Что делать если пишет осталось мало трафика. Что такое трафик в компьютерной сети

У многих владельцев планшетов возникает вопрос: «а как проверить оставшийся трафик на планшете?». Сейчас будем разбираться в этой статье.

Существует несколько способов проверки трафика, частично они пересекаются со способами из статьи .

1. Если планшет умеет звонить и отправлять СМС, USSD-запросы

Тут все просто конечно, вводите необходимые комбинации, отправляете на нужный номер СМС или звоните по телефону оператора и узнаете свой оставшийся трафик на счете. Самый быстрый и простой способ.

2. Если не лень вытаскивать сим-карту из планшета

Можно вытащить симку из планшета, вставить ее в ближайший телефон, и выполнить какой-нибудь из способов предыдущего пункта.

3. Использование средств Android

Зайдите в Настройки
-> Передача данных
. Тут можно увидеть расходы трафика по приложениям и по промежуткам времени. Здесь же можно указать лимит, при котором система будет предупреждать о приближении к лимиту, либо автоматически отключать мобильный интернет при достижении установленного порога.

4. Использование «Интернет-Помощника»

Заходите в свой личный кабинет на сайте оператора и смотрите там информацию о текущем остатке трафика. Почти у всех мобильных операторов доступна такая функция.

5. Если много свободного времени

Еще есть вариант просто сходить в ближайший офис вашего мобильного оператора, захватив с собой документ, удостоверяющий личность. Паспорт или права например.

Сотовые сети обeспечивают все более и более скоростной доступ к Всемирной сети, а потребление трафика мобильными устройствами только растет. Однако мобильный интернет все еще остается удовольствием не из дешевых: до сих пор многие пользуются тарифами с объемом трафика в 4 Гбайт, и многие люди путешествуют, а интернет в путешествии обходится гораздо дороже.
В этой статье мы рассмотрим семь способов экономии мoбильного трафика, от самых простых, доступных в настройках Android, до средств сжатия передаваемых данных, полного запрета на передачу данных и совсем неочевидных подходов, таких как установка блокировщика рекламы.

1. Штатные средства Android

Несколько простых шагов помогут сократить объем передаваемых данных.

1. Перейди в настройки Play Store и в опции «Автообновление приложений» укажи «Никогда». Сними галочку возле пункта «Наличие обновлений».
2. Перейди в «Настройки → Местоположение» и выключи «Историю местоположений».
3. «Наcтройки → Аккаунты», кнопка «Меню», сними галку «Автосинхронизация данных». Использование интернета заметно сократится, но перестанут приходить почта и уведомления от приложений.
4. Теперь вернись в настройки и перейди в «Передачу данных». Нажми «Меню» и выбери «Ограничить фоновый режим». В результате возрастет время жизни смартфона от батареи и уменьшится потребление интернета, но перестанут приходить оповещения из мессенджеров. Поэтому более правильным решением будет прошерстить список, найти не очень важные приложения и ограничить им доступ к фоновым данным и/или данным в сотовых сетях.
5. Открой «Настройки Google» и перейди в «Безопасность». Отключать «Проверять наличие проблем с безопасностью» я не рекомeндую, а вот убрать галку «Борьба с вредоносными программами» будет правильным решением. На свой страх и риск можешь отключить «Удаленный поиск устройств» и «Удаленную блокировку».
6. В тех же «Настройках Google» перейди в «Управление данными» (внизу списка) и выставь «Обновление данных приложений» на «Только Wi-Fi».
7. Вернись назад и открой «Поиск и Google Now». Перейди в раздел «Личные данные» и отключи «Отправлять статистику». В мeню «Голосовой поиск → Распознавание речи офлайн» загрузи пакет для офлайн-распознавания и отключи его автообновление либо выбери «Только по Wi-Fi». Также ты можешь перейти в раздел «Лента» и отключить ее. Лента — это левый экран «Google Старт» или главный экран приложения Google. Здесь же можно отключить «Поиск по экрану» (Google Now on tap). Ну и в самом низу отключи пункт «Рекомендуемые приложения».
8. Не забудь в «Настройки → О телефоне» отключить автопроверку и автозагрузку обновлений.

2. Избавляемся от рекламы

Как ни странно, но один из способов сократить потребление трафика — это блокировка рекламы. В этом поможет незaменимая программа AdAway . Она полностью запрещает доступ к рекламным серверам, блокируя его на уровне системы. Другими словами, когда приложение обращается к адресу, который есть в ее базе, запрос уходит в никуда. Кстати, сервисы трекинга активности (те, что следят за действиями пользователя) тоже блокируются. Для работы приложения требуются права root (и S-OFF на HTC).

При включенной блокировке могут возникнуть проблемы с работой некоторых приложений для заработка на рекламе (например, NewApp, AdvertApp, CoinsUP — последний до недавнего времени вообще ничего не показывал). Возможны и другие несовместимости: полгода назад из-за AdAway не рабoтало приложение Weather Underground. В последних версиях все стало в порядке (то ли Weather Underground что-то поменяли, то ли в AdAway пoправили адреса хостов).

3. Экономия с пoмощью браузера

Браузеров со встроенным режимом экономии трафика не так уж и много. Я выбpал пять и протестировал их, открыв семь веб-страниц.

Firefox

Использовался для эталонного тестирования. Режима экономии здесь нет.

Потребление
: 13,33 Мбайт

Opera Mini

Самый экономичный браузер. Позволяет экономить до 90% трафика (в среднем до 70–80%). Данные сжимаются настолько сильно, что броузить интернет можно в сетях Edge или даже GPRS. Работает это все за счет использования собственного движка, представляющего веб-страницы не в виде текcта, а как бинарный код. А перегоном страниц в этот код занимаются серверы Opera. Плюс встроенный блокировщик рекламы, сжатие видео и изображений.

Есть и режим суперэкономии, который включает агрессивные методы сжатия, в ряде случаев ломающие страницы. Например, сайт магазина Eldorado в этом режиме не открылся вовсе, YouTube открылся в WAP-версии, на сайте OpenStreetMap не удалось посмотреть карту, а статья c xakep. ru открылась с искажениями. С выключенным режимом суперэкономии эти проблемы пропадают.

Потребление
: 12 Мбайт

Opera

Отличается от версии Mini другим интерфейcом и отсутствием режима суперэкономии. Зато работает побыстрее.

Потребление
: 12,15 Мбайт

Chrome

В этом браузере тоже есть экономщик трафика, но нет блокировщика рекламы. По заверениям разработчиков, экономия в среднем составляет 20–40% в зависимости от контента. Но на практике почти за месяц я сэкономил аж 4%.

Для активации нужно перейти в настройки и включить пункт «Экономия трафика». Никаких настроек нет, статистику сэкономленных мегабайтов можно оценить только по трафику, статистики по сайтам нет, блокировщик рекламы и поддержка расширений (для установки блокировщика) отсутствуют.

Сам режим экономии работает абсолютно незаметно. Качество картинок не страдает, почти не меняется и скорость загрузки страниц. То есть Chrome как был одним из самых быстрых браузеров, так и оcтался. И оказался самым прожорливым.

Потребление
: 15,5 Мбайт

Puffin

Открылись десктопные версии сайтов YouTube и Play Store вместо мобильных. Зато экономия налицо.

Потребление
: 5 Мбайт

4. Сервисы отложенного чтения

Pocket позволяет откладывать статьи для чтения «на потом». И у него есть интересное свойство, которое помoжет экономить трафик. При добавлении статьи (неважно, с ПК или мобильного устройства), если есть Wi-Fi-подключение, она сразу загружается на устройство и становится доступна для чтения в офлайн-режиме. Сохраняется только текст и изображения из статьи, а весь остальной мусор удаляется, появляется возможность поменять размер шрифта и фон.

У Pocket есть конкурент — Instapaper . По функциональности и качеству работы практически идентичен.

5. Автосинхронизация файлов по Wi-Fi

Если ты часто используешь Dropbox и другие сервисы для получения доступа к своим файлам со смартфона, обрати внимание на
FolderSync . Он может синхронизировать выбранные папки со смартфоном сразу при изменении файлoв и только при Wi-Fi-подключении. Так что тебе никогда не придется загружать файлы на смартфон по мобильной сети, если ты забыл сделать это, находясь дома.

6. Полное отключение приложений от интернета

AFWall+ позволяет отключить выбранные приложения от интернета. Отцепить можно как установленные приложения, так и системные службы, например ADB. В отличие от встроенного в Android ограничителя, AFWall отсекает доступ не только в фоновом, но и в активном режиме. Также с его помощью можно дать доступ в интернет только одному приложению в системе. Такая функция наверняка понравится пользователям с помегабайтной оплатой (привет, роуминг!).

В CyanogenMod 13 ограничить доступ в сеть можно через «Настройки → Конфиденциальность → Защищенный режим». В CM 14.1 эту функцию пока не добавили.

AFWall+: настоящий брандмауэр для Android

7. «Сжималки» данных

В маркете есть нeсколько весьма своеобразных приложений. Они создают VPN-туннель, сжимaя попутно трафик. Два ярчайших примера: Opera Max и Onavo Extend. Их разработчики обещают до 50% экономии. Но мы не будем им вeрить на слово и проведем собственный тест.

Итак, количество переданного трафика без экономщиков:

• Сайты: 14,62 Мбайт (пять штук)
• YouTube 173 Мбайт (видео 1080р)

Изменения стали заметны сразу: время открытия сайтов увеличилось за счет некоторой паузы после нажатия на ссылку. Да и сами страницы стали грузиться немного дольше. Видео в YouTube (точнее, реклама перед ним) очень долго загружалось. Причем скорость загpузки была почти нулевая. Но что самое интересное — сама Opera Max сожрала 12,5 Мбайт.

• Сайты: 11,59 Мбайт
• YouTube 3 Мбайт (видео не запустилось)

Onavo Extend

Тут ситуация почти такая же. Все стало медленнее, хотя и не настолько, как в случае с «Оперой». Да и видео запустилось без проблем в 1080р. Итого:

• Сайты: 14,73 Мбайт
• YouTube 171 Мбайт

Отслеживаем расход и контролируем расход интернета

Стандартный менеджер трафика в Android (Настройки → Передача данных) очень удобен и довольно функционален. Большинству пользователей, применяющих тарифы с месячным лимитом интернета, его вполне хватит. Однако остальным рекомендую иcпользовать аналог из Play Store. Да и сторонние приложения показывают значительно больше полезной информации.

Xposed-модуль, показывающий скорость передачи дaнных. Поддается прекрасной настройке, практически не потребляет заряд аккумулятора.

Так ли безлимитны безлимитные тарифы?

Линейка постоплатных тарифов «Все» от Билайн, «Беспредельно черный» от Tele2, «Smart безлимитище» от МТС и некоторые другие тарифы, по заверению оператора, предлагают полноценный безлимитный интернет на смартфоне. Можно ли безоглядно верить этим громким обещаниям? Неужели все так радужно и в скoром времени интернет станет совсем бесплатным?

На самом деле не все так просто. Про ограничения на торренты и использование смартфона в качестве точки доступа всем известно, а кроме того, нередко после достижения определенного объема полученных данных ограничивается скорость.

Как показало изучение множества форумов, почти все операторы с так называемыми безлимитами режут скорость после достижения 30 Гбайт в 3G-сетях (до 512 Кбит/с), а в 4G у всех по-разному. Однако люди выкачивали и по 700 Гбайт в месяц (это надо постараться…) у некоторых компаний без урезания скорости.

У автора на Теле2 в пpошлом месяце было использовано около 170 Гбайт интернета в 4G и никаких ограничений не было. А после достижения порога в 100 Гбайт почти любой оператор наверняка начнет анализировать твой трафик и применять методы ограничения при слишком интенсивном использовании интернета. Долгие расспросы и «доставания» оператора действительно это подтвердили: «При создании абонентом большой нагрузки на сеть скорость может ограничиваться до дня сброса статистики на сервере». А ведь у них как бы честный безлимит.

Заключение

Как ты уже убедился, самый действенный способ сэкономить трафик — купить тариф подороже. А все суперсжималки мало того что ухудшают качество и делают интернет более тормознутым, так еще и не всегда нoрмально экономят. Но если выхода нет, то что-то сэкономить они помогут.

Last updated by at Февраль 9, 2017 .

Тем, кто не просто пользуется компьютерными сетями, но и оплачивает их, хорошо знакомо понятие трафика, от которого нередко зависит сумма оплаты.

Впрочем, для большинства пользователей интернет давно уже стал безлимитным, и отслеживать трафик им необязательно. Все же нужно знать, что это такое, причем не только для компьютеров, но и для мобильных устройств.

Слово «трафик»
в переводе с английского языка означает транспорт
, движение
. Нередко можно встретить выражение «трафик по магистрали, улице, дороге» – оно означает интенсивность транспортного потока. Соответственно, компьютерный трафик – это «движение» пакетов с информацией по коммуникационным сетям.

Различают входящий и исходящий трафик – количество информации, которую ваш компьютер принимает и передает в ходе информационного обмена. Трафик может быть локальным, т.е. происходящим внутри вашей домашней или офисной сети, и внешним, когда в обмене участвуют компьютеры глобальных сетей.

В первые годы существования интернета его оплата взималась соответственно количеству принятой и переданной информации. Для того, чтобы подключить к интернету одного пользователя, интернет-провайдеру приходилось идти на достаточно серьезные затраты, которые окупались только из абонентской платы клиентов.

Поэтому интернет оплачивался по тому же принципу, что и вода или электроэнергия – по счетчику. Затем появились лимитированные тарифы, которые устанавливали «оптовые» цены на трафик, причем превышение лимита оплачивалось по существенно более высокой цене. Такие тарифы и сейчас иногда сохраняются у некоторых операторов беспроводного интернета.

Но оплата трафика – это сторона, которая касается пользователей. С точки зрения и трафик – это ресурс, пользование которым нуждается в грамотном обслуживании. Пропускные возможности интернет-сетей и серверного оборудования не безграничны.

Для того, чтобы у провайдера не возникало необходимости постоянно заменять проложенные кабели, он должен учитывать перспективы роста трафика, причем как за счет увеличения пользования интернетом со стороны уже подключенных клиентов, так и за счет появления новых подключений.

Таким же образом организовывается работа интернет-сайтов и порталов, которые рассчитаны на определенный уровень посещаемости, т.е. трафик. Если он превышается, сайт «падает».

До сих пор некоторые интернет-провайдеры предоставляют услуги лимитированного трафика. Чаще всего это касается мобильного интернета, предоставляемого через сотовые сети.

Иногда случается, что месячный объем трафика заканчивается, а до конца месяца еще осталось несколько дней. Оставаться хотя бы один день без интернета сегодня не хочется никому – это неудобно, а для многих еще и сужает их профессиональные возможности.

Если у вас закончился трафик, нужно сразу же связаться с вашим оператором (провайдером) и обсудить условия предоставления трафика сверх предоплаченного лимита. Как правило, эта услуга выходит существенно более дорогой, но иногда просто нет другого выхода.

Разные провайдеры могут предоставлять пакеты трафика на сутки, неделю либо просто посчитать количество мега- или гигабайт, которые вы используете до конца месяца, и внести их оплату в следующий счет за услуги интернета.

Мобильным называют интернет-трафик, организуемый с помощью беспроводных сетей мобильной (сотовой) связи. Поскольку он зависит от пропускной способности дорогостоящего сотового оборудования, возможности мобильного интернета, как правило, ограничены по сравнению с кабельным.

Мобильный трафик используют , планшеты, ноутбуки, коммуникаторы и другие компьютерные устройства, которые удобно носить с собой.

Операторы, предоставляющие безлимитный мобильный интернет, на самом деле тоже ограничивают его пользование, однако трафик уменьшается в этом случае с помощью снижения скорости обмена пакетами данных. Если вы скачали за один день несколько фильмов или игр, то можете заметить, что скорость мобильного интернета у вас падает.

Как правило, мобильные компании отслеживают суточный трафик пользователей и регулируют его таким вот незаметным способом.

Компания Google отслеживает трафик каждого пользователя, и в том случае, если его компьютер проявляет нехарактерную активность, выдает сообщение о «подозрительном трафике».

Это значит, что с вашего компьютера идет либо рассылка запросов, либо прямое перекачивание больших объемов информации. И то, и другое может быть результатом работы компьютерных мошенников или . Нередко «подозрительным трафиком» является ваша поисковая деятельность, когда вы отправляете в единицу времени много поисковых запросов. Тогда вы просто отвечаете на предложенный проверочный вопрос Google и работаете дальше.

Если же вы не занимаетесь поиском, но увидели сообщение о подозрительном трафике – желательно отключить устройство от интернета и проверить его специальной антивирусной программой.

Как узнать остаток трафика на Мотиве на тарифе — Altclick

Как узнать остаток трафика на Мотиве на тарифе

Содержание

Периодически каждый абонент, который пользуется не безлимитным интернетом, сталкивается с проблемой, когда интернет быстро пропадает. Это касается и пользователей услуг от компании Мотив. Поскольку надолго оставаться без интернета не захочет ни один современный человек, необходимо знать, как проверить остаток интернета на Мотиве. Если найти и уточнить такую информацию, можно контролировать свои расходы и избежать возникновения неприятностей в виде ограничения доступа к сети. Где и как посмотреть остаток интернета, какими способами выполняется проверка, рассматриваем в нашей сегодняшней статье.

Как контролировать остатки трафика

Почему нужно периодически проверять эти данные, понимает каждый пользователь. Если Вы провели интернет на даче, то необходимо регулярно проверять баланс. Обладая информацией касательно остатков мегабайт, вы никогда не останетесь без интернета, поскольку в нужный момент пополните баланс.

Выполнить проверку трафика можно, используя свой мобильный телефон через:

• 
  USSD запрос.
• 
  СМС.

Также можно воспользоваться ПК, посетив веб-сайт оператора и зайдя в личный кабинет. Как вариант, можно также использовать специальную программу, которая позволит ознакомиться с остатками трафика на модеме. Такие простые и доступные способы позволят каждому абоненту своевременно уточнить остатки мегабайт и при необходимости увеличить их количество. Для проверки пакета интернета можно использовать сервис ЛИСА. Для этого потребуется пройти процедуру регистрации. Процедура выполняется только один раз, в дальнейшем пользователь сможет беспрепятственно пользоваться возможностями сервиса.

Проверка трафика через команду USSD

Нередко абоненты оператора Мотив, которые используют ресурсы интернета, увлекаются просмотром видео, общением в соцсетях и превышают установленный тарифным планом лимит. Отсюда возникают переплаты за сверхурочное использование мегабайт. Самый простой и быстрый способ, который поможет вам уточнить информацию по трафику – короткая команда. Что для этого нужно сделать: наберите на своем мобильном комбинацию *104*102# и нажмите клавишу вызова. Через пару секунд на ваш номер поступить текстовое сообщение с требуемой информацией. Обычно в ответном СМС приходят данные по оставшимся мегабайтам и бесплатным минутам на голосовые вызовы. СМС приходит достаточно быстро, поэтому долго ждать не придется.

Проверяем трафик через сообщение

Остатки интернет-пакета можно узнать еще одним способом. Данный вариант также отличается оперативностью и доступностью. Вам нужно всего лишь отправить пустое сообщение с мобильного телефона на короткий номер 1076. Через несколько секунд вы получите ответное СМС, в котором будут указаны остатки по мегабайтам и минутам. Если в вашем тарифном плане имеется пакет текстовых сообщений, то будут указаны остатки СМС. Это очень удобная опция, которая позволяет получать необходимые сведения из любого места. Мы рассмотрели два наиболее простых способа, как узнать, сколько интернета осталось на Мотиве. Контролируйте свой интернет-трафик, чтобы не переплачивать за мегабайты сверх положенного лимита.

Как на мотиве проверить остаток трафика интернета через личный кабинет

Такой алгоритм действий требует от пользователя больше личного времени, поскольку придется пройти процедуру регистрации на сайте оператора.

Зато в дальнейшем можно будет в любое время зайти в личный кабинет и уточнить интересующую информацию о:

• 
  тарифном плане;
• 
  подключенных опциях;
• 
  остатках минут, СМС и мегабайт.

Что необходимо сделать, чтобы проверить свой баланс в личном кабинете:

• 
  Открываем на компьютере любой браузер.
• 
  Переходим на официальную веб-страницу компании Мотив.
• 
  Проходим регистрацию или авторизацию, если вы уже зарегистрированы в системе.
• 
  Если вы впервые заходите в сервис, нужно заказать пароль для входа, для этого отправляем пустое сообщение на короткий номер 1070.
• 
  Через пару секунд получаем ключ доступа.
• 
  Вводим номер своего мобильного телефона и полученный ключ.
• 
  Нажимаем «Вход» и пользуемся всеми возможностями личного кабинета.

Здесь при необходимости пользователь может поменять пароль на более надежный и доступный. Для этого в главном меню находим вкладку «Смена пароля». Помимо этого, функционал личного кабинета позволяет менять тариф. Ознакомиться с актуальными тарифными планами можно на сайте оператора. Также здесь можно подключать либо деактивировать по ненадобности платные и бесплатные опции. Чтобы узнать остатки мегабайт, заходим в соответствующую категорию «Интернет». Чтобы уточнить количество минут на разговоры и текстовых сообщений, выбираем вкладку «СМС и минуты». Если лимит основного пакета интернета исчерпан, можно подключить дополнительные мегабайты за соответствующую плату.

Как узнать остаток интернета на Мотиве

Существуют и другие способы, которые помогут абонентам уточнить эту информацию. Например, некоторым пользователям гораздо удобнее звонить напрямую оператору, чтобы задать интересующие вопросы. Для этого набираем на своем мобильном короткий номер абонентской службы поддержки 111 и нажимаем кнопку вызова. Если вам необходимо совершить вызов со стационарного телефона, набираем другую комбинацию 8−800−240−00−00. Звонки на оба номера бесплатные, номера работают в любое время суток. Когда вам ответит оператор, представитель компании, нужно будет назвать персональные данные и попросить, чтобы вам озвучили остатки по интернет-пакету. Через несколько секунд оператор предоставит вам эти сведения. Минус такого способа заключается в том, что чаще всего операторы заняты и абонентам приходится подолгу ожидать на линии.

Используем приложение

Еще один простой и доступный способ, позволяющий контролировать расходы интернета – специальное приложение, благодаря которому в режиме онлайн можно уточнить информацию. Это программное обеспечение доступно для гаджетов на ОС Андроид. Предельно простой и понятный интерфейс. К тому же приложение не занимает много памяти в устройстве. Проходить процедуру регистрации не потребуется, поскольку при скачивании программы выполняется авторизация абонента по номеру телефона. Пользуясь приложением, можно быстро и удобно пополнять счет непосредственно с банковской карточки.

Как проверить трафик на мотиве 4G со смартфона

Чтобы проверить эти сведения, пользователь может использовать все перечисленные выше способы проверки:

• 
  Отправка пустого текстового сообщения на 1076.
• 
  Команда USSD *104*102#.
• 
  Личный кабинет – сервис ЛИСА.
• 
  Звонок оператору с мобильного.

В каждом определенном случае абоненты могут выбирать наиболее подходящие способы проверки.

Проверка остатка интернета на модеме

Клиенты компании Мотив могут пользоваться специальными мобильными модемами, с помощью которых можно выходить в интернет с ПК и ноутбуков. Модемы можно подключать непосредственно к компьютерам и ноутбукам, либо применять совместно с маршрутизаторами и раздавать интернет на домашние устройства. В такой ситуации контроль трафика очень важен. Мониторить остатки мегабайт на модеме можно при помощи использования специальной программы NETWORX. Весит это программное обеспечение мало, быстро работает, интерфейс вполне доступен и понятен. Пользователям доступны настройки ограничений трафика. Специальные функции помогут абонентам не только отслеживать остатки Мб, но и экономить средства.  

Одноцентовый трафик. Как его готовить и с чем его едят?

Как выжимать миллионы кликов в месяц из систем контекстной рекламы при цене не выше 1 р. за клик, и успешно конвертировать этот трафик? Я подробно расскажу в этой статье.

Мы рассмотрим:

1. В каких тематиках применим одноцентовый трафик.

2. Как готовить семантику для одноцентовых РК.

3. Какие настройки оптимальны для получения одноцентового трафика в Яндекс.Директ.

4. Подводные камни, которые могут вас ожидать.

5. Кейсы применения одноцентового трафика.

Что такое одноцентовый трафик?

Давным-давно (примерно до 2007-2009 г.) в Директе можно было получать трафик при минимально возможной ставке в 30 копеек (или 1 цент) даже в самых конкурентных тематиках. Именно тогда среди PPC-специалистов появился термин “одноцентовый трафик”. К сожалению, уже не осталось емких тематик, в которых отсутствует хотя бы минимальная конкуренция, а доступного целевого трафика при CPC=0.01 у.е — крайне мало. Конкуренция за него высокая, поэтому термин расширился. И сегодня «одноцентовыми» принято называть все контекстные рекламные кампании, у которых:

а) Большое количество семантики на входе – от нескольких тысяч кейвордов.

б) Игра идет на экстремально низких ставках – max bid не выше 5-7 центов.

Общий смысл при работе с одноцентовым трафиком 

Мы покупаем 10 холодных пользователей вместо одного горячего (будто перерываем кучу песка с целью найти в нем несколько жемчужин). 

То есть вместо того, чтобы работать с дорогими и горячими кейвордами на высоких дорогих позициях (из спецразмещения), мы покупаем кучу дешевого холодного трафика по околотематическим кейвордам – с гарантированных (чаще всего динамических) показов и РСЯ.  А затем стараемся сконвертировать этот трафик.

Безусловно, он конвертируется намного хуже горячего, но и стоит значительно дешевле. И если снижение стоимости трафика компенсирует падение конверсии – то разработка одноцентовых рекламных кампаний имеет смысл.

Для кого подходит одноцентовый трафик? 

Давайте разделим все тематики на 4 группы по 2 метрикам:

1

Широкая семантика, низкая конкуренция.

Примеры сайтов: доски объявлений, городские порталы, тематические СМИ, онлайн-кинотеатры, городские порталы и т.д.

Им использовать одноцентовый трафик сам Бог велел. В этих тематиках много одноцента и он прекрасно конвертируется, чаще всего опережая по качеству (поведенческие факторы, конверсия, CPO) трафик по другим каналам. В этих тематиках одноцентовый трафик применяют всегда.

Стратегия: собираем весь доступный трафик, детально прорабатываем семантическое ядро.

2

Широкая семантика, высокая конкуренция.

Примеры сайтов: подавляющее большинство тематик – товары и услуги (B2C сегмент), интернет-магазины.

Использование одноцентового трафика может быть как замечательной возможностью, так и пустой тратой времени. Одноцентовый трафикприменим иногда, в зависимости от результатов тестовой РК.

Стратегия: собираем трафик, который конкуренты массово добавляют в минус-слова (фото, своими руками, отзывы, характеристики, бесплатно).

3

Узкая семантика, низкая конкуренция.

Примеры сайтов: товары и услуги с очень узкой целевой аудиторией, либо продукт, который ещё не известен широкому рынку (например, флоррариумы, неокубы, говорящие хомяки и т.д.).

Использование одноцентового трафика возможно, но трафика, как правило, очень мало – необходимо собирать его со смежных тематик. Но конверсию такого трафика зачастую невозможно предсказать. Поэтому одноцент применим иногда, в зависимости от результатов тестовой РК.

Стратегия: собираем холодный трафик из смежных и пересекающихся тематик.

4

Узкая семантика, высокая конкуренция.

Примеры сайтов: все “хардкорные” коммерческие тематики, в которых цена за клик пробивает потолок в 84 у.е (например, B2B сегмент, регистрация оффшоров,  аренда дизельгенераторов и т.д.)

Одноцентовый трафик не применим, т.к. аукцион перегрет. 

Как готовить семантику для одноцентового трафика?

Итак,  для приготовления одноцентового трафика нам нужно очень много ключевых слов. Где их взять?

1

Стандартный способ

Используем стандартные способы – парсим Вордстат. Оптимальная частотность кейвордов, которая используется в РК, – от 50 до 10000 показов.

Нет смысла использовать ключевые слова меньше 50 показов. Это огромные (скорее всего неокупаемые) трудозатраты на дальнейшую настройку и ведение РК

Использовать кейворды с частотностью выше 10000 показов – высокий риск испортить «карму домена».

2

Перемножение семантики

Например, льем трафик на статью, посвященную выходу нового Hyundai Solaris.

В первые столбец добавляем всевозможные написания бренда, во второй – написания марки, в третий – кейворды-добавки, по которым мы бы хотели получать трафик.

А затем каждое слово построчно перемножаем с другими. Это могут делать практически все сервисы автоматизации контекстной рекламы. Если вы хотите просто попробовать, есть бесплатный скрипт:  http://py7.ru/tools/text/

С нашим примером на выходе мы имеем 9192 отличных целевых кейворда.

Так мы охватили весь интересующий нас трафик по данной тематике с учетом всевозможных комбинаций и опечаток. И затратили минимальное количество времени на проработку лендингов и заголовков, структурирование и управление семантикой.

Оптимальные настройки одноцентовых РК

1

Настраиваем РК по принципу «1 запрос = 1 объявление».

Так мы обеспечиваем подсветку и лучшую заточку под интерес пользователя, а значит соберем намного больше трафика. Текст можно сделать единым для всей РК – затачиваем только заголовки.

2

Не фильтруем трафик на этапе настройки.

Берем все, что хотя бы косвенно относится к рекламируемой тематике. Даже если есть ощущение, что какой-то кейворд не совсем релевантен – все равно добавляем его в РК. Решение о том, какой ключевик должен жить, а какой – умереть должны быть приняты исходя из накопленной в результате тестовой РК статистики, а не теоретических рассуждений и интуиции.

3

Выставляем единую цену клика для всей РК.

Лучше начать с 3 центов на все ключевые слова. И если будет не хватать трафика, нужно плавно двигаться вверх пока не будет достигнуто оптимальное соотношение средний CPC/количество. Затем можно начинать гибко играть со ставками в зависимости от поведенческих факторов, микроконверсий и конверсий.

4

Настраиваем стратегии.

Есть 2 оптимальных варианта:

• показ в блоке по минимальной цене (цена клика на РСЯ в 100% от цены на поиске).

• независимое управление для разных типов площадок (цену клика на РСЯ регулируем в зависимости от конверсии по сравнению с поиском).

Нет необходимости в дроблении кампаний на поиск и РСЯ. «Средняя цена клика» и прочие автоматические стратегии приводят к значительной просадке трафика по сравнению с ручными стратегиями.

5

Дополнительные релевантные фразы включаем на 100%.

Авторасширение фраз тоже оставляем включенным.

6

Не добавляем изображения РСЯ.

В этом нет смысла, т.к. они начинают показываться только при ставке выше 10 центов, т.е в нашем случае – никогда.

7

Прописываем дополнительные ссылки.

Даже при одноцентовом трафике редкие показы в спецразмещении все же происходят, поэтому дополнительные ссылки дадут небольшой прирост трафика.

8

Обязательно кроссминусуем между собой всю семантику.

Подводные камни при ведении одноцентовых РК

При ведении одноцентовых РК вы можете столкнуться с некоторыми непривычными моментами:

1. Равномерное понижение ставки по всем кейвордам может привести к росту среднего CPC в кампании.

   При определенных обстоятельствах в одноцентовых РК складывается весьма непривычная для PPC-специалиста картина. Небольшое снижение ставок в кампании может привести к росту среднего CPC. Объясняется это тем, что значительная часть запросов, которая генерировала наиболее дешевый трафик при снижении ставки полностью прекращает показываться на поиске. Это, в свою очередь, приводит к увеличению доли более дорогих запросов в общем потоке трафика.

   Если проанализировать количество трафика по кейвордам, все становится ясно, но изначально такое нетипичное поведение РК может вызвать недоумение.

2. Понижение ставки может привести к росту CTR.

   Мы все привыкли к тому, что чем выше ставка, тем лучше позиция и выше CTR. При работе с экстремально низкими значениями ставок зачастую наблюдается обратный эффект. Природа его аналогична п.1.

3. Влияние CTR на стоимость трафика отсутствует.

   Так как игра идет на ничтожно малых ставках, влияние CTR на итоговый CPC ничтожно мало. Сплит-тестирование показало, что итоговая CPC в кампаниях с CTR=1% и CTR=3% абсолютно не изменяется.  Необходимости в погоне за высоким CTR, в случае с одноцентовым трафиком, нет. Более важное значение имеют менее синтетические показатели: поведенческие факторы трафика, CPO и т.д. Но при этом нужно помнить об обязательном поддержании среднего CTR аккаунта на поиске не ниже 0,5%, чтобы избежать порчи «кармы домена».

Кейсы успешного применения одноцентового трафика

Кейс №1

Клиент:  Маленький автосервис. Специализируется на капитальном ремонте двигателей.

Проблема:  Аукцион по целевым кейвордам перегрет более крупными СТО с большими бюджетами на контекст. CPC крайне высокий. Конверсия в лид и в продажу ниже ожидаемой. РК работает практически в ноль, иногда ROI скатывается до отрицательных значений. 

Решение:  собрать список наиболее удобных и маржинальных моделей двигателей. А именно:

1. Список запчастей, которые обычно требуются для капремонта. Перемножаем с моделями («маслосъемные колпачки lacetti» или «поршневые кольца lancer»). Конкуренция в поиске слабая, цена клика — 0,6 р. в среднем.

2. Артикулы этих запчастей (96353035, 93740225). Конкуренция минимальна – в основном с автоматически созданными РК крупных магазинов автозапчастей. Цена клика — 1,2 р.

3. Симптоматику, которая близка к необходимости капремонта (хонда сизый дым из выхлопной, мазда стук в двигателе, солярис двигатель жрет масло) – нулевая конкуренция, чистый одноцент.

4. «Самоделкины» (схема двигателя ваз 2114, зазоры клапанов сузуки лиана) – нулевая конкуренция, чистый одноцент.

Работаем на поиск и РСЯ. Для каждой группы семантики – выстраиваем разные тексты.

Для тех, кто ищет запчасти: «Планируете капремонт Lacetti? Скажем честную стоимость запчастей и работ!».

Для тех, кто ищет симптомы: «Вернем вашу Хонду к жизни – капремонт двигателя с гарантией!» и т.д

Итог: Одноцентовая РК при общем бюджете 12 000 р. в месяц дает ровно столько же лидов, сколько давала классическая РК с бюджетом 50 000 р. в месяц. А лиды конвертятся в продажу в 1,7 раза лучше!

Итоговый ROI классической РК обычно колебался возле нуля. Одноцентовая РК показала ROI — 680% в первый же месяц работы при неограниченных возможностях дальнейшего масштабирования количества трафика.

Кейс №2

Клиент: маленькое ИП по строительству заборов и навесов для дачи из профнастила. 

Проблема: перегретый аукцион. При низких ставках — очень мало трафика. При высоких ставках — РК не окупает себя.

Решение:

1. Обращаем внимание на то, что конкуренты массово минусуют такие слова как: “самостоятельно”, “своими руками” и т.д.

2. Пробуем работать с этой аудиторией.

3. Понимаем, что CPC при работе в спецразмещении по этим кейвордам в 2,5 раза ниже.

4. Начинаем закупать их массово и прицельно.

5. Клиент делает отдельный лендинг, где размещает видео с рассказом о технологии правильного монтажа забора и навесов. 10 минутный ролик плавно подводит пользователя к мысли, что сделать забор самостоятельно не так уж просто. Для этого нужен дорогой инструмент, знания различных нюансов и опыт. В конце видео звучит предложение приехать на замер.

Итог:

• CPC — 4 рубля.

• Конверсия из клика в просмотр видео >95%.

• Конверсия из просмотра видео в звонок — 1%.

• Клиент доволен как объемами лидов, так и их стоимостью.

Заключение

С одноцентом можно и нужно работать! В некоторых бизнес-тематиках есть возможность получать отличную конверсию при ничтожно малом CPC, и таким образом более экономично и эффективно расходовать бюджет.

Тема одноцентового трафика на самом деле только кажется узкой. За ней скрывается отдельный увлекательный мир со своими правилами и законами.

Пробуйте и экспериментируйте.

Хорошего вам ROI!

Оригинал: http://blog.cubeline.ru/posts/odnoczentovyij-trafik.-kak-ego-gotovit-i-s-chem-ego-edyat.html

Остаток трафика МТС — как узнать и проверить сколько осталось интернета и минут

Практически все тарифные планы от провайдера предоставляют пакеты мобильного интернета, которые имеют определенный размер и срок действия. С каждым может случиться неприятная ситуация, когда оператор приостанавливает передачу данных из-за полного потребления объема раньше положенного срока. Чтобы этого избежать нужно производить периодические проверки состояния квоты. Как это выполнить? Разберем все действенные способы уточнить остаток трафика МТС.

Как узнать остаток по тарифам и пакетам с телефона

Мобильный интернет от компании МТС практически на всех действующих тарифных планах имеет ограниченный объем, но иногда его не хватает до конца расчетного периода. Это приводит к блокировке передачи данных до наступления нового месяца и обновления базовой квоты. Если не хотите неожиданно оказаться без трафика, воспользуйтесь одним из следующих методов для проверки его состояния:

1. Воспользуйтесь USSD командой *107#. После этого на дисплее мобильного устройства отобразится меню, в котором выберите минуты, сообщения или интернет. Затем оператор вышлет на телефонный номер точное количество гигабайт в текущее время. За использование комбинации провайдер не взимает дополнительной комиссии. Вам не потребуется доступ в интернет или специальное оборудование, главное находиться в зоне умеренного приема связи.
2. Используйте сервисный номер. Введите код *111# и следуйте рекомендациям на экране. Либо наберите полный вариант *111*217#.
3. Пройдите авторизацию под своей учетной записью в персональном кабинете. Если нет аккаунта, то создайте его. Укажите телефонный номер и закажите новый пароль для входа в систему. В основном окне увидите точное состояние баланса, а также остатки пакета мобильного интернета, минут и сообщений в данном расчетном периоде. Если количество трафика мало, то здесь же можете его продлить до начала нового месяца при помощи услуги Турбо кнопка. Для контроля и проверки таким способом потребуется активное подключение к сетевому пространству.
4. Аналогичным образом происходит ознакомление с количеством трафика при помощи мобильного приложения «Мой МТС». Утилита открыта для свободного скачивания на официальном портале оператора или в любом магазине программного обеспечения. Для авторизации в системе пропишите данные аккаунта из личного кабинета. На главной странице увидите точный объем интернет квоты на данный момент. Для работы с приложением нужна активная точка доступа.
5. Напишите сообщение на сервисный контакт «5340», а в качестве наполнения пропишите «?». После этого на телефонный номер поступит информация о вашем интернете.
6. Обратитесь за содействием к сотрудникам оператора по телефону технической поддержки «0890». Здесь вам готовы ответить на любой вопрос по поводу мобильной связи круглые сутки. Попросите свободного менеджера назвать количество оставшегося лимита трафика. Вас могут попросить продиктовать паспортные данные и ответить на несколько вопросов для идентификации личности. Вызов является бесплатным.
7. Лично посетите ближайший офис обслуживания и продаж компании МТС.

Посмотреть с модема

Если пользуетесь мобильным интернетом на стационарном компьютере или ноутбуке посредством модемного устройства, то чтобы посмотреть, сколько осталось трафика, выберите один из следующих способов:

1. Воспользуйтесь приложением МТС Коннект. В основном меню откройте раздел USSD. Во всплывающем окне найдите нужную функцию и запустите ее. После этого на дисплее отобразится доступная квота в текущем периоде. Если такой вкладки нет, введите код вручную *217#.
2. Воспользуйтесь персональным кабинетом абонента или утилитой.
3. Позвоните в справочную службу поддержки оператора по номеру «0890» или лично посетите салон продаж.

На текущее время практически в каждом регионе страны доступен только один контракт на модемные устройства и роутеры – «Для ноутбука», а по условиям предоставления он предоставляет неограниченный мобильный интернет.

Проверить на планшете

Чтобы посмотреть остаток пакета МТС, обладатели планшетных устройств должны опираться на способы для мобильных устройств. Ведь, по сути, планшет – это тот же смартфон, но с большим дисплеем.

В статье подробно разобрали все доступные способы для уточнения количества оставшегося мобильного интернета. Рекомендуем проводить такие проверки трафика МТС чаще, чтобы в нужный момент не остаться без доступа к сетевому пространству.

Определяем, сколько осталось трафика на Мегафоне

С каждым днем растет количество пользователей мобильного интернета в нашей стране.

Компания Мегафон была в числе тех, кто стоял у руля развития удобных и доступных мобильных сервисов, позволяющих сегодня пользоваться 3G и 4G связью в любом регионе России.

Провайдер имеет расширенную сеть центров технической поддержки, куда может обратиться любой абонент Мегафон, испытывающий трудности с интернет-подключением или желающий узнать больше о предоставляемых услугах.

Как проверить трафик Мегафон

Каждый из нас регулярно входит в глобальную сеть с помощью мобильных устройств (смартфона, планшета), но не все знают внутренний механизм работы Интернета. На самом деле, многое зависит от трафика – объема передаваемых байт от сервера к пользователю.

Чем его больше, тем дольше абонент может сидеть в сети, в последнее время, большинство пользователей домашнего интернета подключает безлимитные тарифы, где количество трафика неограниченное за фиксированную сумму денег в месяц.

Но с мобильным соединением так не пройдет: здесь в основном используют лимитированный трафик, и важно знать, как контролировать его количество, чтобы лучше планировать собственные дела.

К примеру, обладатели модема USB могут увидеть статистику трафика в специальном разделе меню устройства, потом сравнить количество потраченных данных с предоставленным Мегафон объемом и определить, сколько еще «интернета» осталось.

Несколько способов узнать остаток трафика интернета

Но такой способ не столь удобен, как ряд других возможностей для определения оставшегося трафика. Давайте рассмотрим основные из них:

1. Самый простой вариант – отправить смс с текстом «ОСТАТОК» на короткий номер Мегафон 000663;
2. Отправьте USSD запрос *105*693#, в конце нажав на кнопку вызова. Вам придет запрашиваемая информация;
3. Узнать остаток трафика на счету можно также через личный кабинет на сайте Мегафона, при наличии компьютера или ноутбука с выходом в сеть.
4. Тем, кто не ищет легких путей, можно посоветовать обратиться в сервисный центр или центр поддержки абонентов Мегафон. С собой необходимо иметь паспорт или другое удостоверение личности. В центре Мегафон вы можете не только узнать остаток на счету, но и любую другую информацию, которую хотели узнать раньше.

Тем, кому мало заявленного в тарифе трафика, может подключить специальные услуги, позволяющие немного «увеличить» интернет в мобильном телефоне. Таких опций существует две, и они имеют следующие особенности:

1. «Продли скорость Лайт» –добавляет 1Гб трафика к выбранному тарифу
2. «Продли скорость Мега» – дает дополнительные 2,5 Гб интернета в ваш смартфон или планшет.

Остаток трафика также легко проверить и в Личном кабинете системы самообслуживания абонентов.

на мобильном и домашнем интернете

Хорошо, когда интернет безлимитный, и домашний, и мобильный. Однако это не всем по карману, многим просто не нужно столько трафика, и им выгоднее подключить более дешёвый пакет. Но в этом случае клиенту приходится отслеживать расход трафика, потому что превышение лимита приведёт к дополнительным денежным тратам, а то и вообще можно лишиться интернета, если в этот момент баланс нулевой.

Чтобы на такое не попасть и избежать лишних финансовых потерь, следует мониторить расход и контролировать остаток трафика, подключённого к Ростелеком интернета.

Узнать остаток мобильного трафика

У владельцев смартфонов есть возможность отслеживать интернет активность с помощью встроенных с операционную систему утилит детализации. Глянуть всё это можно в разделе настроек смартфона, зайдя в подраздел использования данных. Утилита наглядно показывает, сколько трафика вы израсходовали за определённый период времени, а также какая активность была, какие приложения больше всего потребляют трафик.

Однако точность данного способа проверки не очень высокая, вы можете только примерно высчитать, сколько же у вас осталось трафика. Для более точного анализа следует воспользоваться сервисами самого провайдера.

Через USSD-запрос

Наиболее простой и быстрый способ пробить остаток мобильного трафика Ростелеком – это воспользоваться специальной USSD-командой. Для этого нужно набрать на телефоне *116*, далее ввести код своего тарифа, набрать # и нажать клавишу дозвона. В целом комбинация выглядит следующим образом – *116*#, где вместо «code» вводится код вашего тарифа.

1. При пакете “Свобода общения” вместо «code» вбиваем 134.
2. При тарифе “Интернет всегда с тобой” вместо «code» вбиваем 111.

Уточнить код для своего тарифа можно на сайте Ростелеком на соответствующей странице.

Через личный кабинет или приложение

Остаток трафика и детализацию его расхода абонент Ростелеком может получить с помощью личного кабинета. Если у абонента его ещё нет, то зарегистрировать его можно по адресу //lk-rostelecom.ru/.

Для этого понадобится номер телефона, процедура займёт пару минут. С личным кабинетом клиент получает широкие возможности по управлению своими услугами и опциями, в том числе получению подробной информации по расходам трафика. Если вовремя заметить перерасход, можно оперативно нивелировать лишние траты, заказав дополнительный пакет по ценам вашего тарифа вместо дорогой базовой тарификации.

Через звонок оператору

Преимущества этого способа заключаются в том, что для звонка можно использовать любой телефон, в том числе городской или автомат, если вдруг у вас нет возможности звонить со своего сотового. Звонить стоит на те номера, что предназначены для вашего региона.

Служба поддержки и продаж: 8 (800) 100-0-800

По телефону абонент может запросить любую информацию по своему счёту у оператора. Для этого нужно помнить номер лицевого счёта и на всякий случай иметь под рукой паспорт (понадобятся данные для идентификации).

Узнать остаток трафика на домашнем интернете

Почти все новые тарифы домашнего интернета от провайдера Ростелеком имеют безлимитный режим доступа. Но ещё много пользователей сохраняют верность старым тарифам, большинство из которых уже стали архивными. У таких планов есть лимиты на расход трафика, после превышения которого скорость подключения падает до минимальных 64 килобита в секунду. Такой скорости не хватит для комфортного интернет-сёрфинга, но, чтобы зайти в свой личный кабинет для пополнения счёта – будет достаточно.

Чтобы не урезать себе скорость, клиенты на таких тарифах должны следить за расходованием трафика, всегда быть в курсе сколько его осталось. Самостоятельно проанализировать подробности расходования трафика, к сожалению, не получится, даже через личный кабинет. Доступна только одна опция для клиентов данных тарифов – детализация счёта. Правда, остаток трафика в этой детализации отсутствует.

Единственный способ узнать подробности об услугах, будь это остаток трафика, минут, вне зависимости от тарифа – звонок в клиентскую службу Ростелеком.

1. Набираем 88001000800.
2. Дожидаемся ответа живого оператора.
3. Озвучиваем свои идентификационные данные (из паспорта и номер лицевого счёта).
4. Запрашиваем необходимую информацию.

При этом клиент может узнать, какой расход у него был в текущем месяце, сколько трафика осталось в мегабайтах. Также можно уточнить лимит по тарифу, после превышения которого будет урезана скорость подключения. Также можно сразу сменить тарифный план на безлимитный, и не иметь больше проблем с отслеживанием остатка.

Важно! Получение детализации по расходу трафика может занять до десяти минут.

Если вы не хотите звонить операторам и заходить в личный кабинет, то можно установить на компьютер специальную утилиту, которая будет точно считать каждый килобайт интернет-трафика, который вы потребили. Как правило, такие счётчики просты в использовании и весят очень мало, но хорошо считают. Тем не менее, самый точный результат вы сможете узнать только у провайдера.

Как узнать остаток трафика Мегафон — проверяем остатки интернета

Мобильный интернет уже давно не роскошь. Более того: большинство из нас уже не представляют полноценной жизни без интернета. Чтобы всегда оставаться на связи, от абонента требуется лишь время от времени проверять остаток трафика Мегафон, чтобы при необходимости успеть купить дополнительный интернет-пакет.

К счастью, узнать остатки мегабайт по тарифу или интернет-опции на Мегафоне предельно просто, причем это можно сделать несколькими способами.

Как узнать остаток трафика Мегафон USSD-командой

• Для проверки неизрасходованных мегабайт на Мегафоне предусмотрена простая команда ✶558#. Это универсальная комбинация, через которую можно посмотреть остатки интернета на любом тарифе или интернет-опции, включая семейство опций «Продли скорость».

  Наберите эту команду на своем телефоне, планшете или отправьте из программы «Мегафон модем», и через несколько секунд вы получите СМС-сообщение с информацией об остатках трафика, минут и СМС на вашем номере.

• Альтернативный способ проверки остатков мегабайт интернета на Мегафоне — это отправка запроса через интерактивное меню ✶105#. Наберите эту комбинацию на своем телефоне и на экране устройства появится небольшое меню. Выберите пункт под названием «Мой кабинет» → «Остатки». Информация о неизрасходованном трафике поступит на ваш номер в СМС.

Как проверить остаток трафика на Мегафоне через интернет

Все мобильные операторы, и Мегафон — не исключение, предоставляют своим абонентам Личный кабинет. Это онлайн-сервис, где каждый пользователь может получить актуальную информацию о состоянии своего лицевого счета, проверять остатки по пакетам минут, интернета и СМС, управлять тарифами и услугами.

Чтобы перейти в «Личный кабинет» мегафона, введите в адресной строке браузера lk.megafon.ru и пройдите авторизацию. Информацию об остатках интернета по своему тарифу или интернет-опции вы найдете в разделе «Услуги» → «Остатки по пакетам услуг». На открывшейся странице будет представлена информация о неизрасходованных мегабайтах, минутах и СМС.

«Личный кабинет» удобен еще и тем, что если доступного трафика осталось слишком мало, вы сразу же можете докупить пакет интернета, подключив услугу «Продли скорость».

Как видите, узнать остаток трафика Мегафоне настолько просто, что с этим справится даже ваша бабуля ))) Во-первых, не нужно запоминать громоздких USSD-команд, в отличие от других операторов. Да и поиск нужной информации в «Личном кабинете» абонента интуитивно понятен.

5 способов, которыми даже хорошие водители усугубляют пробки

Это последние летние летние каникулы, и для миллионов американцев это означает одно: застрять в жесткой пробке по пути к месту, которое они запланировали. Печально то, что так быть не должно. Не то чтобы там не было пробок, но если бы большинство из нас водили немного иначе, их было бы намного меньше.

Пробки на дорогах, по крайней мере частично, являются результатом того, что социологи называют «трагедией общества» — феномена, при котором каждый из отдельных лиц группы действует в своих собственных интересах, делая все хуже для всей группы, включая их самих.Большинство пробок — это всего лишь одна большая общественная трагедия.

Вот лишь несколько вещей, которые делают водители, чтобы попытаться добраться до нужного места быстрее, что в конечном итоге делает трафик намного хуже, чем он должен быть. Вы делаете что-нибудь из этого? Должен признать, я сам был виноват как минимум в паре.

1. Движение по левой полосе, когда вы не обгоняете.

Из всего поведения, которое сводит с ума других водителей, это может быть наиболее ярким. Вам может показаться, что вы имеете право двигаться по левой полосе, если вы едете со скоростью не ниже установленной, но эксперты — и законы большинства штатов — не согласны.В большинстве штатов есть законы, регулирующие использование левой полосы движения. Самые строгие говорят, что вы можете использовать только левую полосу, чтобы обойти или повернуть налево. Большинство говорит, что вы должны съехать с левой полосы, если вы едете медленнее, чем поток транспорта, независимо от того, едете ли вы с ограничением скорости или нет. Лишь немногие говорят, что вы можете использовать левую полосу движения, если вы едете хотя бы с ограничением скорости.

Есть причина для этих законов. Исследования неизменно показывают, что удивительно небольшое количество автомобилей, движущихся медленнее, чем остальной транспортный поток, приводит к пробкам и увеличивает вероятность аварий.Вы можете думать, что делаете вещи безопаснее для всех, двигаясь с разумной скоростью по левой полосе и не позволяя водителям позади вас двигаться с опасной скоростью, но это просто неправда.

2. Смена полосы движения, чтобы попытаться вырваться вперед.

Я знаю, это невероятно заманчиво. Вы сидите на полосе, которая полностью остановилась, а полоса справа от вас движется медленно, но она движется. Каждый ваш инстинкт подсказывает вам свернуть на одну полосу вправо.

Будь сильным — сопротивляйся порыву. Наиболее вероятная причина, по которой ваша текущая полоса стоит, заключается в том, что немного впереди вас несколько водителей, точно так же, как вы заметили, что ваша полоса движется быстрее, и поэтому все они перестроились на нее. Отключившись от него, вы усугубите проблему, потому что каждый раз, когда кто-то меняет полосу движения в условиях интенсивного движения, автомобили замедляются.

Я лично могу подтвердить преимущества отказа от смены полосы движения, за исключением выезда с шоссе или выезда с него.Пять лет назад мы с мужем переехали из штата Нью-Йорк в Западный Вашингтон, и мы оба сразу же были поражены тем, насколько вежливее и отзывчивее водители на северо-западе Тихого океана. Одно из самых больших различий, которое я заметил, заключается в том, что водители в Вашингтоне меняют полосу движения намного, гораздо реже. И да, это имеет огромное значение. Ранее сегодня я ехал в Сиэтл в очень загруженном транспортном потоке. Но здесь большинство водителей оставались в своих полосах движения, и вся группа машин ехала по трассе I-5 со скоростью 70 миль в час.Если бы все постоянно меняли полосу движения, маневрируя в поисках лучшей позиции, это было бы просто невозможно, и всем нам потребовалось бы как минимум вдвое больше времени, чтобы добраться туда, куда мы идем, вероятно, в условиях перехода от бампера к … бампер трафика. Другими словами, это было бы похоже на езду по Нью-Йорку.

3. Не оставлять достаточно большого пространства между автомобилем и автомобилем перед вами.

Мы все знаем, что бежать за хвостом — это плохо. Но помимо этого, существует оптимальное расстояние между машинами, которое мы все должны поддерживать, а большинство из нас нет.Сохранение немного большего расстояния между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас приносит пользу всем, потому что, если автомобиль впереди неожиданно замедляется, вам не нужно нажимать на тормоза, а это означает, что водителю позади вас также не нужно нажать на тормоза и так далее.

Между прочим, оставляя перед собой достаточно места, другие водители также могут перестроиться в это пространство, не замедляя движение транспорта. Да, это означает, что иногда люди будут тянуть вас вперед и добираться туда, куда они идут, на долю секунды раньше, чем вы.Но по-прежнему верно, что оставление этого места поможет ускорить поток трафика и принесет пользу всем в нем, включая вас.

4. Не поддерживает постоянную скорость.

Иногда я виновата в этом, и это одна из самых больших неприятностей моего мужа. Очевидно, что невозможно поддерживать постоянную скорость, если идущий впереди автомобиль резко тормозит. Но если эта машина снова разгоняется, и вы приближаетесь, чтобы наверстать упущенное, вам, вероятно, придется снова нажать на тормоза, когда вы доберетесь туда.Такой стиль вождения заставляет ваш автомобиль сжигать бензин быстрее и увеличивает износ тормозов и двигателя. Это менее безопасно, чем вождение с постоянной скоростью, и значительно менее приятно для любых пассажиров. И это способствует возникновению пробок по той же причине, что и движение сзади: когда вы резко тормозите, водитель позади вас тоже должен это делать, то же самое делает и водитель позади него, и так далее.

Так что для всех и для вашего автомобиля будет лучше, если вы сделаете все возможное, чтобы поддерживать постоянную скорость движения.И вот самый простой способ добиться этого: держитесь подальше от левой полосы движения, кроме как для обгона, не меняйте полосу движения, когда вам это не нужно, и сохраняйте значительное расстояние между вами и автомобилем впереди вас. Если бы мы все делали все это, трафик на выходных в праздничные дни было бы намного легче переносить.

Мнения, выраженные здесь обозревателями Inc.com, являются их собственными, а не мнениями Inc.com.

Почему левостороннее движение вызывает движение: NPR

Если вы когда-либо кричали на болвана, преграждающего вам путь на левой полосе многолюдного шоссе, ваш гнев теперь оправдан.

РОБЕРТ ЗИГЕЛЬ, ВЕДУЩИЙ:

Ари, давай поговорим о твоем вождении.

АРИ ШАПИРО, ВЕДУЩИЙ:

Ой, не мое вождение. Еду на работу на велосипеде.

SIEGEL: Хорошо. Отлично. Но когда вы садитесь за руль, есть о чем подумать. Если вы когда-нибудь окажетесь на левой полосе, замедляющей движение транспорта, остановите его.

ШАПИРО: Хорошо. Это то, о чем мы говорили с тех пор, как увидели в Vox статью внештатного научного репортера Джозефа Стромберга.Он подчеркивает, что наука обо всем этом не исчерпала, но …

ДЖОЗЕФ СТРОМБЕРГ: Когда вы едете по шоссе, момент, когда вы больше всего рискуете попасть в аварию, — это когда вы меняете полосу движения. И когда у вас есть люди, которые медленно едут по левой полосе, а также по правой полосе, тогда люди, которые хотят двигаться быстрее, должны двигаться зигзагами взад и вперед. Им приходится менять полосу движения, глядя через обе стороны, и это только увеличивает количество возможных сценариев ДТП.

ШАПИРО: В каждом штате есть законы, запрещающие левостороннее движение, и некоторые, включая Огайо, Техас и Вашингтон, раздают билеты.

SIEGEL: Но подождите минутку, вы могли бы сказать себе. Я соблюдаю ограничение скорости. Я не могу быть проблемой. О да, можно. Вот снова Стромберг.

STROMBERG: Один из лучших предсказателей аварии — это не обязательно то, превышает ли кто-то скорость или нет, а разница между средней скоростью окружающего транспорта и тем, насколько быстро он движется.И оказывается, что движение на 5 миль в час медленнее, чем скорость окружающего транспорта, подвергает вас большему риску аварии, чем скорость на 5 миль в час.

SHAPIRO: А более медленные водители могут означать больше пробок.

STROMBERG: Есть, знаете ли, серьезное исследование, показывающее, что даже небольшая пробка может выплеснуться наружу и образовать действительно большую пробку. И во многих случаях это из-за того, что всего несколько автомобилей едут медленнее, чем установленная скорость, или просто соблюдают ее и блокируют обе полосы движения.И это приводит к тому, что слои и слои людей, пытающихся пройти, остаются позади них. И поэтому это раздражает, но это также действительно может вызвать законную перегрузку.

ШАПИРО: Так что, если вы едете в эти выходные, посвященные Дню Труда, пусть ведущие ноги идут по левой полосе.

SIEGEL: Вы окажете всем услугу.

(ЗВУК ПЕСНИ «ДЛИННАЯ ОЧЕРЕДЬ АВТОМОБИЛЕЙ»)

ТОРТ: (Поет) Но эта длинная очередь машин пытается проехать.

Авторские права © 2016 NPR.Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

Traffic Talk: как два противостоящих автомобиля должны повернуть налево?

Фото из файла

Мы начинаем колонку на этой неделе с сердечных поздравлений читателей Пола и Шэрон за то, что они бросили вызов постоянному эксперту Traffic Talk.

Я отправил их вопросы о правильных поворотах налево сержанту полиции штата Мичиган. Майк Черч. Вот что он сказал:

«Подождите, пока ответите. От вопросов на этой неделе у меня взорвалась голова ».

Что могло быть такого запутанного, что у Черча на самом деле была стопка бумаг на столе, где он набросал различные способы поворота налево на перекрестках? Читай дальше.

Вот вопрос Шэрон , вызванный обсуждением с другом:

Пол , который живет в Маршалле, задал похожий вопрос, но с изюминкой. Он процитировал перекресток Мичиган-авеню, где Хай-стрит и Exchange-стрит пересекают его, создавая «своего рода» перекресток.

«На самом деле они не выстраиваются в очередь. Когда две машины с противоположных сторон переулков поворачивают налево, происходит что-то забавное, — сказал Пол.

БОЛЬШЕ РАЗГОВОРА НА ДВИЖЕНИИ:

Законно ли водить машину с заснеженными окнами? А как насчет заснеженных фар?

Что вы делаете при мигающем красном указателе поворота влево?

Как скоро нужно замедлить темп «Где присутствуют рабочие»?

Чтобы увидеть все связанные истории, нажмите здесь.

Пол сказал, что когда местные жители подходят с одной из боковых улиц, «принято смотреть через перекресток, чтобы узнать, не является ли другой водитель маршаллитом, а это означает, что танцевать танец безопасно. Если вы не узнаете другого водителя или они не прожили здесь долго, лучше сначала отпустить их ».

Вопрос Пола в основном тот же, что и вопрос Шарон: «Законно ли делать одновременный левый поворот с противоположных сторон, когда машины проезжают друг друга со стороны водителя?»

Первая проблема для Черча, по его словам, заключается в том, что он не смог найти ничего в коде транспортного средства, конкретно указывающего, должны ли две противостоящие машины повернуть друг напротив друга или сзади.

«Поворачиваться друг перед другом — это такая обычная практика и здравый смысл, что я никогда не задумывался об этом», — сказал он.

И он действительно воздал должное Шарону за то, что она осознала, что поворот друг за другом может создать резервное копирование трафика и аварии на перегруженных перекрестках.

«К сожалению, перекресток в Маршалле только сбивает с толку», — сказал он.

Черч проверил перекресток на Google Maps, используя вид на уровне улицы, и он определил, что транспортные средства там должны разворачиваться друг за другом, чтобы соответствовать требованиям Мичиганского транспортного кодекса.

Увеличить карту

«Это может быть немного техническим, но вот оно. MCL 257.647, который я цитировал в статье Traffic Talk 13 июня, по крайней мере, возможно, требует, чтобы транспортные средства оставались на своей полосе движения при движении левый поворот, — сказал он.

«На обычном перекрестке обе машины, поворачивающие налево, не смогут повернуть друг за другом, оставаясь при этом как можно ближе к центральной линии», — сказал он. «Это сложно сформулировать, но одна или обе машины должны отклониться от центральной линии и сделать левый поворот« крючком для пуговиц », чтобы завершить поворот.Таким образом, одна или обе машины не могут оставаться как можно ближе к центральной линии ».

Но сценарий Пола другой, сказал Черч. «На этом« перекрестке »автомобили должны разворачиваться друг за другом, чтобы оставаться как можно ближе к центральной линии».

Черч заявила, что закон фактически требует от людей «водить машину наиболее естественным образом».

«Другими словами, автомобили, поворачивающие налево, обычно тяготеют к центральной линии», — сказал он. «Статут просто требует, чтобы все следовали этому естественному поведению.”

Хотите попробовать взорвать голову Черча? Присылайте свои вопросы для Traffic Talk по адресу [email protected].

Электронная почта Ками Рейстер: [email protected] и подписывайтесь на нее в Twitter: twitter.com/creister

Фантастически ясное и краткое объяснение того, почему происходит движение

Shutterstock

Том Вандербильт, автор книги Traffic , в прошлом месяце на конференции Boing Boing: Ingenuity в Сан-Франциско сделал отличный 20-минутный обзор нелогичной науки о заторах.Оказывается, многие проблемы, которые мы приписываем плохим дорогам или другим водителям, на самом деле являются нашей собственной ошибкой. «[Т] отдельный водитель часто не может понять более крупную транспортную систему», — говорит Вандербильт.

Обсуждение стоит пристального внимания, особенно если вы припарковались в тупике, но мы вытащили несколько самородков, наиболее актуальных для жителей городских районов.

Выполнение слияния «молнии». Дорожные работы часто сокращают две полосы движения до одной. В таких ситуациях американские водители обычно как можно скорее выезжают на правую полосу и выстраиваются в одну длинную очередь. Основная причина, по которой они это делают, заключается в том, что люди думают, что оставаться на левой полосе и слиться поздно — это плохое поведение.

На самом деле, говорит Вандербильт, движение было бы намного лучше, если бы машины оставались на обеих полосах, а затем сливались в самом конце, одна за другой, как молния. Это более безопасно (меньше смены полосы движения), оно сокращает количество резервных копий (часто до 40 процентов) и подавляет ярость на дороге (которая все еще растет).

Застежка-молния используется в Германии, но не может преодолеть ее плохую репутацию в Соединенных Штатах. Суд в Миннесоте провалился, потому что водители не оставались левее. Они были слишком хорошими.

Поддержание постоянной скорости. Основная причина движения заключается в том, что слишком много автомобилей пытаются занять слишком мало места на дороге. Но это не единственная проблема. Неспособность человека поддерживать постоянную скорость и соблюдать дистанцию ​​по шоссе делает движение намного менее плавным, чем могло бы быть.

Больше из

Несколько лет назад группа японских физиков собрала водителей на трассе с замкнутым контуром и попросила их соблюдать определенную скорость и следовать дистанции. Они не могли этого сделать. Через некоторое время система вышла из строя, и обратная ударная волна прокатилась по всей цепочке машин.

«Вы не попадаете в пробку», — говорит Вандербильт. «По сути, вы въезжаете в пробку.«Он считает, что автономные автомобили значительно уменьшат эту проблему.

Привлечение водителей к общественному транспорту. Таким образом, относительно небольшие недостатки в поведении вождения имеют большое влияние на заторы. Но самая большая проблема может заключаться в том, что люди просто не могут сдаться. за рулем, независимо от того, насколько сильно они ненавидят движение. (Это иррациональное предубеждение к вождению недавно было названо «эффектом автомобиля»).

общественный транспорт », — говорит Вандербильт.

Это очень плохо, говорит он, потому что даже небольшое снижение скорости значительно уменьшит загруженность дорог. Одно недавнее исследование в столичном Бостоне показало, что отключение 1 процента пассажиров пригородных поездов от дороги позволит остальным добраться до дома на 18 процентов быстрее. Вандербильт заканчивает свою науку о дорожном движении, не предлагая способов нацелить этот 1 процент. К счастью, в этом деле есть и наука об общественном транспорте.

Верхнее изображение: chaoss /Shutterstock.com

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Разрешено ли в вашем штате левостороннее движение? [Обновление 2021 года]

ОБНОВЛЕНО: 24 марта 2021 г.

Раскрытие информации рекламодателя

Это все о тебе.Мы хотим помочь вам сделать правильный выбор страхового покрытия.

Информация для рекламодателей

: Мы стремимся помочь вам принимать уверенные решения по автострахованию. Покупки для сравнения должны быть легкими. Мы не связаны ни с одним поставщиком автострахования и не можем гарантировать расценки от какого-либо одного поставщика. Наши партнерские отношения не влияют на наш контент. Наше мнение — наше собственное. Чтобы сравнить расценки разных компаний, введите свой почтовый индекс на этой странице, чтобы воспользоваться бесплатным инструментом расчета цен. Чем больше цитат вы сравните, тем больше шансов сэкономить.

Редакционные правила: Мы — бесплатный онлайн-ресурс для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании. Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом для всего, что связано с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть интерактивную карту.

Что нужно помнить

• В пяти состояниях вам необходимо двигаться вправо, если вы блокируете движение
• Медленное движение в левой полосе движения может повысить риск аварии для других водителей
• Билеты за медленное вождение могут привести к увеличению ставки автострахования
• В каждом штате Америки есть закон о праве на охрану, предусматривающий различные наказания

Мы все испытали это: вы едете с левой полосы движения, едете со скоростью, немного превышающей допустимую, обгоняете водителей, которые едут медленно, когда вы очень быстро приближаетесь к машине, которая останавливается слева переулок.

Вы поворачиваете вправо, чтобы обойти человека, выполняя рискованный маневр, столь же опасный, как само ускорение, прежде чем вернуться на левую полосу движения. В этой статье рассказывается о действующих законах и об опасностях левостороннего вождения.

Если вы когда-нибудь сталкивались с одним из этих непослушных водителей — людей, медленно едущих по левой полосе, — вы знаете, что они опасны, даже больше, чем люди, превышающие установленную скорость на 10 миль в час.

Высокоскоростные водители должны выполнять опасные маневры, часто быстро, чтобы не рисковать столкновением с медленными водителями, потому что медленные водители находятся на полосе, не предназначенной для них.

По этой причине почти в каждом штате Америки действует закон о левостороннем движении. Большинство из них просты: левую полосу можно использовать только для поворота или обгона. Охлаждение — это преступление, за которое людям могут выписать штраф.

Эта статья охватывает все это и многое другое. Мы знаем, что есть две группы, затронутые законом о левой полосе движения, которые могут столкнуться с юридическими и финансовыми последствиями из-за ситуации, упомянутой выше: человек, выполняющий маневр, чтобы обойти медленного водителя, и сам медленный водитель.

Мы знаем, что получение билета за то, что вы медленно водите или за превышение скорости, может повлиять на ваши ставки автострахования. Вам может быть интересно узнать, на самом деле каждая компания наказывает водителей по-разному за это нарушение правил вождения.

Если вы нарушили закон о левостороннем движении и хотите найти более выгодные тарифы, просто введите свой почтовый индекс в наш онлайн-генератор расценок выше. Он спросит вас о нарушениях правил вождения и рассчитает ваши ставки соответственно.

Или вы можете перейти на нашу страницу «Лучшие автостраховые компании на 2021 год» и просмотреть каждую отдельную компанию, в которой вы заинтересованы. Мы также включаем средние ставки для крупных компаний.

Приступим.

В каких штатах действует закон левой полосы?

Во многих штатах левые полосы могут использоваться только для проезда между штатами, и это только в том случае, если водители фактически обгоняют другую машину, движущуюся медленнее, чем они, а не просто пытаются вообще уйти от движения.

Закон о левом переулке, кажется, является тенденцией в южных штатах страны, при этом Индиана и Джорджия приняли свои собственные законы о тупиковой схеме в 2015 и 2014 годах соответственно.

Крейсера с левой полосой движения, как их называют, больше не смогут проезжать по загруженным автомагистралям и межгосударственным автомагистралям страны.

Для большинства из нас это повод для празднования. Но если вы оказались одним из «медлителей», возможно, пришло время поработать над минимальным указанным ограничением скорости и помните: медленнее — значит оставаться ВПРАВО.

Сравнение бесплатного автострахования

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Защищено с помощью шифрования SHA-256

Что такое закон левой полосы?

Государственные законы «держаться правее» или закон о левой полосе движения предписывает правильное использование полосы для обгона. Вождение автомобиля — довольно единообразная практика в Соединенных Штатах, поэтому большинство из нас не думают дважды, прежде чем пересечь новую границу штата.

Однако во многих штатах действуют собственные законы о дорожном движении, несоблюдение которых предусматривает юридические штрафы и физическую опасность.

Представьте, что вы едете на межгосударственную автомагистраль и занимаетесь своим делом, просто двигаясь по инерции, когда вы видите страшные огни в зеркале заднего вида. У вас загорелся задний фонарь? Вы забыли обновить свои теги?

Нет. Вы просто едете по левой полосе.

Хотя только несколько штатов запрещают левостороннее движение, знание того, в каких штатах это было сделано, перед поездкой может сэкономить вам много хлопот и денег.

В июле 2016 года в штате Теннесси был введен новый «медленный» закон для надлежащего использования полосы для обгона. Медлительные водители, которые не уступают водителям, движущимся быстрее их, независимо от ограничения скорости, будут подвергнуты штрафу в размере 500 долларов, если их поймают.

И это всего лишь один закон для одного штата. Перейдем к следующему разделу, где вы сможете увидеть, в каких штатах (и в вашем в частности) действуют аналогичные законы о левостороннем движении, особенно в одном конкретном регионе страны.

Применяется ли закон о левой полосе движения, если я еду с ограничением скорости?

Возможно, вы оскорблены тем, что все левосторонние водители едут на 10–15 миль в час ниже остальных. Фактически, во многих случаях «тупица» относится к тому, кто движется с ограничением скорости, а не к тому, кому нужна скорость.

Исследования показали, что движение с ограничением скорости, когда оно заставляет другие автомобили постоянно переключаться на полосу движения, на самом деле более опасно, чем превышение скорости, причем некоторые сотрудники правоохранительных органов выдают билеты этим непослушным водителям.

Хотя неизвестно, сколько будут стоить эти билеты, наша статья озаглавлена ​​«Как долго штраф за превышение скорости влияет на вашу автостраховку?» рассказывает, что штраф за превышение скорости может повысить ваши ставки автострахования в среднем на 45,46 доллара и сохранится в вашем послужном списке до трех лет.

Опасности левостороннего движения

Каковы опасности левостороннего движения? Многие люди не осознают, какую опасность может вызвать тусовка на левой полосе движения. Потратьте пару минут, чтобы узнать, почему более медленные водители должны оставаться справа, а левую полосу следует использовать только для обгона и поворота влево (когда это безопасно).

Езда всего на 5 миль / ч медленнее, чем все остальные на шоссе, увеличивает риск того, что другой водитель станет причиной аварии при попытке обогнать вас. Согласно официальному сайту Ноло, вы действительно можете получить штраф за слишком медленную езду и затруднение движения.

Когда левые полосы используются только для обгона, риск столкновения снижается, поскольку водители могут обгонять сразу несколько автомобилей и быстро занять свое место с правой стороны.

Это не только делает автомагистраль более безопасным местом для всех участников, но и снижает частоту снижения скорости и нарушения транспортного потока.

По этой причине, чтобы ответить на вопрос «Какая полоса медленного движения на автомагистралях?», Это всегда правая полоса. По сути, это то, для чего используется правая полоса — как для медленного движения, так и для съезда с шоссе.

Это правило важно для того, чтобы сделать улицы более безопасным, и, вероятно, это правило уже соблюдается в штатах с лучшими водителями. Это может уменьшить количество аварий и даже безрассудного поведения при вождении, которое часто возникает, когда водитель вынужден быстро менять полосу движения из-за людей, разбивающих лагерь на левой полосе движения.

Каковы законы о соблюдении прав человека в вашем штате?

Хотя в каждом штате есть определенные ограничения относительно левой полосы движения, эти ограничения сильно различаются. Вот краткое изложение различных версий закона Left Lane в Америке:

• 4 состояния: вы обязаны оставаться правыми с некоторыми исключениями
• 5 состояний: Движение по левой полосе запрещено при превышении предельной скорости
• 6 состояний: вам необходимо двигаться вправо, если вы блокируете движение
• 8 состояний: движение по левой полосе запрещено, за исключением поворота и проезда
• 27 говорится: вы обязаны оставаться правой, если едете медленнее, чем окружающие вас автомобили

Как видите, в большинстве штатов действуют строгие законы относительно полосы движения.

Восемь штатов, в которых запрещено движение по левой полосе, за исключением поворота налево или обгона, — это Иллинойс, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэн, Массачусетс, Нью-Джерси и Западная Вирджиния.

Как законы о соблюдении правил влияют на ваше вождение?

Вы обязаны понимать и соблюдать законы о дорожном движении не только в своем родном штате, но и в любом штате, в который вы собираетесь путешествовать или проезжать.

Автомагистрали и более высокие скорости всегда создают повышенный риск столкновения, но вы можете защитить себя и окружающих, будучи безопасным водителем, соблюдающим закон.

Безопасное вождение также может повлиять на ваши ставки страхования автомобилей, поскольку многие компании по автострахованию предлагают скидки для безопасных водителей, включая исчезающие франшизы, скидки для безопасных водителей и посещение курсов по безопасному вождению.

Посетите нашу страницу о снижении ставок автострахования при безопасном вождении для получения дополнительной информации. Кроме того, убедитесь, что ваш полис автострахования полностью застрахован. В случае столкновения наличие адекватного покрытия часто определяет разницу между скорейшим возмещением ущерба и финансовым крахом.

Чтобы подготовиться к возможности попасть в аварию, прочтите нашу статью «Что делать после автомобильной аварии», где приведены более подробные инструкции, которые помогут вам сэкономить деньги, если вы попали в аварию.

Сравнение бесплатного автострахования

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Защищено с помощью шифрования SHA-256

Часто задаваемые вопросы: Правила вождения по автомагистралям

Теперь, когда мы рассмотрели законы всех 50 штатов, запрещающие более медленным водителям двигаться по левой полосе, перейдем к часто задаваемым вопросам.Среди прочего мы ответим следующее:

• Почему движение по левой полосе опасно?
• Как вы едете по трехполосному шоссе?
• Насколько распространен страх перед вождением?

И многое другое. Давайте приступим.

# 1 — В каких штатах запрещено движение по левой полосе?

Во всех 50 штатах запрещено движение по левой полосе за некоторыми исключениями. Как правило, это исключения, когда водитель обгоняет или обгоняет транспортное средство или делает поворот.В некоторых штатах дополнительно требуется, чтобы водитель перешел на правую полосу движения, если он движется медленнее, чем поток транспорта.

№ 2 — Почему движение по левой полосе опасно?

Движение по левой полосе опасно, если водитель едет ниже установленной скорости или, в частности, движется медленнее, чем поток транспорта. Причина в том, что водитель, движущийся с большей скоростью, чем этот медленный водитель, должен совершить маневр, часто опасный, при встрече с более медленным автомобилем на левой полосе движения. Это может привести к несчастным случаям или, по крайней мере, к более высокому риску несчастных случаев. Более медленное движение всегда должно оставаться в правой полосе.

№ 3 — Вас могут остановить за левую полосу движения?

Да, вас могут остановить как за превышение ограничения скорости, так и за превышение допустимой скорости на левой полосе движения. Водители с медленным движением могут получить штраф, если они нарушат закон о праве на охрану в своем штате, который часто включает в себя движение со скоростью, меньшей, чем поток движения, или превышение скорости.

№ 4 — Как вы едете по трехполосной трассе?

На трехполосном шоссе правила обычно такие же, как если бы водитель ехал на двухполосном шоссе, даже если есть дополнительная полоса. Цель состоит в том, чтобы более медленные водители проезжали по полосе как можно дальше вправо, чтобы не замедлять движение и не создавать более высокий риск дорожно-транспортных происшествий при движении по средней полосе или крайней левой полосе.

# 5 — В какой полосе вы держитесь на шоссе?

В общем, это зависит от того, насколько быстро вы едете.Если вы едете со скоростью, превышающей скорость движения транспорта, цель состоит в том, чтобы проехать по самой дальней полосе слева, насколько это возможно. Если вы едете медленнее, чем скорость движения транспорта, цель состоит в том, чтобы ехать по самой дальней полосе справа, насколько это возможно.

В любом случае препятствие движению (более медленный водитель) может привести к штрафу, в то время как участие в маневрах с высокой степенью риска или неосторожное вождение (высокоскоростной водитель) также может привести к штрафам.

# 6 — Вы должны позволять кому-то сливаться?

Если вы уже находитесь на шоссе или дороге, где кто-то пытается объединиться, вам не нужно специально позволять им, поскольку у вас есть преимущественное право проезда.Однако большинство водителей позволяют человеку слиться, если они не едут на глазах у кого-то и не ведут себя безрассудно или плохо по отношению к своим товарищам по водителю и человеку, который может позволить им выехать на улицу.

# 7 — Насколько распространен страх перед вождением?

Как правило, около 12,5% людей в какой-то момент своей жизни разовьются фобией, при этом фобия вождения является довольно распространенным явлением. Проблема может заключаться не только в том, что человек боится аварии, но и в том, что он просто беспокоится о том, чтобы находиться в машине за рулем.

# 8 — Сложно ли водить машину?

Фактическое вождение автомобиля несложно, хотя кто-то с водительским удостоверением может потратить десятки часов, отвечая требованиям, чтобы подать заявление на получение водительских прав и приобрести свои навыки вождения. Одна из основных проблем при вождении — выучить правила дорожного движения.

Хотя в большинстве мест Америки они в целом похожи, правила могут измениться при вождении в чужой стране. Кроме того, в разных городах разные культуры вождения, что может затруднить адаптацию вашей техники вождения к этим культурам.

# 9 — Сколько времени нужно, чтобы научиться водить машину?

По данным Агентства по стандартам в отношении водителей и транспортных средств, большинству людей требуется около 45 часов, чтобы научиться водить, а также более 20 часов практики, чтобы отточить свои навыки вождения в различных условиях и ситуациях. Более 18 процентов людей получают водительские права всего за шесть месяцев, в то время как большинство водителей получают их всего за один год.

Если вы хотите сразу погрузиться в дело и найти лучшие тарифы на автострахование для вас и вашего региона, просто введите свой почтовый индекс в наш онлайн-инструмент сравнения расценок. Мы также можем рассчитать ставки в зависимости от того, был ли у вас штраф за превышение скорости, так как это может повысить ставки.

Поскольку некоторые компании по автострахованию наказывают водителя по-разному за это нарушение, мы можем предложить вам быстрые варианты, которые соответствуют вашим личным потребностям, а не только для обычного водителя в вашем районе.

Поворот налево запрещен: схема движения по улице Superstreet сокращает время в пути и безопасность

По словам исследователей из Университета штата Северная Каролина, которые провели крупнейшее в истории исследование суперулочек и их влияния, так называемая «суперулица» значительно сокращает время проезда и приводит к резкому сокращению автомобильных столкновений и травм.

Superstreets — это дороги с покрытием, а не автострады. Он определяется как улица, на которой левый поворот с боковых улиц изменяется, как и движение с боковых улиц, которое должно пересекать проезжую часть. В обоих случаях водители должны сначала повернуть направо, а затем развернуться на 180 градусов вокруг широкой медианы. Хотя это может показаться трудоемким, исследование показывает, что на самом деле это приводит к значительной экономии времени, поскольку водители не застревают в ожидании поворота налево или движения транспорта с перекрестка на проезжую часть.

Согласно новому исследованию, конструкция движения «Superstreet» сокращает время проезда и значительно снижает количество аварий.

«Исследование показывает общее сокращение времени в пути на 20% по сравнению с аналогичными перекрестками, использующими обычные схемы движения», — говорит д-р Джо Хаммер, профессор гражданского строительства, строительства и экологической инженерии в штате Северная Каролина и один из исследователей, проводивших исследование. . «Мы также обнаружили, что на перекрестках с улицами в среднем на 46 процентов меньше автомобильных столкновений и на 63 процента меньше столкновений, которые приводят к травмам.”

Исследователи оценили время в пути на перекрестках супер-улиц как количество времени, которое требуется транспортному средству, чтобы проехать перекресток с момента его достижения — независимо от того, едет ли он влево, вправо или прямо. Данные о времени в пути были собраны на трех супермаркетах, расположенных в восточной и центральной частях Северной Каролины, на всех из которых есть светофоры. Данные о столкновениях на улицах были собраны с 13 улиц, расположенных по всей Северной Каролине, ни на одной из которых нет светофоров.

Концепция superstreet существует уже более 20 лет, но было проведено мало исследований для оценки ее эффективности в реальных условиях. Исследование штата Северная Каролина — это самый масштабный из когда-либо проводившихся исследований влияния супермаркетов на реальные условия дорожного движения.

Документ об исследовании времени в пути представлен 24 января на Ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта в Вашингтоне, округ Колумбия. Соавторами этого документа являются Хаммер, бывшие аспиранты штата Северная Каролина Ребекка Хейли и Сара Отт, а также три исследователя из Северной Каролины. Государственный институт транспортных исследований и образования: Роберт Фойл, заместитель директора; Кристофер Каннингем, старший научный сотрудник; и Бастиан Шредер, научный сотрудник.

Исследование столкновений было частью всеобъемлющего отчета об исследовании, представленного Министерству транспорта Северной Каролины (NCDOT) в прошлом месяце, и является предметом предстоящего доклада. Исследование финансировалось NCDOT.

Государственный департамент гражданского строительства, строительства и экологии штата Северная Каролина является частью инженерного колледжа университета.

-Корабль-

Примечание для редакторов: Ниже приводится аннотация к статье о времени в пути.

«Эксплуатационные эффекты сигнализируемых супермаркетов в Северной Каролине»

Авторы : Ребекка Л.Хейли, Сара Э. Отт, Джозеф Э. Хаммер, Роберт С. Фойл, Кристофер М. Каннингем, Бастиан Дж. Шредер, Государственный университет Северной Каролины

Представлено : 24 января 2011 г. на ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта в Вашингтоне, округ Колумбия

Резюме: Артериальные магистрали в США работают неэффективно и становятся все более загруженными из-за растущего спроса на перевозки. У агентств, которым поручено улучшить эти артерии, не хватает хороших решений.Суперулицы, называемые FHWA разворотами с ограниченным пересечением, являются частью меню нетрадиционных конструкций артерий, которые могут предоставить многообещающие решения. На данный момент имеется мало достоверной информации об эксплуатационных эффектах супермаркетов, поскольку результаты исследований основаны на макроскопическом анализе и моделировании гипотетических артерий. Цель этого исследования состояла в том, чтобы определить операционные эффекты супер-уличной обработки на существующих сигнальных артериях в Северной Каролине.Оперативный анализ включал калибровку и проверку моделей VISSIM для трех существующих сигнализационных супермаркетов в Северной Каролине — двух изолированных перекрестков и одного коридора с пятью перекрестками. После некоторых корректировок команда создала модели VISSIM, которые обеспечивали время в пути в приемлемом диапазоне собранных полевых данных. Результаты трех откалиброванных моделей VISSIM сравнивались с результатами моделей эквивалентных традиционных площадок на различных уровнях объема с использованием времени в пути в качестве основного показателя эффективности.Суперулица превзошла традиционный дизайн в каждом изученном месте, что привело к сокращению общего среднего времени в пути на транспортное средство, проезжающее через перекресток. Экономия времени в пути и дополнительная пропускная способность при более высоких объемах могут дать агентствам больше лет приемлемой работы до того, как потребуются улучшения перекрестков или даже развязки.

Гениальный мост Флиппера объединяет левосторонних водителей с правосторонним приводом

Один из самых неприятных аспектов путешествия между материковым Китаем и Гонконгом
— это путешествие на автомобиле: люди в прошлом едут по правой стороне дороги
; люди в последнем едут слева (пережиток Британской империи).

Итак, чтобы подавить беспорядок
на границе и, что более важно, предотвратить столкновение автомобилей
друг с другом, голландская фирма NL Architects предложила блестящее и простое решение — мост Флиппера.

Мост делает именно то, что следует из названия: он переворачивает трафик
. Ключевым моментом здесь является разделение двух сторон движения с помощью восьмерки. Одна сторона дороги опускается под угол
, а другая загоняет автомобили, которые двигались слева направо (и наоборот), не заставляя их встречать лобовое движение на перекрестке.Мост
делает то, что должно быть дезориентирующим переключателем, невероятно простым. Ознакомьтесь с трехмерной моделью транспортного потока
от
PixelActive ниже:

Скажем, например, вы едете из Чжухая. Когда вы пересекаете мост
справа и въезжаете в Гонконг, шоссе спускается вниз, позволяя вам проехать под встречным движением
. Когда он снова поднимается вверх, вы снова видите
слева. Никаких машин, несущихся прямо на вас. Нет бетонного лабиринта
для маневра. Никакого пота (и, якобы, никакой крови).

Мост является частью генерального плана NL Architects объявили конкурс идей
на мост Гонконг-Чжухай-Макао, комплекс мостов и
туннелей, соединяющих западную часть Гонконга с материковым Китаем и
Макао. (Какой бы умной ни была их идея, NL Architects, увы, не победили; первое место в категории
в профессиональной категории досталось предложению под названием
«Под одной крышей», которое однозначно заявило о себе как «Китай, Макао и
Гонконг как одна большая семья », почти гарантируя победу.)

В некотором смысле, однако, возможно, мост Флиппера может быть слишком хорошая идея. Один из величайших парадоксов вождения, как подчеркивает Том Вандербильт в своей потрясающей книге Traffic , заключается в том, что
опасные дороги на самом деле безопаснее именно потому, что они
воспринимаются как опасные; то есть они делают водителей более бдительными, и, следовательно,
снижает вероятность столкновения. (Это объясняет, казалось бы, необъяснимую привлекательность
европейских каруселей.