вашего приложения.

Наше портфолио включает теперь серии h400 и h420 — элементы мощностью 300 Вт / кг, 320 Вт / кг — в 2 типах размеров. Для получения дополнительных размеров, если необходимо, свяжитесь с нами. Также можно заказать ячейку нестандартного размера при соблюдении определенных правил.При соблюдении определенных правил можно заказать ячейку нестандартного размера.

Amicell рекомендует направить нашему представителю ваши требования к применению, чтобы мы могли порекомендовать вам наиболее подходящий тип ячейки для ваших нужд.

Ячейки Amicell COTS

Поз.	Напряжение [В]	Емкость [мАч]	Размеры [мм]			C-скорость / разряд		Вес [грамм]	Плотность [Втч / кг]		Спец.
			т	Вт	л	Макс	Пик
Литий-полимерные стандартные элементы / батареи — серия h420
ABLP8474170h420	3,7	19 500	8,5	70	170	1,5C	2C	222	325
Литий-полимерные стандартные элементы / батареи — серия h400
ABLP8474170h400	3.7	18 000	8,5	70	170	1,5C	2C	222	300
ABLP10655275h400	3,7	28 800	10,6	55	272	1,5C	2C	360	296
Литий-полимерные стандартные элементы / батареи — серия HG
ABLP8043125HGE	3. 7	5,800	8,2	43	125	1,5C	2C	84	260
ABLP5274170HG	3,7	8 900	5,2	70	170	1,5C	2C	138	238
ABLP7374170HG	3,7	12 600	7,3	70	170	1.5C	2C	194	240
ABLP8474170HG	3,7	14 400	8,4	70	170	1,5C	2C	222	240
ABLP10655275HG	3,7	23 880	10,6	55	272	1,5C	2C	364	243
Литий-полимерные стандартные элементы / батареи — серия HC
ABLP423048	3. 7	530	48	30	4,2	2C	3C	18	175
ABLP103448	3,7	1,700	48	34	10,5	2C	3C	40	185
ABLP8570170	3,7	12 600	8,5	70	170	2C	3C	215	217
ABLP1055275	3.7	21 000	10,5	55	272	2C	3C	360	216

Литий-ионная батарея против литий-полимерной батареи: последняя подробная разница

Литий-ионный или литий-полимерный

Знаете ли вы, в чем разница между литий-ионным и литий-полимерным аккумулятором?

Согласно материалам электролита, литий-ионный аккумулятор делится на жидкий литий-ионный аккумулятор и полимерный литиевый аккумулятор или пластиковый литиевый аккумулятор.

В этом блоге мы собираемся рассказать о различиях между литий-ионными и литий-полимерными батареями. мы надеемся предоставить вам необходимую информацию, чтобы сделать лучший выбор!

Литий-ионный аккумулятор

Наиболее существенное различие между литий-ионными батареями и литий-полимерными — это химический электролит между их положительным и отрицательным электродами. И литий-ионные, и литий-полимерные батареи имеют свои плюсы и минусы. Обычно преимущества литий-ионных аккумуляторов заключаются в их высокой удельной мощности и более низкой стоимости, чем у литий-полимерных аккумуляторов.Литий-ионные аккумуляторы невероятно эффективны. Литий-ионный в более гибком корпусе.

Литий-ионные аккумуляторы нестабильны по своей природе, подвержены старению и потенциально опасны. Поскольку литий-ионные батареи стали более популярными в

Литий-полимерный аккумулятор:

С другой стороны, Li-Po батареи, как правило, прочные и гибкие. Особенно, если говорить о размере и форме их телосложения.

Они также легкие, имеют чрезвычайно низкий профиль и меньше подвержены утечке электролита.Но литий-полимерные батареи не идеальны, поскольку они значительно дороже в производстве и не имеют такой же плотности энергии и срока службы, как литий-ионные.

Литий-ионный аккумулятор

и литий-полимерный аккумулятор

В приведенной ниже таблице мы рассмотрели все параметры литий-ионной и литий-полимерной батареи.

Надеюсь, эта статья поможет вам понять реальную разницу между литий-ионными и литий-полимерными батареями.

Мы в Robu.in надеемся, что вам было интересно, и что вы вернетесь, чтобы прочитать больше наших образовательных блогов.

ДОЛЖЕН ПРОЧИТАТЬ БЛОГИ на АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

Lipo Battery Guideline, вы будете знать все о липо-батареях

Неоспоримым преимуществом перезаряжаемых литий-полимерных батарей является то, что производители могут формировать форму батареи почти так, как они хотят, что важно для производителей мобильных телефонов, чтобы продолжать разработку более компактных и тонких , более легкие телефоны.

Перезаряжаемые литий-полимерные батареи также становятся все более популярными в области радиоуправляемых самолетов и автомобилей, где могут быть оправданы преимущества меньшего веса и увеличения времени работы.По вышеуказанным причинам и повышенной скорости стрельбы некоторые владельцы пневматического оружия обратились к перезаряжаемым литий-полимерным батареям. Однако специальные зарядные устройства для литий-ионных полимерных аккумуляторов необходимо защищать от возгорания и взрыва. Если перезаряжаемая литий-полимерная батарея замкнута накоротко, она также взорвется, потому что через батарею мгновенно протекает огромный ток. Энтузиасты радиоуправления принимают особые меры предосторожности, чтобы обеспечить правильное подключение и изоляцию выводов батарей.Кроме того, при протыкании камеры или сумки может возникнуть пожар. Автомобильные радиоуправляемые аккумуляторы обычно защищены прочным пластиковым кожухом для предотвращения выхода из строя. Специально разработанная электронная система управления скоростью двигателя используется для предотвращения чрезмерной разрядки и последующего повреждения литий-ионной полимерной батареи. Это достигается настройкой отсечки по низкому напряжению (LVC), которую можно отрегулировать, чтобы поддерживать напряжение каждой литий-полимерной батареи выше, чем (обычно) 3 В.

Перезаряжаемые литий-полимерные батареи

также занимают место в области КПК и ноутбуков, таких как серии Apple MacBook, Amazon Kindle, Lenovo ThinkPad X300 и батареи Ultrabay, карманные компьютеры серии OQO, HP (HP) Mini и продукты Dell с D- отсек для батарей.Их можно найти в небольших цифровых музыкальных устройствах, таких как iPod, Zune, Apple iPhone и iPad, а также в беспроводных контроллерах Sony PlayStation 3. Они идеально подходят для приложений, в которых малый форм-фактор и удельная энергия превышают соображения стоимости.

Прикладные науки | Бесплатный полнотекстовый | Повышенная производительность литий-ионных полимерных аккумуляторов благодаря усовершенствованному алгоритму импульсной зарядки

1. Введение

В эпоху повсеместного использования литий-ионных полимерных (LiPo) аккумуляторов во многих портативных электронных устройствах с батарейным питанием [1] зарядка аккумуляторов стала обязательной темой исследований. Несоответствующая и неэффективная зарядка батареи может отрицательно сказаться на батарее и, следовательно, привести к ограниченному сроку службы батареи или даже к тепловому разгоне. Потребители электронных устройств все чаще хотят более продолжительного использования батарей и более быстрой зарядки батарей. Это желание побудило исследователей исследовать устройства хранения энергии с повышенной плотностью энергии, более низкой скоростью разряда и устойчивой более безопасной быстрой зарядкой [2,3]. Исследователи также изучают различные алгоритмы зарядки, которые увеличивают заряд батареи и энергоэффективность, сокращают время зарядки и обеспечивают более длительный срок службы батареи [4,5,6].В качестве накопителя энергии для большинства бытовой электроники используются литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы [1]. Проект исследования рынка литий-ионных аккумуляторов должен достичь 67,7 млрд долларов США к 2022 году и 92 млрд долларов США к 2024 году [7,8]. Это связано с их высокой плотностью энергии и низкой скоростью саморазряда. Однако к недостаткам можно отнести жесткие требования к зарядке и высокую стоимость. В аккумуляторах LiPo используются гелеподобные полимерные электролиты, которые обеспечивают более гибкий форм-фактор и меньший вес [9]. Разница между LiPo батареями и литий-ионными батареями — это электролит.В обычных литий-ионных аккумуляторах используются жидкие электролиты на основе солей лития в органических растворителях. Однако в литий-ионных полимерных батареях используется полутвердый полимер с высокой проводимостью для поддержки электролита и улучшения движения ионов по сравнению с литий-ионными батареями, в которых используется жидкий электролит [9]. Полутвердый полимер позволяет формировать батарею в различных форм-факторах с дополнительными преимуществами повышенной безопасности и хорошей механической прочности. Поэтому батареи LiPo используются во многих портативных электронных устройствах из-за этих благоприятных характеристик.Эти батареи имеют строгие алгоритмы зарядки, и такие алгоритмы могут иметь большое значение для увеличения срока службы батареи, уменьшения времени зарядки и повышения эффективности заряда и энергии [10]. Один из самых популярных и признанных алгоритмов зарядки золотого стандарта для LiPo аккумуляторов — это алгоритм зарядки постоянным током-постоянным напряжением (CC – CV). Этот алгоритм также считается эталоном, с которым сравниваются все другие предлагаемые методы зарядки.

1.1. Алгоритм зарядки CC – CV

Алгоритм зарядки CC – CV имеет три фазы зарядки: (i) фаза непрерывной зарядки, (ii) фаза зарядки с постоянным током и (iii) фаза зарядки с постоянным напряжением.Фаза непрерывной зарядки начинается, когда аккумулятор значительно разряжен и для зарядки используется небольшой ток заряда, обычно от 1% до 10% от полного номинального тока заряда. Фаза заряда с постоянным током может иметь ток заряда в диапазоне от 50% до 320% от полного номинального тока заряда для зарядки аккумулятора [11]. Во время этой фазы зарядки напряжение аккумулятора быстро повышается, и необходимо принять меры для предотвращения условий перенапряжения. В фазе зарядки с постоянным напряжением на этой фазе используется уменьшающийся зарядный ток, чтобы предотвратить условия перезаряда и перенапряжения, которые могут быть вредными для LiPo батареи. На этой фазе время зарядки увеличивается из-за уменьшения тока заряда. На рисунке 1 схематически показан временной алгоритм зарядки CC – CV. Основными недостатками алгоритма зарядки CC – CV являются более длительное время зарядки, а также уменьшенная энергия и эффективность зарядки аккумулятора, что приводит к более короткому времени работы аккумулятора. Увеличение времени работы аккумулятора и более короткое время зарядки — два важных показателя производительности, которые желают потребители электронных устройств, — могут быть решены с помощью алгоритма зарядки.Электрохимическое моделирование, в котором алгоритмы управления зарядкой основаны на движении ионов лития, было разработано [12,13,14] для устранения некоторых недостатков алгоритма заряда CC – CV. В других работах [15,16,17,18] было предложено использовать ортогональные массивы для поиска лучших схем зарядки для увеличения эффективности заряда и срока службы. Также было разработано использование нечеткой логики и вероятностных методов для адаптации зарядки аккумулятора в зависимости от текущего состояния заряда (SoC) [6,19,20,21,22,23]. Несколько авторов [19,24,25] предложили методы зарядки, основанные на поляризации батареи, принимая во внимание временно увеличивающийся внутренний импеданс батареи. Другие алгоритмы зарядки аккумулятора [18,26,27,28,29,30,31,32,33] используют импульсные и синусоидальные формы волны для зарядки аккумулятора. Из предложенных алгоритмов зарядки наиболее перспективным и простым является алгоритм импульсной зарядки.

1.2. Алгоритм импульсной зарядки

Алгоритмы импульсной зарядки, если они правильно разработаны и реализованы, могут привести к значительным преимуществам с точки зрения улучшения заряда аккумулятора и повышения энергоэффективности, увеличения срока службы аккумулятора и уменьшения времени зарядки аккумулятора.Импульсная зарядка включает использование импульсов зарядного тока с тщательно контролируемым рабочим циклом, частотой и пиковой амплитудой для зарядки LiPo-аккумулятора. На рис. 2 показано графическое изображение форм сигналов импульсного зарядного устройства во время работы. Эти тщательно контролируемые импульсы зарядного тока гарантируют, что ионы лития, которые электрохимически образуются во время каждого импульса от катода, мигрируют к аноду и успешно интеркалируют до того, как следующая группа ионов прибудет на этот электрод.Это предотвращает накопление ионов Li ⁺ на поверхности электрода и, следовательно, снижает образование дендритов, что отрицательно сказывается на сроке службы батареи и, по сути, может представлять угрозу безопасности [34]. В алгоритме зарядки CC – CV понижающийся ток, используемый на этапе CV, необходим для предотвращения нежелательных эффектов образования дендритов, таких как разрыв сепаратора батареи, который может привести к тепловому неуправляемому выходу из строя. Многочисленные исследования были проведены в область импульсной зарядки.Чен [27] предложил стратегию импульсной зарядки, при которой рабочий цикл постоянно менялся, чтобы батарея заряжалась эффективно. Инь и др. [32] разработали метод динамического изменения частоты применяемых импульсов, используемых для зарядки, чтобы минимизировать сопротивление батареи и сократить время зарядки. Чен [26] также предложил подход с регулируемой частотой для импульсного зарядного устройства для повышения производительности батареи. Ключом к успешной реализации алгоритма импульсной зарядки является тщательный выбор параметров импульсного зарядного устройства, которые включают амплитуду, частоту и рабочий цикл пикового зарядного тока.Таким образом, в данном документе суммируется совокупное влияние этих параметров, помимо температуры окружающей среды, при которой аккумулятор заряжается, на время зарядки, заряд аккумулятора, энергоэффективность и срок службы аккумулятора. Этот документ разделен на пять разделов. В разделе 2 кратко излагаются основные выводы о влиянии частоты, рабочего цикла, пиковой амплитуды и температуры окружающей среды, при которой заряжались выбранные LiPo-аккумуляторы, на время заряда аккумулятора, а также на заряд аккумулятора и энергоэффективность.В Разделе 3 будут рассмотрены основные выводы о влиянии этих параметров импульсной зарядки, обсуждаемых в Разделе 2, на срок службы батареи и характеристики ее сопротивления. В разделе 4 обсуждаются различные возможности в области зарядки аккумуляторов и будущее алгоритмов зарядки аккумуляторов. Затем в разделе 5 делаются выводы.

2. Определение оптимальных параметров импульсной зарядки

В этом разделе рассматривается использование процесса оптимизации для определения оптимальных параметров импульсной зарядки.

2.1. Параметры импульсной зарядки

Каждое импульсное зарядное устройство имеет следующие параметры, которые необходимо контролировать, чтобы воспользоваться преимуществами импульсной зарядки. Эти параметры связаны, как показано в уравнении (1), где f — частота, Ipeak — амплитуда пикового зарядного тока, Ton — время зарядки аккумулятора, Iavg — средний ток заряда, а D — рабочий цикл импульсы.
На рис. 3 показана роль этих параметров на упрощенной схеме импульсного зарядного устройства.VIN, адаптер, USB — это вход для зарядного устройства от адаптера переменного тока или порта универсальной последовательной шины (USB), а транзистор, Switch, включается и выключается, пульсируя ток заряда в батарею в зависимости от частоты и рабочего цикла блока управления. Ipeak можно контролировать в зависимости от пользовательского приложения и технических характеристик аккумуляторов. Заряд аккумулятора и энергоэффективность оцениваются следующим образом

EffCE = 100 ∗ 0tdisIdis · dt∫0tchIch · dt

(2)

EffEE = 100 ∗ ∫0tdisVdisIdis · dt∫0tchVchIch · dt

(3)

соответственно, где EffCE — эффективность заряда батареи, EffEE — энергоэффективность батареи, tdis — время разряда, tch — время заряда, Idis — ток разряда, Ich — время заряда, а Vdis и Vch — средний разряд и зарядные напряжения.В предыдущих работах [26,27,31,32] различная комбинация этих параметров, то есть Ipeak, D и f, приводила к различным характеристикам импульсного зарядного устройства. Поэтому было необходимо определить, какие из этих параметров и их соответствующие значения привели к наилучшей работе батареи. Исследование того, какие комбинации привели к наилучшей производительности, потребовало большого количества экспериментов с одной переменной за раз, что сделало процесс трудоемким и дорогостоящим. Ортогональные массивы могут быть использованы для решения проблемы большого размера экспериментальной области.Ортогональные массивы (OA) представляют собой метод планирования эксперимента (DoE), который стремится дать сопоставимые результаты с полными факторными планами. Taguchi OA, разработанный Genichi Taguchi [35], представляет собой надежный метод экспериментального проектирования. Это сокращает количество экспериментов, но обеспечивает сопоставимость результатов с полностью факторными планами. Процесс проектирования Taguchi OA состоит из расчета допусков, расчета параметров и проектирования системы. При проектировании допусков учитываются случайные параметры, которые могут влиять на конструкцию системы. Примером могут служить случайные производственные вариации для различных тестируемых батарей, а при проектировании параметров определяются различные факторы, влияющие на конструкцию системы.В этом случае параметрами, которыми можно управлять, могут быть рабочий цикл или частота зарядного тока. Системный дизайн рассматривает дизайн схемы, модели или процесса, понимая, что ожидается. В этом контексте зарядное устройство является системой.

2.2. Влияние параметров импульсной зарядки

Параметры импульсной зарядки, исследованные для определения их влияния на производительность аккумулятора, включали частоту, рабочий цикл и температуру окружающей среды, при которой аккумулятор заряжался. Литий-ионная полимерная батарея, используемая в этих экспериментах, имела химический состав из катода из оксида лития-кобальта, графитового анода, электролита из гексафторфосфата лития и микропористой пленки из смеси полиэтилена и полипропилена для сепаратора.Было проведено ограниченное количество экспериментов, чтобы определить, какие параметры и значения параметров привели к улучшенным характеристикам литий-ионной полимерной батареи, а какая комбинация обеспечила более быструю зарядку и повышение заряда батареи и ее энергоэффективности. Каждый OA имеет как входные, так и выходные параметры. В качестве входных параметров были выбраны рабочий цикл, частота и температура окружающей среды, при которой аккумулятор заряжался. Рабочий цикл и температура были установлены на трех уровнях, каждый с рабочим циклом 20%, 50% и 80% и температурой окружающей среды 0 ° C, 23 ° C и 45 ° C соответственно.Частота, с которой работает импульсное зарядное устройство, была установлена ​​на шести уровнях, то есть 0,1 кГц, 1 кГц, 6 кГц, 12 кГц, 50 кГц и 100 кГц. Эти параметры суммированы на рисунке 4. В этой работе [18] важная частотная точка была включена в выбранные уровни, то есть 12 кГц — частота, на которой имеет место минимальное сопротивление тестируемой батареи. Было исследовано влияние этой частоты на показатели производительности LiPo. Было установлено, что выходными сигналами OA являются время зарядки, заряд батареи и энергоэффективность.На основании количества входов и выбранных уровней размер строки OA был определен равным 36 [36], и были проведены эксперименты в соответствии с комбинациями OA и записанными результатами.

Результаты были проанализированы с использованием ряда статистических методов, таких как анализ средних и дисперсионный анализ. Были исследованы каждый фактор и их уровень, и определено их влияние на показатели производительности батареи. При исследовании влияния температуры окружающей среды было замечено, что при 45 ° C время зарядки было меньше по сравнению с зарядкой при 0 ° C.Низкий заряд аккумулятора и энергоэффективность также наблюдались при 0 ° C. Это можно объяснить ограниченной подвижностью ионов Li при 0 ° C. Сравнимые эффективности наблюдались при 23 ° C и 45 ° C. Однако продолжительная зарядка при 45 ° C может привести к ускоренному сокращению срока службы аккумулятора. Зарядка при рабочем цикле 50% обеспечивает наибольшую эффективность заряда аккумулятора и энергии, при этом рабочий цикл 20% дает примерно на 25% меньше эффективности, а рабочий цикл 80% имеет в среднем на 5% меньше. Исследование различных тестируемых частот, частот вне диапазона 12 кГц, т.е.е., 0,1 кГц, 1 кГц, 6 кГц, 50 кГц и 100 кГц приводили к плохому заряду батареи и энергоэффективности, тогда как частоты менее 6 кГц и более 50 кГц приводили к более длительному времени зарядки. Потери энергии были минимизированы в диапазоне частот, где импеданс батареи был минимальным, в частности, при 12 кГц, что привело к улучшенным характеристикам.

Были исследованы входные параметры, которые оказали наибольшее влияние на показатели производительности LiPo батареи и на каком конкретном уровне они возникли.Было определено, что частота и рабочий цикл имеют наибольшее влияние на производительность батареи, в частности, при 12 кГц, то есть частоте, при которой импеданс батареи был минимальным, и 50% -ным рабочим циклом, что дает достаточно времени для Li ^{. +} ионов для внедрения в электроды. Подтверждающий эксперимент был проведен с использованием этих параметров при комнатной температуре и сравнен с эталонным алгоритмом зарядки при постоянном токе и постоянном напряжении. Был сделан вывод, что при использовании импульсного зарядного устройства на оптимальных уровнях для выбранных входных параметров импульсное зарядное устройство могло бы улучшить энергоэффективность батареи на 12% и эффективность заряда батареи на 2% по сравнению с методом CC – CV. Время зарядки сократилось на 48%. Рисунок 5 и Рисунок 6 суммируют эти сравнения. Влияние пиковой амплитуды импульсного зарядного тока было исследовано [18], и было обнаружено, что чем выше пиковый ток, тем быстрее время зарядки LiPo батареи. Хотя аккумулятор заряжался быстрее, для прекращения зарядки необходимо было активировать цепи безопасности, чтобы предотвратить условия перезарядки и перенапряжения. Раннее прекращение зарядки привело к недостаточной емкости LiPo-аккумулятора, что привело к сокращению времени работы.Еще одним недостатком увеличения пиковой амплитуды зарядного тока было повышение температуры поверхности аккумулятора во время зарядки, которая быстро приближалась к небезопасным температурам зарядки. Эти условия могут отрицательно сказаться на сроке службы и безопасности батареи. Следовательно, пиковая амплитуда зарядного тока должна соответствовать техническим характеристикам аккумулятора.

3. Влияние параметров импульсной зарядки на срок службы липо-аккумуляторов.

Было исследовано влияние использования алгоритма импульсной зарядки, в частности параметров импульсного зарядного устройства, на срок службы LiPo-аккумулятора [37].Как и в разделе 2, исследуемыми параметрами были рабочий цикл, частота и температура окружающей среды, при которой заряжалась батарея. Уровни параметров были аналогичным образом установлены как: рабочий цикл 20%, 50% и 80%, температура окружающей среды 0 ° C, 23 ° C и 45 ° C и частота, при которой импульсное зарядное устройство работало при 0,1 кГц, 1 кГц, 6 кГц, 12 кГц, 50 кГц и 100 кГц. Используя эти параметры, была построена ортогональная матрица размером 36 строк и проведены эксперименты в соответствии с этим DoE. Было замечено, что внутреннее сопротивление батареи увеличивалось по мере увеличения циклов заряда и разряда как для импульсной, так и для заряженной CC – CV батареи.Поскольку аккумулятор подвергается все большему количеству циклов зарядки и разрядки, происходят различные побочные химические реакции, которые могут повлиять на импеданс аккумулятора. В зависимости от температуры, LiPo-батареи, заряжаемые при 0 ° C с использованием стандартного алгоритма CC – CV, имели меньшее сопротивление батареи по сравнению с батареями, заряженными импульсным способом. Аналогичная тенденция наблюдалась и при 45 ° C. Однако при 23 ° C обе батареи, подвергнутые импульсной зарядке и зарядке CC – CV, имеют одинаковые значения импеданса. При анализе факторов, которые повлияли на импеданс батареи, импульсный литий-полимерный аккумулятор, заряженный при рабочем цикле 50%, имел более низкий импеданс по сравнению с импульсом при рабочем цикле 20% и 80% после 400 циклов зарядки и разрядки.При определении факторов, влияющих на срок службы батареи, было замечено, что срок службы батареи увеличивается, когда батарея работает в импульсном режиме с частотой, при которой ее полное сопротивление было минимальным (в данном случае 12 кГц), и при рабочем цикле 50%. Эти два параметра оказали наибольшее влияние на срок службы батареи. 50% -ный рабочий цикл означал, что равное время, выделяемое на реверсирование анода и катода при зарядке с самым низким импедансом, означало самое высокое преобразование входной энергии в накопленную. Температура окружающей среды, 23 ° C, также увеличивает срок службы батареи по сравнению с зарядкой батареи при 0 ° C и 45 ° C. Зарядка LiPo-аккумулятора на частотах ниже той, при которой возникает минимальный импеданс, привела к более короткому сроку службы, в то время как зарядка на более высоких частотах все же привела к более короткому сроку службы по сравнению с оптимальной частотой зарядки. Импульсная зарядка LiPo-аккумулятора при оптимальных параметрах, то есть при рабочем цикле 50%, 12 кГц (частота, при которой достигается минимальное сопротивление аккумулятора) и 23 ° C, привела к дополнительным 100 циклам по сравнению с аккумулятором, заряженным с использованием стандартный алгоритм начисления CC – CV.На рисунке 7 представлена ​​остаточная емкость батарей, которые были подвергнуты импульсной зарядке с использованием оптимальных параметров, по сравнению с батареями, использующими стандартную зарядку CC – CV. Импульсная зарядка с использованием правильных параметров зарядки может увеличить срок службы батарей, гарантируя, что батареи будут редко заменяться, что приведет к общему снижению затрат и снижению нагрузки на окружающую среду. Также был сделан вывод, что в некоторых обстоятельствах, например, при экстремальных температурах, CC – CV можно использовать для улучшения импеданса батареи и увеличения срока службы.Это приводит к возможности реализации выбора алгоритма, зависящего от температуры. Было проведено сравнение этой работы с другими современными методами импульсной зарядки. Это суммировано в таблице 1. Влияние предложенных алгоритмов импульсной зарядки на срок службы батарей не оценивалось в большинстве предыдущих работ. Важно оценить преимущества предложенных алгоритмов импульсной зарядки как для времени зарядки, так и для срока службы, чтобы предотвратить частую замену батарей, что и оценивается в данной работе.

4. Будущее зарядки аккумуляторов

Выводы, полученные в результате этих исследований, проведенных по поиску оптимальных параметров импульсной зарядки с использованием экспериментального подхода, подтверждают необходимость разработки надлежащих алгоритмов зарядки аккумуляторов, гарантирующих улучшенный заряд аккумулятора и энергоэффективность. , сокращение времени зарядки и увеличение срока службы в различных условиях окружающей среды и в различных областях применения. Следовательно, может потребоваться комбинация различных алгоритмов зарядки, которые можно оптимально выбрать на основе таких факторов, как температура, работа устройства, состояние заряда, количество циклов зарядки и разрядки, полное сопротивление аккумулятора и потребности потребителей.Для этого мы используем фразу «интеллектуальная зарядка» для описания системы выбора алгоритма зарядки с помощью датчиков, чтобы гарантировать, что показатели производительности LiPo-батарей всегда оптимизированы в соответствии с приложением и условиями окружающей среды.

Развитие инновационных перезаряжаемых батарей требует разработки соответствующих алгоритмов зарядки, которые могут обеспечить более длительный срок службы, улучшенное время работы и сокращение времени зарядки при меньших затратах. Ionic Materials [38] разработали литиевую батарею, в которой используется пластичный электролит со скользкой поверхностью для повышения пластичности, увеличения плотности энергии и повышения безопасности. Стекло, легированное литием или натрием, в качестве электролита батареи для увеличения способности аккумулировать энергию, было впервые предложено Брага и др. [39]. Батарея из пористого кремния была разработана в [40] путем травления кремниевых пластин и покрытия их металлами для формирования микробатарей. Эта новая технология предотвращает образование дендритов и делает батарею легко перерабатываемой. Аккумулятор с анодным материалом, богатым кремнием, был представлен компанией Exponential Energy (XNRGI) [41], где этот анодный материал мог увеличивать емкость аккумулятора, а из-за его меньшей толщины его можно было заряжать за более короткое время.Эти и другие перспективные инновации в батареях, кратко изложенные в [42,43,44,45], потребуют понимания основ движения ионов в этих батареях, а также химии окислительно-восстановительного потенциала и интеркаляции, лежащих в основе их характеристик, чтобы гарантировать надлежащую зарядку. алгоритмы разрабатываются соответственно.

Поскольку новые аккумуляторные технологии продолжают появляться и все еще не используются повсеместно и не производятся массово, литий-ионные батареи будут продолжать использоваться в ряде широко распространенных приложений. Потребители этих приложений с батарейным питанием всегда ищут возможность быстрой зарядки своих батарей. Следовательно, все еще необходимо постоянно разрабатывать алгоритмы зарядки, при которых литий-ионные аккумуляторы можно относительно заряжать за несколько минут без ущерба для безопасности устройства или пользователя при достижении более длительного времени работы. Что касается импульсной зарядки, оптимальные характеристики могут быть получены при зарядке на частотах, которые соответствуют минимальному импедансу батареи.Поэтому будущие алгоритмы импульсной зарядки должны учитывать новые способы выполнения измерений импеданса батареи на месте и с плавным изменением параметров зарядки на основе текущего импеданса батареи, поскольку импеданс батареи в зависимости от частоты изменяется со временем.

Использование искусственного интеллекта для зарядки аккумуляторов также станет распространенным явлением. С использованием алгоритмов машинного обучения, применяемых во многих современных приложениях, искусство зарядки аккумуляторов движется в этом направлении только инстинктивно, с энергоэффективностью, меньшей сложностью, безопасностью и скоростью зарядки в качестве основных целей.

5. Выводы

Известно, что импульсная зарядка обеспечивает более короткое время зарядки, более высокую зарядку батареи и более высокую энергоэффективность по сравнению с эталонным алгоритмом зарядки CC – CV. Тем не менее, не было особой работы, чтобы понять, какие из параметров импульсной зарядки влияют на показатели производительности LiPo-аккумулятора. В этой статье представлено краткое изложение влияния параметров импульсной зарядки, то есть рабочего цикла и частоты, на время зарядки, срок службы в цикле, а также на эффективность заряда и энергии батареи.Эта работа продемонстрировала, что выбор правильных параметров импульсной зарядки может продлить срок службы LiPo-аккумулятора, сократить время зарядки и улучшить заряд аккумулятора и энергоэффективность, тем самым увеличив время работы аккумулятора. Также было исследовано влияние различных уровней этих параметров, и коэффициент заполнения 50% оказался решающим для увеличения срока службы и обеспечения более короткого времени зарядки. Также была исследована температура окружающей среды, при которой аккумулятор заряжался. Наконец, концепция «умной зарядки» была представлена ​​как способ согласования внутренних и внешних параметров с применимым алгоритмом зарядки, что подталкивает нас к развитию и применению ИИ при зарядке аккумуляторов.

Вклад авторов

Концептуализация, J.M.A.-B. и A.G.-E .; методология, J.M.A.-B .; программное обеспечение, J.M.A.-B .; проверка, J.M.A.-B .; формальный анализ, J.M.A.-B .; расследование, J.M.A.-B .; ресурсы, A.G.-E .; письмо — подготовка первоначального проекта, J.M.A.-B. и A.G.-E .; написание — просмотр и редактирование, J.M.A.-B., A.G.-E .; надзор, А.Г.-Е. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

Финансирование

Это исследование не получало внешнего финансирования.

Благодарности

Авторы выражают признательность Эдгару Санчес-Синенсио из группы аналоговых и смешанных сигналов Техасского университета A&M за поддержку в проведении этого исследования.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Ссылки

1. Zubi, G .; Dufo-López, R .; Карвалью, М .; Пашаоглу, Г. Литий-ионный аккумулятор: современное состояние и перспективы на будущее. Обновить. Поддерживать. Energy Rev. 2018 , 89, 292–308.[Google Scholar] [CrossRef]
2. Кай, Б.П. Современная аккумуляторная техника: всестороннее введение; World Scientific: Singapore, 2019. [Google Scholar]
3. Li, M .; Lu, J .; Chen, Z .; Амин К. 30 лет литий-ионным батареям. Adv. Mater. 2018 , 30, 1800561. [Google Scholar] [CrossRef]
4. Hussein, A.A.-H .; Батарсех И. Обзор алгоритмов зарядки никелевых и литиевых зарядных устройств. IEEE Trans. Veh. Technol. 2011 , 60, 830–838. [Google Scholar] [CrossRef]
5. Йилмаз, М.; Крейн, П. Обзор топологий зарядных устройств, уровней мощности зарядки и инфраструктуры для электромобилей и гибридных автомобилей. IEEE Trans. Power Electron. 2013 , 28, 2151–2169. [Google Scholar] [CrossRef]
6. Asadi, H .; Kaboli, S .; Оладазими, М .; Safari, M. Обзор методов зарядки литий-ионных аккумуляторов и оптимизации производительности зарядного устройства с помощью нечеткой логики. Int. Конф. Инф. Intell. Comput. 2011 , 18, 89–96. [Google Scholar]
7. Механизм исследования рынка, прогноз мирового рынка литий-ионных батарей на 2018–2024 гг., Ноябрь., 2018. Доступно в Интернете: https://www.marketresearchengine.com/lithium-ion-battery-market1 (по состоянию на 3 сентября 2019 г.).
8. Zion Market Research, Outlook: рынок литий-ионных аккумуляторов будет процветать и достигнет 67,70 млрд долларов США к 2022 году. Доступно в Интернете: https://www.globenewswire.com/news-release/2019/07/27/1892570/ 0 / en / Report-Outlook-Lithium-Ion-Battery-Market-To-Flourish-and-Will-Reach-to-USD-67-70-Billion-by-2022.html (по состоянию на 3 сентября 2019 г. ).
9. Song, J .; Ван, Ю.; Ван, С. Обзор полимерных электролитов гелевого типа для литий-ионных батарей. J. Источники энергии 1999 , 77, 183–197. [Google Scholar] [CrossRef]
10. Чжан С.С. Влияние протокола зарядки на срок службы литий-ионной батареи. J. Источники энергии 2006 , 161, 1385–1391. [Google Scholar] [CrossRef]
11. Kim, B.G .; Tredeau, F.P .; Саламе, З.М. Литий-полимерные аккумуляторы с быстрой зарядкой. В материалах Общего собрания общества энергетики и энергетики IEEE 2008 г. — Преобразование и поставка электроэнергии в 21 веке, Питтсбург, Пенсильвания, США, 20–24 июля 2008 г .; стр.1–5. [Google Scholar]
12. Chu, Z .; Feng, X .; Lu, L .; Li, J .; Хан, X .; Оуян М. Алгоритм неразрушающей быстрой зарядки литий-ионных аккумуляторов на основе ориентированной на управление электрохимической модели. Appl. Энергия 2017 , 204, 1240–1250. [Google Scholar] [CrossRef]
13. «> Lin, X .; Хао, X .; Liu, Z .; Цзя, В. Быстрая зарядка литий-ионных аккумуляторов с заботой о здоровье с помощью модели из одной частицы с механизмами старения. J. Источники энергии 2018 , 400, 305–316. [Google Scholar] [CrossRef]
14. Methekar, R.; Ramadesigan, V .; Braatz, R.D .; Субраманян, В. Оптимальный профиль зарядки литий-ионных аккумуляторов для максимального хранения и использования энергии. ECS Trans. 2010 , 25, 139–146. [Google Scholar]
15. Lee, C.-H .; Chang, T.-W .; Hsu, S.-H .; Цзян, Ж.-А. PSO на базе Тагучи для поиска оптимальной четырехступенчатой ​​схемы заряда литий-ионных аккумуляторов. J. Хранение энергии 2019 , 21, 301–309. [Google Scholar] [CrossRef]
16. Wang, S.C .; Huang, J.W .; Liu, Y.H .; Hsieh, C.H. Реализация метода последовательных ортогональных массивов для поиска оптимальной пятиступенчатой ​​схемы зарядки литий-ионных аккумуляторов.В материалах 9-го Всемирного конгресса по интеллектуальному управлению и автоматизации, Тайбэй, Тайвань, 21–25 июня 2011 г . ; С. 358–363. [Google Scholar]
17. Cheng, P.-J .; Cheng, C.-H .; Хонг, С.-Б. Оптимальные зарядные устройства для фотоэлектрической системы на основе теории нечеткости и метода Тагучи. В материалах Международной конференции по передовой робототехнике и интеллектуальным системам 2013 г., Тайнань, Тайвань, 31 мая — 2 июня 2013 г .; С. 70–75. [Google Scholar]
18. Amanor-Boadu, J.M .; Guiseppi-Elie, A .; Санчес-Синенсио, Э.Поиск оптимальных параметров импульсной зарядки литий-ионных полимерных аккумуляторов с использованием ортогональных решеток Тагучи. IEEE Trans. Ind. Electron. 2018 , 65, 8982–8992. [Google Scholar] [CrossRef]
19. Jiang, J .; Zhang, C .; Wen, J .; Zhang, W .; Шарх, С. Оптимальный метод зарядки литий-ионных аккумуляторов с использованием подхода нечеткого управления на основе свойств поляризации. IEEE Trans. Veh. Technol. 2013 , 62, 3000–3009. [Google Scholar] [CrossRef]
20. «> Liu, Y.-H .; Тенг, Дж.-ЧАС.; Линь, Ю.-К. Поиск оптимального режима быстрой зарядки литий-ионных батарей с использованием алгоритма системы муравьиных колоний. IEEE Trans. Ind. Electron. 2005 , 52, 1328–1336. [Google Scholar] [CrossRef]
21. Wang, S.C .; Chen, Y.-L .; Liu, Y.-H .; Хуанг, Ю.-С. Поиск по схеме быстрой зарядки литий-ионных аккумуляторов с помощью метода Тагучи на основе нечеткой логики. В материалах 10-й конференции IEEE 2015 г. по промышленной электронике и приложениям (ICIEA), Окленд, Новая Зеландия, 15–17 июня 2015 г .; стр.855–859. [Google Scholar]
22. Liu, C.-L .; Wang, S.-C .; Liu, Y.-H .; Цай, М.-К. Поиск оптимальной схемы быстрой зарядки литий-ионных аккумуляторов с помощью оптимизации роя частиц. В материалах 6-й Международной конференции по мягким вычислениям и интеллектуальным системам и 13-го Международного симпозиума по передовым интеллектуальным системам, Кобе, Япония, 20–24 ноября 2012 г .; С. 727–732. [Google Scholar]
23. Ullah, Z .; Burford, B .; Диллип, С. Быстрая интеллектуальная зарядка аккумуляторов: нейронечеткий подход.IEEE Aerosp. Электрон. Syst. Mag. 1996 , 11, 26–34. [Google Scholar] [CrossRef]
24. Jiang, J .; Liu, Q .; Zhang, C .; Чжан, В. Оценка допустимого зарядного тока силовых литий-ионных аккумуляторов на основе характеристик поляризации. IEEE Trans. Ind. Electron. 2014 , 61, 6844–6851. [Google Scholar] [CrossRef]
25. Stephens, J.F .; Moss, P.L .; Morris, L., Jr .; Уэтерспун, М. Схема динамической импульсной зарядки для последовательно соединенных ячеек. В материалах 231-го заседания ECS, Новый Орлеан, Луизиана, США, 28 мая — 1 июня 2017 г.[Google Scholar]
26. Chen, L.-R. Разработка оптимальной системы импульсной зарядки аккумуляторной батареи частотно-регулируемым методом. IEEE Trans. Ind. Electron. 2007 , 54, 398–405. [Google Scholar] [CrossRef]
27. «> Chen, L.-R. Конструкция импульсного зарядного устройства с регулируемым напряжением для улучшения реакции зарядки литий-ионных аккумуляторов. IEEE TIE 2009 , 56, 480–487. [Google Scholar]
28. Chen, L.-R .; Wu, S.-L .; Chou, C.-P .; Чен, Т.-Р. Конструкция зарядного устройства синусоидального тока с трекером оптимальной частоты для Li-ion аккумулятора.В материалах Международной конференции по силовой электронике 2010 г. — ECCE ASIA, Саппоро, Япония, 21–24 июня 2010 г .; С. 1484–1489. [Google Scholar]
29. Di Yin, M .; Юн, Дж .; Парк, Д .; Чо, Дж. Эффективный метод управления частотой и рабочим циклом для быстрой импульсной зарядки распределенных аккумуляторных блоков путем совместного использования состояния ячеек. В материалах 12-й Международной конференции IEEE 2015 г. по повсеместному интеллекту и вычислениям, 12-й Международной конференции IEEE 2015 г. по автономным и надежным вычислениям и 15-й Международной конференции IEEE 2015 г. по масштабируемым вычислениям и коммуникациям и связанных с ней семинаров (UIC-ATC-ScalCom), Пекин, Китай, 10–14 августа 2015 г .; стр.1813–1818 гг. [Google Scholar]
30. Savoye, F .; Venet, P .; Millet, M .; Гроот, Дж. Влияние периодических импульсов тока на характеристики литий-ионной батареи. IEEE TIE 2012 , 59, 3481–3488. [Google Scholar] [CrossRef]
31. Chen, L.-R .; Chen, J.-J .; Ho, C.-M .; Wu, S.-L .; Ши, Д.-Т. Улучшение характеристик разряда литий-ионных аккумуляторов с помощью стратегий импульсного и синусоидального тока. IEEE TIE 2013 , 60, 5620–5628. [Google Scholar] [CrossRef]
32. Yin, M .; Чо, Дж .; Парк, Д.Импульсное быстродействующее зарядное устройство IoT для аккумуляторов, использующее методы динамического управления частотой и длительностью на основе многократного измерения кривой поляризации. Энергия 2016 , 9, 209. [Google Scholar] [CrossRef]
33. «> Purushothaman, B.K .; Ландау У. Быстрая зарядка литий-ионных аккумуляторов импульсным током. J. Electrochem. Soc. 2006 , 153, А533. [Google Scholar] [CrossRef]
34. Ely, D.R .; Гарсия, Р. Гетерогенное зарождение и рост литиевых электроосаждений на отрицательных электродах.J. Electrochem. Soc. 2013 , 160, A662 – A668. [Google Scholar] [CrossRef]
35. Taguchi, G. Experimental Designs; Издательство Maruzen: Токио, Япония, 1976 г. [Google Scholar]
36. Phadke, M.S. Качественная инженерия с использованием робастности, 2-е изд .; Пирсон: Лондон, Великобритания, 2009. [Google Scholar]
37. Amanor-Boadu, J.M .; Guiseppi-Elie, A .; Санчес-Синенсио, Э. Влияние параметров импульсной зарядки на срок службы литий-ионных полимерных батарей. Энергия 2018 , 11, 2162.[Google Scholar] [CrossRef]
38. Марк Андерсон, Лаборатория ионных материалов расширяет лабораторию, делая более безопасные и эффективные литиевые батареи из пластика, IEEE Spectrum, 29 мая 2018 г. Доступно в Интернете: https://spectrum.ieee.org/energywise/ semiconductors / materials / welcome-to-the-ionyl-age (по состоянию на 25 декабря 2019 г.).
39. Braga, M.H .; Grundish, N.S .; Murchison, A.J .; Гуденаф, Дж. Б. Альтернативная стратегия безопасной перезаряжаемой батареи. Energy Environ. Sci. 2017 , 10, 331–336.[Google Scholar] [CrossRef]
40. XNRGI. Прорывная архитектура батарей решает ключевые проблемы хранения энергии; XNRGI: Ботелл, округ Колумбия, США, 2019. [Google Scholar]
41. обеспечивает массовое внедрение электромобилей и возобновляемых источников энергии. 2019. Доступно в Интернете: https://xnrgi.com/media/ (по состоянию на 25 декабря 2019 г.).
42. Schneider, D. Чтобы увеличить емкость литий-ионной батареи до 70%, добавьте кремний, 6 января 2019 г. Доступно в Интернете: https://spectrum.ieee.org/energy/renewables/to-boost-lithiumion-battery -capacity-by-to-70-add-Silicone (по состоянию на 25 декабря 2019 г. ).
43. Zhu, G .; Zhao, C .; Huang, J .; Он, С .; Zhang, J .; Chen, S .; Xu, L .; Юань, H .; Чжан, Q. Быстрая зарядка литиевых батарей: недавний прогресс и перспективы на будущее. Малый 2019 , 15, e1805389. [Google Scholar] [CrossRef]
44. He, Y .; Matthews, B .; Wang, J .; Песня, Л .; Ван, X .; Ву, Г. Инновации и проблемы в разработке материалов для гибких перезаряжаемых батарей: от 1D к 3D. J. Mater. Chem. А 2018 , 6, 735–753. [Google Scholar] [CrossRef]
45. Xia, S.; Wu, X .; Zhang, Z .; Cui, Y .; Лю В. Практические проблемы и перспективы развития твердотельных литий-металлических батарей. J. Chem. 2019 , 5, 753–785. [Google Scholar] [CrossRef]

Рисунок 1.
Схематическое изображение алгоритма зарядки постоянным током – постоянным напряжением (CC – CV).

Рисунок 1.
Схематическое изображение алгоритма зарядки постоянным током – постоянным напряжением (CC – CV).

Рисунок 2.
Осциллограммы работающего импульсного зарядного устройства.

Рисунок 2.
Осциллограммы работающего импульсного зарядного устройства.

Рисунок 3.
Общий обзор импульсного зарядного устройства.

Рисунок 3.
Общий обзор импульсного зарядного устройства.

Рисунок 4.
Входные параметры импульсной зарядки для плана эксперимента (DoE) с ортогональными решетками Тагучи.

Рисунок 4.
Входные параметры импульсной зарядки для плана эксперимента (DoE) с ортогональными решетками Тагучи.

Рисунок 5.
Сравнение заряда батарей и энергоэффективности CC – CV и импульсных батарей.

Рисунок 5.
Сравнение заряда батарей и энергоэффективности CC – CV и импульсных батарей.

Рисунок 6.
Сравнение времени зарядки CC – CV и импульсных аккумуляторов.

Рисунок 6.
Сравнение времени зарядки CC – CV и импульсных аккумуляторов.

Рисунок 7.
Оставшаяся емкость аккумулятора после 400 циклов зарядки / разрядки при комнатной температуре для стандартных (CC-CV) заряженных и оптимально заряженных в импульсном режиме LiPo аккумуляторов.

Рисунок 7.
Оставшаяся емкость аккумулятора после 400 циклов зарядки / разрядки при комнатной температуре для стандартных (CC-CV) заряженных и оптимально заряженных в импульсном режиме LiPo аккумуляторов.

Таблица 1.
Сравнение различных алгоритмов импульсной зарядки.

Таблица 1.
Сравнение различных алгоритмов импульсной зарядки.

	[26]	[27]	[32]	[33]	This Work
Тип батареи	Li-ion		Li-ion 9015 ion	Li-ion	LiPo
Емкость аккумулятора (мАч)	600	500	2500	1000	600
Диапазон напряжения (В)	6 3,4154	. 3–4,2	3,2–4,2	3,2–4,2	3,1–4,1
Ток заряда (мА)	600	230	1250–4000 *	611-250 *	1 300
Время зарядки (мин)	118	190	58	51	71
Срок службы	нет	нет	нет	3	3 9 > 400 циклов

© 2020 Авторы.