причины быстрой разрядки АКБ машины

Неисправность аккумулятора — один из наиболее распространенных кошмаров автолюбителей. Ситуация, когда вечером в гараж поставили машину в рабочем состоянии, а утром все попытки завести ее оказались тщетны, не редки. АКБ не подает совершенно никаких признаков жизни. Такой «сюрприз» может преподнести совершенно новый аккумулятор в машине. Попробуем разобраться, в чем могут быть причины этой неисправности, почему садится аккумулятор за ночь.

Общие причины неполадок

Рассмотрим основные причины, почему быстро, например, за ночь, садится аккумулятор на машине. Постараемся сгруппировать главные.

Какой бы хороший и качественный аккумулятор вы ни выбрали, в некоторых ситуациях он все равно может подвести. Поэтому не нужно удивляться, что АКБ машины резко села за ночь, даже если он новый. Такой ситуации есть объяснения.

Основные из них представлены ниже:

• АКБ исчерпал положенный ему ресурс, попросту говоря — состарился;
• неполадки с генератором, в результате чего он не заражает батарею;
• неправильное подключение одного из «потребителей» энергии машины, частичные или полные неисправности в этих устройствах;
• батарея будет быстрее садиться в неблагоприятных климатических условиях, например, при крайне низких температурах;
• быстро садится аккумулятор в машине за ночь, если водитель забыл выключить фары, музыку или обогрев.

Физический износ аккумулятора

Любая вещь, и АКБ — не исключение, имеет свой срок службы и неизбежно приходит в негодность. Если раньше они были рассчитаны на то, что владелец машины может их обслуживать (следить за состоянием пластин, устанавливать уровень электролита и его плотность), то сегодня это не предусмотрено. Можно сказать, что современные батареи одноразовые, поскольку имеют закрытый корпус. Они служат в среднем от 3 до 5 лет, после чего ремонту или какому-то обновлению не подлежат. Подробнее о необслуживаемом аккумуляторе →

Поэтому, если сел аккумулятор, который отслужил свое, лучше не мучиться и купить другой. Если батарея старого образца, то можно попытаться реанимировать ее (проверить уровень и плотность электролита, довести ее до нормы с помощью дистиллированной воды). Подробный алгоритм действий можно найти во всех деталях на многочисленных форумах автолюбителей. Но следует понимать, что все подобные мероприятия — всего лишь кратковременный уход от проблемы. Поэтому единственное правильное действие в этой ситуации — приобретение нового аккумулятора взамен старого.

Отсутствие заряда от генератора

Если на машине быстро садится аккумулятор, приобретенный совсем недавно, или разрядка происходит постепенно систематически на протяжении недели, то стоит задуматься об исправности генератора. В этом случае первым действием должна стать диагностика его состояния.

Как определить, что заряд от генератора достаточный? Для этого нужно проверить его работу при помощи мультиметра. Этим прибором нужно измерить напряжение на выводах батареи при условии включенных фар, обогрева стекол, музыки и двигателя. Его значение в норме должно находиться в пределах 13-14,4 вольта. Если полученный результат отличается в меньшую сторону, значит проблема именно в недостаточном поступлении заряда к батарее от генератора.

Причины такой неполадки генератора могут быть в следующем:

• поломка регулятора напряжения;
• ослабление натяжения ремня или его обрыв;
• неисправность диодного моста.

Если АКБ постоянно разряжается по причине проблем в генераторе, недостаточного заряда от него, нужно обратиться к специалистам в автосервис для диагностики и устранения поломки.

Утечка тока

АКБ может сесть из-за утечки тока в бортовой сети машины. Установить сам факт утечки не сложно. Для этого потребуется лишь немного свободного времени, амперметр либо мультиметр. А вот определить конкретное место утечки — задача посложнее.

Причин утечки несколько, чаще всего встречаются следующие:

• повреждение изоляции;
• окисление контактов;
• неправильное подключение приборов;
• изношенность проводки.

Чтобы измерить потери тока в сети автомобиля, нужно:

• снять отрицательную клемму с батареи;
• измерить потери тока между снятой клеммой и минусовым вводом батареи, для этого необходим амперметр или мультиметр.

Замеры нужно проводить при выключенном зажигании и отключенных устройствах, потребляющих ток. При этом нужно оставить открытыми двери в салон или окна на случай, если центральный замок заблокирует их.

В пределах нормы будет показатель утечки тока от 15 до 80 мА. Большие значения указывают на неисправность электрики в машине, требуется диагностика и ремонт.

Иные причины разрядки батареи

Ошибки в работе автоэлектрика, неправильное подключение приборов в автомобиле приводят к тому, что сами устройства работают и радуют этим хозяина, а вот в электрической цепи образуется повышенная нагрузка. При этом владелец машины может столкнуться не только с тем, что аккумулятор разрядился, но и с тем, что вышли из строя другие электроприспособления.

Чем больше подключено в машине всевозможных гаджетов (магнилота, антирадар, навигатор, подсветки и др.), тем выше нагрузка на генератор. И если генератор не справляется, то часть «обязанностей» берет на себя АКБ. В таком случае она сядет довольно быстро.

Из вышесказанного следует закономерный вопрос — а может ли разрядиться аккумулятор от сигнализации? Да, может, но случается такое не часто.

Сигнализация может стать основной причиной того, что батарея садится слишком быстро, если:

• были допущены ошибки при ее установке;
• есть неисправности в самой сигналке;
• установлена система не заводской сборки, а сделанная своими руками.

Во избежание таких проблем можно рекомендовать автовладельцам не экономить, а приобретать хорошую автосигнализацию проверенного производителя. Если это условие соблюдено, то сигнализация редко становится причиной севшей батареи.

АКБ может полностью разрядиться, если оставить машину на долго и забыть выключить фары, музыку или какие-то другие электроприборы. Если это происходит не часто, паниковать не нужно. После подзарядки аккумулятор будет функционировать как обычно.

Причиной быстрой потери заряда батареей может стать мороз. Зимой она садится намного интенсивнее, чем летом. На морозе от 15°С каждый градус снижения температуры воздуха приводит к уменьшению емкости аккумулятора на 1 мАч. Если есть проблемы с зарядом, то электролит в аккумуляторе замерзает. Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо следить за уровнем заряда АКБ и плотностью электролита.

Что делать, чтобы аккумулятор быстро не разряжался?

Чтобы проблема севшей батареи касалась автолюбителя как можно реже, нужно соблюдать следующие условия:

• Покупая автосигналиацию, нужно внимательно изучить ее характеристики. Важно понимать, сколько энергии ей потребуется. Предпочтение стоит отдавать той системе, которая максимальный период может пребывать в спящем режиме.
• При выборе магнитолы рекомендуется обратить внимание на ту, которая потребляет меньшее количество энергии.
• Следить за тем, включены ли приборы, когда в них нет потребности.
• Регулярно проводить диагностику исправности всех систем машины.
• Не допускать переохлаждения или перегревания аккумулятора.
• Покупать ту АКБ, которая лучше всего подходит для параметров конкретного автомобиля.

Говоря о мерах по продлению службы аккумулятора автомобиля, следует упомянуть о таком явлении, как сульфатация. Это явление часто приводит к сокращению жизни АКБ, уменьшая ее емкость. Развитию его способствует повышенная плотность электролита, сильные морозы или жара, а также хранение батареи в течение долгого периода без подзарядки. Поэтому, чтобы она работала как часы и как можно дольше, нужно предусмотреть такие нюансы, по возможности избегая их. И своевременно проводить обслуживание аккумулятора.

Если же ситуация застала вас врасплох, полезно будет узнать, как открыть машину, если сел аккумулятор.

Садится аккумулятор за ночь – причины неисправности и методы решения проблемы

У каждой неисправности бывают причины, которые следует предвидеть. Если аккумулятор сел за ночь первый раз, возможна ошибка владельца техники. Но если утренняя побудка мотора зачастую событие безрадостное, нужно обследовать сети, генератор и АКБ. Особенные требования предъявляются к эксплуатации аккумулятора суровой зимой. Без специальной подготовки авто, за ночь при морозе -30 ⁰, бывает, садится даже новый аккумулятор.

Что делать, если аккумулятор садится за ночь

Перед началом исследования необходимо зарядить аккумулятор от сетевой станции полностью. Если у вас гибридный или малообслуживаемый аппарат, необходимо провести замер плотности электролита в банках и его уровень. Нужно добавить дистиллированной воды в элементы, если уровень его меньше нормы 1,2-1,5 см, с последующей подзарядкой. Необслуживаемый герметичный аккумулятор просто подзарядить.

Причинами, почему аккумулятор за ночь садится в машине, могут быть:

• не держит заряд аккумулятор – разряжался в ноль, перемерзал, старый;
• проблемы в генераторе;
• неисправно какое либо устройство, потребляющее ток;
• эксплуатация при низкой температуре;
• не выключен на ночь, находится в спящем режиме один из потребителей, кроме сигнализации и дистанционного управления.

При нормальных условиях в период простоя расход энергии должен составлять меньше 0,05 А, все большие потери – паразитные.

Причины, почему за ночь садится аккумулятор в машине

Велик соблазн установить в авто современные системы коммуникации, климатическое оборудование, мощные фары подсветки. Но все эти приборы берут энергию от генератора, который на избыточное потребление не рассчитан. В результате автомобиль, пробег которого между пусками не превышает 20 минут, не успевает зарядить АКБ на ночь. На сигнализацию и охрану контура дополнительно будет тратиться энергия во время длительного простоя.

Стандартное потребление на сигналку небольшое,  но есть еще паразитарные токи. Где-то старая проводка оголилась и касается корпуса. Возможно, неправильно собрана схема прибора, не отключается,  работает в спящем режиме. Часто магнитола остается в сети, выключен звук и прибор потребляет ток в режиме ожидания. В результате оказывается — на машине за ночь сел аккумулятор, почему она и не заводится. Найти все источники утечки из бортовой системы поможет тестирование, с обнаружением потерь от каждого источника.

Признаки неисправного аккумулятора

Каждый АКБ имеет срок службы. За это время электролит теряет свою активность, меняет плотность. Свинцовые пластины и сепаратор разрушаются, в результате происходит сульфатирование поверхности или замыкание банок. Емкость банок уменьшается при перемораживании, полной разрядке батареи или при разрушении стенок и пластин. Продлить срок малообслуживаемых банок можно омолаживанием электролита, но ненадолго. Необслуживаемые аккумуляторы не восстанавливаются при полной потере заряда.

Плотность электролита проверяется ареометром после полной зарядки во всех банках при температуре +25 ⁰. Если рабочая плотность 1,28 г/см3, то понижение на 0,01 г/см3 обозначает, заряд АКБ понизился на 5-6 %.

Батарею контролируют специальной нагрузочной вилкой. Прибор состоит из вольтметра и нагрузочных сопротивлений в комплекте с штыревыми контактами. Напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки при плюсовой температуре должно быть 12,5 -12,7 В. Уменьшение напряжения на 0,2 В соответствует потере 20 % заряда.

С помощью штыревых сопротивлений нагрузочной вилки имитируют полную нагрузку. В течение 5 сек она должна быть не ниже 10,2 В, не снижаться. Если показания неустойчивые – батарея неисправна. Если показания устанавливаются на уровне 9,6 В, батарея разряжена на 25%.

Генератор недостаточно подзаряжает аккумулятор

Если при работе мотора горит аварийный сигнал, указывающий на низкий заряд аккумулятора, причину нужно искать в генераторе. Генератор питает бортовые сети и подзаряжает аккумулятор во время движения до 13,6 – 14,2 В. Причины недостаточного заряда могут быть из-за несоответствия мощности генератора увеличенной емкости аккумулятора. Если в бортовой системе много потребителей, генератор работает на их питание, оставляя аккумулятор на голодном пайке. В результате на длительную стоянку АКБ остается без должной зарядки и к утру может сесть в ноль.

Неисправности в работе генератора:

• Ослаб ремень отбора, при пуске слышится свист.
• Неисправности в цепи возбуждения – неисправность устраняет электрик.
• Ослаблены контакты – необходимо содержать в чистоте щетки и контактные кольца, подтягивать болты и гайки до упора.
• Неисправно реле напряжения.

Потребление тока сервисными бортовыми приборами, паразитные токи

Если все бортовые внутренние и внешние потребители исправны, схема подключения собрана грамотно, они отключаются от сети полностью, а не остаются в спящем режиме. Замеры при подключенной сигнализации, блокировке и бесконтактном иммобилайзере не превышают общего потребления 0,05 – 0,07А. При таком расходе, даже в зимнее время, батарея справится с запуском двигателя утром.

При обнаружение утечки необходимо провести полную диагностику устройств и приборов, запитанных от бортового энергоснабжения. Причиной может стать неправильное подключение сервисного оборудования, мощных мультимедийных систем. Даже сложная схема электроснабжения гаджета может вызвать паразитарные потери.

Особенности зимнего расхода энергии от аккумулятора

Недозаряженный аккумулятор в период длительного простоя в холод быстрее саморазряжается, теряя емкость. Опасно, если электролит с недостаточной плотностью перемерзнет. Кальциевая АКБ после одноразового обледенения может не восстановиться. Если батареи часто садятся на ноль, они теряют способность к самовосстановлению. Почему зимой часто садится аккумулятор за ночь? В зимний период подзарядка идет медленнее, а потери емкости становятся значительными. На запуск оборудования с загустевшей смазкой требуется больше усилий. В результате опасность зимой посадить аккумулятор на ноль возрастает многократно.

В холодное время необходимо чаще контролировать уровень зарядки батареи. Для восстановления емкости, движение должно быть интенсивным, с малым количеством простоев с заглушенным мотором. Аккумулятор или подкапотное пространство необходимо утеплять, сохраняя как можно дольше остаточное тепло мотора.

Если за ночь садится аккумулятор в машине ВАЗ

Зачастую именно владельцы автомобилей ВАЗ жалуются, что аккумулятор садится за ночь на морозе. Самой распространенной причиной является плохой контакт. Большие токи в цепях генератора, стартера, аккумулятора приводят к местному разогреву при малейшем нарушении мест соединений. Нарушение  плотности сопряжений приводят к окисление проводов, увеличению сопротивления, излишнему падению напряжения. Соединения, контакты должны быть тщательно зачищены, крепежные болты и гайки обтянуты.

Другой характерной, причиной почему за ночь сел аккумулятор, является хронический недозаряд его от генератора на машине. Современные бортовые системы используют большое количество энергии, на подзарядку аккумулятора мощности генератора не хватает, особенно при поездках длиной менее чем 20 минут хода.

Ошибки водителя

При подготовке авто к ночевке, необходимо убедиться, что все приборы выключены. Любой потребитель энергии за ночь может разрядить аккумулятор полностью. Предлагаем посмотреть подробное видео исследование, почему за ночь садится аккумулятор в машине.

За ночь в ноль: быстро разряжается аккумулятор на машине при простое и в чем причина

Если полностью заряженный накануне аккумулятор вдруг отказался крутить стартер, то имейте в виду – в бортсети завелся прожорливый потребитель. Не имея малейшего представления об электричестве, его поиск лучше доверить мастерам СТО. Чтобы не попасть на «развод», примите к сведению: доброжелательный мастер обязательно задаст несколько вопросов по поводу электрооборудования. Например, тушили ли габариты на ночь, или не меняли ли магнитолу. Ну, а те, кто дружит с мультиметром, могут справиться своими силами, а редакция Autostadt.su подскажет, что да как.

Внезапно разрядился АКБ на машине: вы уверены, что не рассеяны

Простой причиной потери всего заряда буквально за ночь может быть элементарная рассеянность. К примеру, при постановке на стоянку владелец забыл выключить габариты или музыку. Поэтому, правило №1 – вспомнить/проверить, все ли электроприборы, подключенные в обход замка зажигания, были обесточены.

Мы рекомендуем именно проверить, особенно если в семье есть дети, неравнодушные к машине. Садясь на водительское место в детском возрасте, возникает желание покрутить все, что крутится, в том числе и кнопки, включающие потребители.

Ну и прикуриватель. Практически во всех автомобилях он работает, даже когда ключи вдалеке от замка зажигания. А значит навигатор, регистратор и прочие нештатные гаджеты похищают из АКБ ток при простое. Поэтому возьмите за привычку выдергивать все шнуры из розетки, ставя авто на длительную стоянку.

Почему новый аккумулятор разрядился в ноль за ночь, будучи установленным на автомобиль

Если вы успели все списать на старый источник питания, то знайте – это грубейшая ошибка. Перед тем, как менять АКБ на новый, владелец обязан проверить генератор, ток утечки, и поставить диагноз долгожителю по напряжению. Каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля без нагрузки – предмет повествования предыдущей статьи.

Короткие интервалы разряда батареи в результате простоя, начиная от недели и заканчивая 3 днями, или вовсе одной ночью, чаще указывают на высокий ток утечки. В группу риска попадают сразу две системы:

1. Автомагнитола. Банальное пренебрежение правилами установки приводит к высокому токопотреблению в выключенном состоянии.
2. Сигнализация. Дешевое оборудование часто сбоит, а кустарная запитка сводит на нет достоинства даже надежных моделей противоугонок.

Музыка

Вы уверены в безупречности компетенции установщика нового головного устройства? Если нет, то проверьте схему подключения автомагнитолы в бортовую электросеть. Классическая ошибка – скрутить управляющий желтый и силовой красный плюсовые провода. При таком раскладе аккумулятор вынужден питать процессор магнитолы даже после ее выключения.

С проводкой все в порядке? Тогда изучите типичные причины, по которым магнитофон проявляет повышенный аппетит:

• Выходной каскад внутреннего усилителя активен после выключения. В результате головное устройство «кушает» порядка 1 А, а производитель спокойно относит данный факт к особенностям конструкции. Побороть нескромную потребность можно, встроив разъединяющую кнопку в питающую проводку.
• Неисправна цепь управления питанием внешнего усилителя. Если таковой есть, то осмотрите выход REM. С помощью него автомагнитола включает и выключает усилитель.
• Неисправность магнитолы. Нельзя исключать короткое замыкание и прочие неприятности, которые могут произойти внутри головного устройства.

Сигналка

Машин, в которых нештатная сигнализация в один момент начала жить своей жизнью, не счесть. Виной тому «качество» оборудования и «добротное» его подключение в бортсеть. Что конкретно глючит, лучше выяснить у частного автоэлектрика. Это может быть какой-либо датчик или неправильно подключенная цепь.

Прочие причины

Основное замечание гаджетоманам: не забывайте выключать, то, что подключили. Это в особенности относится к диагностическому Bluetooth-сканеру, который подключается в порт OBD II. Ну, и если решили вскрыть заводскую проводку ради монтажа, скажем, радар-детектора, то помните – не рекомендуется запитывать оборудование напрямую от «+». Возьмите начало у замка зажигания, встройте предохранитель в плюсовую ветку и проблем будет гораздо меньше.

Бывает и такое, что никто никуда не лазил, а ток покоя резко вырос. К этому может привести неисправность любого штатного электрооборудования, которое находится на борту:

• Короткое замыкание в моторчике стеклоподъемника.
• Блок Bluetooth.
• Пилотные системы контроля бортового электрооборудования с единой шиной (если такой узел забастовал, то симптомы видно сразу – например, самопроизвольно включается какой-либо электроприбор (фары и т.п.)).

Как выяснить точную причину, по которой АКБ на авто быстро садится

Переходить от предположений к ремонтно-наладочным работам необходимо в паре с мультиметром. Этот чудо-прибор укажет на то, превышает ли утечка тока допустимые цифры. Если да, то с помощью него же можно выяснить точную причину, по которой аккумулятор быстро разряжается, когда машина стоит.

Итак, хватаем мультиметр, переводим рукоятку в положение 200 mA, снимаем минусовую клемму, и помещаем щупы в разрыв между проводом и минусом аккумулятора. Фиксируем значение.

Внимание! Зажигание должно быть выключено.

Итак, на машине без внештатной сигналки и музыки ток утечки должен составлять буквально 70-80 мА. Отклоняется? Тогда неудивительно, что аккумулятор на машине садится быстро. Скорее ныряйте в монтажный блок и дергайте поочередно предохранители, измеряя при этом ампераж. Когда цифры ощутимо просядут, считайте, что прожорливая цепь найдена.

Если же такого не наблюдается, то остаются силовые цепи – генератор, стартер и система зажигания. Сперва осмотрите их контакты и провода. Окисленные клеммы и плохая изоляция способствуют утечке.

Заметьте, что нормальный ток покоя мы указали для автомобилей, что говорится, с конвейера. Сколько должно быть у нафаршированной версии, сказать сложно. Хотя бы потому, что одни нештатные охранные системы в состоянии «авто заперто» потребляют порядка 50 мА, а другие – 100 мА. Если есть желание посмотреть ток покоя на запертом автомобиле, зажмите концевик капота и поставьте сигнализацию в режим охраны.

Не забывайте, что езда на короткие расстояния по пробкам ведет к хроническому недозаряду АКБ, особенно в холодную пору. От чего однажды аккумулятор вынужден будет дать отбой стартеру, затребовав реанимацию от сетевого зарядника. И не как-нибудь! У каждой батареи своя технология подзарядки: мы уже разъясняли, как выглядит правильная зарядка аккумулятора AGM, и приводили инструкцию по заряду АКБ EFB.
 

Почему Разрядился Аккумулятор в Машине за Ночь (Причины ТОП-9)

Прежде чем заменить разряженную батарею, выполните несколько простых тестов.

Причины, по которым ваша аккумуляторная батарея не будет заряжаться

Когда автомобильный аккумулятор разряжается вскоре после выключения двигателя, это обычно вызывается одной из трех причин:

• Срок службы вашей батареи истек (часто 4 или 5 лет).
• Паразитный сток истощает заряд батареи.
• Проблема в электрической системе влияет на заряд батареи.

Многие проблемы, связанные с аккумулятором, можно диагностировать дома с помощью визуального осмотра, цифрового мультиметра или недорогого ареометра, который можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.

В этом руководстве показано, как применить несколько простых тестов, чтобы найти причину сбоя батареи и узнать почему разряжается аккумулятор на машине. Эти тесты легко применять для среднего владельца автомобиля. Тем не менее, вам будет рекомендовано, когда придет время доставить батарею в магазин, если необходимо, чтобы подтвердить диагноз.

Итак, давайте выясним, почему ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд.

Разряжается аккумулятор почему не держит заряд

1. Осмотрите аккумулятор.
2. Проведите проверку клеммы аккумулятора.
3. Очистите клеммы аккумулятора.
4. Проведите тест напряжения батареи.
5. Проведите быструю проверку системы зарядки.
6. Проверьте аккумулятор на утечку (и устраните все утечки).
7. Сделайте тест разрядки аккумулятора.
8. Выполните тестирование ареометра.
9. Сделайте тест генератора переменного тока.
10. Проверьте другие «банки» отсеки аккумуляторной батареи.

Инструкции и советы по каждому из этих тестов приведены ниже.

1. Проверьте аккумулятор

Во многих случаях проблемы с аккумулятором, который не удерживает заряд, могут быть связаны с плохим техническим обслуживанием аккумулятора. Например, вы можете забыть проверить уровень электролита в аккумуляторе, проверить клеммы на наличие коррозии или ослабления или убедиться, что аккумулятор удерживается на месте, чтобы предотвратить физическое повреждение.

Начните диагностику разрядки аккумулятора с визуального осмотра. Простой осмотр может помочь вам быстро обнаружить проблемы, которые могут привести к проблемам с аккумулятором.

Для лучшей проверки рекомендуется отсоединить аккумулятор и проверить его. Однако, прежде чем отсоединять клеммы от аккумулятора, сохраните все ваши настройки на бортовом компьютере автомбиля.

Если вы не хотите покупать накопитель памяти сейчас, вместо этого вы можете использовать батарею 9В. Подсоедините аккумулятор 9 В к клеммам автомобильного аккумулятора перед отсоединением кабелей.

Снимите автомобильный аккумулятор произведите его осмотр:

• проверьте корпус батареи на трещины и на наличие повреждений
• проверьте уровень электролита, если ваша батарея имеет съемные крышки
• и проверьте корпус на предмет выпуклостей

Если батарея повреждена, замените ее. Кроме того, убедитесь, что все крепежные приспособления на месте, и очистите батарейный отсек.

Зачем сохранять память вашего автомобиля?

Вы можете использовать функцию сохранения памяти (или аккумулятор 9 В), чтобы сохранить память вашего автомобиля. Во-первых, это позволяет избежать потери настроек на устройствах, таких как стереосистемы.

Кроме того, на современных автомобилях компьютерная память автомобиля получает информацию во время работы двигателя от множества различных системных датчиков, включая момент зажигания и ширину импульса инжектора, что позволяет улучшить управляемость. Если ваш компьютер теряет эту информацию, процесс переучивания может занять сотни миль работы двигателя.

Корродированные, ослабленные или поврежденные клеммы могут помешать генератору заряжать аккумулятор.

2. Проведите проверку клеммы аккумулятора

Проверка клемм батареи помогает проверить, хорошо ли ваши проводные клеммы контактируют с клеммами батареи. В основном, тест измеряет падение напряжения между клеммой аккумулятора и клеммой провода.

Высокое падение напряжения указывает на то, что система зарядки испытывает трудности с подачей достаточного зарядного напряжения на аккумулятор. Это, в свою очередь, означает, что аккумуляторная батарея испытывает затруднения при подаче питания на системы запуска и впрыска топлива и другие цепи во время запуска.

1. Сначала отключите топливную систему, удалив предохранитель топливного насоса. Чтобы найти предохранитель, найдите блок предохранителей (внутри кабины) или блок питания (в моторном отсеке). Удаление предохранителя предотвратит запуск автомобиля во время теста. На моделях автомобилей с распределителем вы можете предотвратить запуск двигателя, отсоединив провод катушки зажигания от распределителя. Затем вы можете использовать проволочную перемычку для подключения кабеля к надежному заземлению двигателя (подойдет любая неокрашенная металлическая деталь на двигателе, например, болт или кронштейн).
2. Установите для цифрового вольтметра низкое значение по шкале постоянного (постоянного тока) вольт.
3. Подсоедините отрицательный провод вольтметра к клемме кабеля положительного полюса батареи (клемма, отмеченная знаком «+»).
4. Подсоедините положительный (красный) провод вольтметра к положительному полюсу батареи.
5. Попросите помощника установить стояночный тормоз, включить коробку передач (автоматическая) или нейтральную (механическая) и запустить двигатель на несколько секунд, этого достаточно, чтобы получить хорошее показание напряжения, но не более 30 секунд. Если вам нужно снова запустить двигатель, дайте стартеру поработать минуту или более, прежде чем снова запускать двигатель.
6. Если ваш вольтметр считывает падение напряжения более 0,1 В, соединения аккумулятора ослаблены или загрязнены. Осмотрите соединения на предмет коррозии, ослабления или повреждений.
7. Если клеммы корродированы или загрязнены, см. Раздел «Очистка клемм аккумулятора» ниже.
8. Повторите шаги с 3 по 6 на другой клемме батареи, но подключите отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме батареи, ту, что со знаком «-», и положительный провод вольтметра к клемме.

Как почистить клеммы аккумулятора

Разъеденные клеммы аккумулятора не позволят стартовой системе функционировать должным образом или системе зарядки для зарядки аккумулятора. Очистка клемм аккумулятора – простая процедура.

1. Подсоедините накопитель памяти или батарею 9 В к кабелям, прежде чем отсоединять их, чтобы сохранить память компьютера и другие важные настройки.
2. Отсоедините кабели аккумулятора.
3. Приготовьте смесь из 8 унций теплой воды и столовой ложки пищевой соды в небольшой емкости.
4. Используйте небольшую мягкую кисть, чтобы нанести раствор на клеммы аккумулятора и клеммы проводов.
5. Удалите коррозию и грязь с клемм аккумулятора с помощью инструмента для очистки клемм аккумулятора. Это специальная щетка для очистки клемм аккумулятора и контактов. Для очистки боковых клемм используйте небольшую проволочную щетку.
6. Протрите чистящим раствором овсе контакты на АКБ и клеммах.
7. После повторного подключения клемм к стойкам АКБ, нанесите тонкий слой вазелина или белой смазки на клеммы и стойки, чтобы предотвратить коррозию клемм.

Используйте цифровой мультиметр для проверки вашей батареи и других систем, влияющих на заряд батареи.

3. Выполните тест напряжения батареи

Необслуживаемые аккумуляторы(без съемных колпачков) поставляются с индикатором заряда (глаз индикатора проверки), который сообщает вам, заряжена ли ваша батарея (зеленый глаз), нужен ли заряд (цвет не виден), или батарея нуждается в замене (желтый глаз) ,

Проверка напряжения аккумулятора особенно полезна для необслуживаемых аккумуляторов, поскольку позволяет быстро определить состояние заряда и состояние аккумулятора. На обычных батареях (со съемными крышками) вы можете провести тест с использованием ареометра, который также может сказать вам, работает ли ваша батарея (см. Раздел «Тест гидрометра» ниже).

Использование цифрового мультиметра для проверки батареи:

1. Сначала включите дальний свет на десять секунд. Затем выключите их и подождите две минуты (тем самым вы удалитеизбыточный заряд выше 12,6 В, обычно называемый поверхностным зарядом).
2. Отсоедините отрицательный (черный) кабель от аккумулятора.
3. Установите цифровой мультиметр на 20 В по шкале постоянного тока (DCV).
4. Подсоедините прибор к клеммам аккумулятора.

Если вы получили значение от 12,4 до 12,6 , ваш аккумулятор хорошо заряжен. Если вы подозревали проблему с аккумулятором, потому что у вас были проблемы с запуском двигателя, или у вас были проблемы с другой электрической цепью, или горит сигнальная лампа генератора переменного тока на приборной панели (проблемы с зарядкой системы), ваша проблема не с аккумулятором.

Если значение напряжения ниже 12,4 , батарея заряжена недостаточно. Возможно, у вас проблемы с самой батареей (см. Таблицу «Состояние заряда» ниже). Зарядите аккумулятор и повторите тест. Если вы получили те же показания (и проблемы) после зарядки батареи, вы можете взять батарею в магазин для проверки заряда батареи. Это один из лучших способов подтвердить состояние батареи. Тем не менее, следующие тесты могут пролить больше света на состояние вашей батареи, прежде чем вы берете батарею в магазин. Продолжите со следующими тестами.

Какое напряжение говорит вам о состоянии заряда вашей батареи

Проблемы с генератором могут разрядить аккумулятор.

4. Разряжается аккумулятор на автомобиле за ночь – Проведите быструю проверку системы зарядки

Еще один быстрый тест, который вам стоит выполнить перед тем, как продолжить, – это выполнить быструю проверку системы зарядки. Убедитесь, что как отрицательный, так и положительный кабели аккумулятора правильно подключены и чисты.

1. Установите вольтметр на 20 В по шкале постоянного тока.
2. Попросите помощника запустить двигатель и запустить его на скорости 2000 об / мин.
3. Подсоедините провода измерительного прибора к клеммам аккумулятора.
4. Ваш вольтметр должен показывать между 13,5 и 14,5 .

Обратите внимание, что вы должны получить устойчивое чтение. Если показания изменяются, проверьте проводку системы зарядки на предмет ослабления соединения; Другая возможность – неисправный генератор переменного тока или регулятор напряжения.

Если ваши показания ниже или выше, чем указано в спецификации, возможно, у вас плохой регулятор напряжения. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля; он может рассказать вам, как сделать несколько быстрых проверок генератора.

5. Аккумулятор быстро разряжается на авто – Проверьте батарею на утечку тока

Если ваша батарея в хорошей физической форме и имеет надежные, чистые и надежные соединения, возможно, батарея разряжена.

Это может произойти, когда вы позволяете аккумулятору накапливать слой грязи или кислоты, особенно вокруг верхней части. Этот тест прост и быстр. И все, что вам нужно, это ваш вольтметр.

1. Установите низкое значение вольтметра на шкале напряжения постоянного тока.
2. Подсоедините черный измерительный провод к отрицательной клемме аккумулятора.
3. Коснитесь верхней части батареи в разных местах красным проводом измерителя.
4. Если ваш измеритель регистрирует даже небольшое напряжение в любой точке, ваша батарея разряжается. Вам нужно почистить аккумулятор.

Очистка аккумулятора для устранения утечки

1. В небольшой емкости смешайте около 8 унций теплой воды и столовую ложку пищевой соды.
2. Нанесите смесь мягкой щеткой на верхнюю часть батареи и протрите верхнюю часть магазинной тряпкой. Если у батареи есть съемные крышки, будьте осторожны, чтобы чистящий раствор не попал в батарею, иначе он может испортиться.
3. Убедитесь, что верх и остальная часть корпуса идеально чисты.
4. Повторите испытание на утечку, чтобы убедиться, что разрядка прекращена.

Если после выключения двигателя оставить включенные фары или другое электрическое устройство, аккумуляторная батарея разрядится.

6. Разрядился аккумулятор в машине сделайте тест разрядки аккумулятора

Утечки питания не являются единственными причинами утечки электроэнергии из автомобильных аккумуляторов. Другим распространенным источником стоков являются паразитные нагрузки. Паразитная нагрузка исходит от электрических или электронных устройств, которые остаются активными после того, как вы выключите двигатель и вытащите ключ из замка зажигания.

Практи

Сколько аккумулятор проживет без подзарядки — журнал За рулем

Другой энерговампир — дополнительная охранная сигнализация, которая по определению не должна засыпáть.

Самыми прожорливыми являются спутниковые системы. Так, ARKAN Control потребляет от 40 до 60 мА, ARKAN Satellite — все 60 мА.Ток потребления охранно-телематических комплексов в режиме покоя (на стоянке) равен 6–15 мА. Аппетит зависит от комплектации конкретного устройства и пользовательских настроек.

Например, охранный комплекс StarLine E96 в режиме покоя «кушает» 6 мА, а StarLine В96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS (максимальная комплектация с интегрированными в основной блок GSM+BLE-интерфейсами и антенной GPS + ГЛОНАСС) — 14,6 мА.

В любом случае даже самые навороченные электронные «охранки», в том числе системы с двусторонней связью, не потребляют больше 80 мА.

 Более высокое потребление практически всегда вызвано неграмотным подключением системы к автомобилю.

А у нас?

Материалы по теме

Заверения производителей не грех проверить на практике, точнее — на редакционных автомобилях. Поочередно на каждом из них отсоединяем клемму АКБ и подключаем в разрыв цепи амперметр. Затем ставим машину на охрану и наблюдаем, как меняются показания прибора во времени. Результаты наших замеров — в таблице.

Установившийся ток оказался в ожидаемых пределах — это десятки миллиамперов. А вот переходные режимы у всех автомобилей различаются довольно сильно. Удивили показатели Весты, и особенно Кобальта. Впрочем, через некоторое время они пришли в норму.

Но полученные данные в целом совпали с теми, что сообщили представители концернов. При подсчетах можно ориентироваться примерно на 30 мА для машин без дополнительной сигнализации и на 100 мА для автомобилей с самыми навороченными электронными противоугонками.

Советы и предупреждения

Материалы по теме

Несколько советов тем, кому захочется проверить аппетит своей машины. На отсоединение клеммы аккумулятора многие автомобили реагируют болезненно. В лучшем случае у них сбрасываются настройки часов и аудиосистемы.

В худшем варианте машина может отказаться заводиться, посчитав ваши действия несанкционированным вмешательством (впрочем, это свойственно только некоторым «продвинутым» моделям, с которыми из-за любой чепухи надо обращаться на сервис). Кроме того, на многих машинах при этом завопит автономная сирена сигнализации.

Для измерения подойдет простейший тестер. Чтобы не спалить его, обязательно переключите в режим измерения тока 10 А. Если в ходе измерений вы обнаружили, что потребляемый ток никак не желает снижаться до десятков миллиамперов, ищите неисправность.

Похитителями электричества могут быть различные тюнинговые приборы, например усилители звука, маршрутные компьютеры и даже сканер ELM327, постоянно вставленный в разъем OBD.

Сколько протянет?

Так сколько же протянет батарея без подзарядки? С точностью до секунды определить не беремся, но ориентировочно прикинем.

Допустим, на машине установлена батарея на 70 ампер-часов, а ток потребления составляет 20 мА (или 0,02 А). Делим одно на другое — получаем 3500 часов. Но для пуска машины батарее нужна солидная энергия — хотя бы десяток ампер-часов надо сохранить. Тогда останется 3000 часов, или примерно четыре месяца. Если же ток потребления составляет 100 мА, а батарея далеко не первой свежести, то уже недели через три-четыре машину пустить не удастся. Ну а если на улице мороз, то уже после десяти дней стоянки промерзшая батарея может не обеспечить пуск двигателя.

Материалы по теме

В реальной жизни батарея протянет дольше. Ведь указанные 70 А·ч говорят только о том, что АКБ может выдавать ток 3,5 А в течение 20 часов. А реальная зависимость емкости батареи от тока носит экспоненциальный характер: чем меньше разрядный ток, тем выше емкость — и наоборот.

Как это получается? Представьте, что аккумулятор — это бокал, наполненный напитком со льдом. Пока вы вяло потягиваете напиток через соломинку, лед потихоньку тает, помогая «растянуть удовольствие». Именно так ведет себя батарея при малом токе потребления. А стоит сделать мощный глоток, напиток тут же закончится - так происходит при большом токе.

Короче говоря, батарея при малых токах потребления протянет примерно вдвое дольше, чем вытекает из расчетов. Оптимистичный расчет показывает, что при удачном раскладе автомобиль может продержаться полгода и больше.

причины почему АКБ быстро разряжается на машине, может ли сигнализация посадить батарею

Выхожу утром из дома, нажимаю кнопку центрального замка и… ничего. Машина не реагирует. Не беда, открываем ключом. Поворачиваем ключ зажигания, а лампочки даже не горят, из-под панели легкий писк. Все понятно — сел аккумулятор. Даже если вчера все было в порядке, в следствии ряда причин батарея может разрядиться всего за одну ночь. Чаще всего выявляется это нарушение только поутру, и приводит к опозданиям на работу.

Последствия такой ситуации могут быть крайне плачевными: пластины могут необратимо осыпаться. Если это произошло на морозе — электролит может замерзнуть и расширившись, повредить корпус батареи.

Причины быстрого разряда АКБ

Разряженная батарея утром — следствие нештатной ситуации. Если автомобильный аккумулятор разрядился в ноль, значит был включен потребитель довольно высокой мощности.

1. Не выключенное до конца зажигание. Изношенная сердцевина замка зажигания в ряде случаев позволяет достать ключ в любом положении. В бензиновых автомобилях есть положение ключа, когда лампочки на приборной панели не горят, а ток на катушку подается. В такую ситуацию попал автор статьи лично.
2. Неисправная батарея. Заводской брак, повреждения корпуса аккумулятора, экстремальное изменение состава электролита способны вызвать значительные снижение уровня заряда.
3. «Утечка» тока. Она означает, что один из потребителей при выключенном зажигании продолжает потреблять ток. Такое бывает при неисправностях проводки, коротком замыкании, неправильной работе сигнализации.
4. Батарея не заряжалась при предыдущей поездке.
5. Не выключенные фары. Даже на современных авто такая ситуация случается, а не только на отечественных. или пожилых авто.

Как найти причину

Алгоритм действий при поиске неполадки зависит от срочности и необходимости дальнейшего движения.

Внимание! В целях экономии времени и денежных средств используйте при дагностике правилом от простого к сложному, от дешевого к дорогому. К примеру, нет необходимости менять дорогой генератор, если причина разрядки в поврежденной проводке.

Первое — необходимо визуально осмотреть замок зажигания, аккумуляторную батарею и генератор, а также всю видимую проводку. На что обратить внимание:

• Положение ключа в замке. Есть следующие положения: Lock; Аcc; On; Start. Если прорезь для ключа стоит в положении Аcc, значит всю ночь было включено вспомогательное электрооборудование. Все электричество ушло туда. Заряжаем аккумулятор или «прикуриваем» и едем по своим делам.
• Ремень генератора и его натяжение. Пробуксовывающий или отсутсвующий ремень мог привести к недозаряду аккумулятора во время предыдущей поездки. Батарея уже была разряжена на момент парковки накануне.
• «Раздутые» бока батареи в мороз, деформированная крышка, шатающаяся клемма или лужа электролита под батареей — свидетельства необратимой поломки батареи. Перед заменой ее на новую обязательно стоит выявить причины, которые привели к столь печальным последствиям.
• Слабый контакт проводов на клеммах аккумулятора или окислы снижают токопроводность. В этом случае контакт надо почистить и зажать.
• Перебитый провод или поврежденная изоляция, касающаяся корпуса. При выключенном зажигании под напряжением находятся провода, которые соединяют аккумулятор, стартер, генератор, систему включения электровентилятора охлаждения двигателя. Эти провода стоит осмотреть в первую очередь.

Если ничего критического не обнаружено, можно «прикурить» от другого автомобиля либо установить заведомо заряженную батарею. При подсоединении проводов стоит обратить внимание на искру. Проскакивающая искра свидетельствует о потреблении тока, которого не должно быть при выключенном зажигании. Зачастую это именно та причина, из — за которой быстро разряжается батарея на машине.

Проверяем работу генератора

Отдельным пунктом нужно поставить работу генератора.

Если искры нет, заводим автомобиль и проверяем работу генератора. Подгазовываем, если ремень издает свист — нужно его натянуть. Если с ремнем все в порядке, включаем все электропотребители — фары, подсветки, вентилятор и так далее.

В последнюю очередь включаем щетки дворников и следим за их скоростью. При выросшем энергопотреблении нерабочий генератор не способен обеспечить дворники энергией — они будут двигаться заметно медленнее, чем обычно. Напряжение на клеммах аккумулятора также будет низким — меньше 12.8 вольта. Если это так, причину севшего аккумулятора стоит связать с неисправностью генератора.

Неисправный генератор не может  обеспечить автомобиль электроэнергией, это одна из причин, почему даже новый аккумулятор в машине быстро разряжается.

Ищем утечку тока

Утечка тока на автомобиле определяется при помощи амперметра. Он есть в большинстве современных мультиметров. Нам потребуется диапазон измерения от 0 до 20 Ампер.

1. Ставим в автомобиль заведомо исправный заряженный аккумулятор, присоединяем отрицательную клемму, амперметр подключаем в разрыв между плюсовым проводом и клеммой аккумулятора.
2. Если показания выше 0.2 — 0.4 ампера (всегда есть постоянные потребители — ЭБУ, часы, сигнализация, магнитола), значит есть утечка тока.
3. Ищем несанкционированный потребитель отключением предохранителей. Если при извлеченном предохранителе цифры на амперметре падают, значит поломка в этой цепи.
4. Нарушения в проводке бывают из-за закисших соленоидов стартера, замкнувшего датчика температуры на радиаторе или замыкании обмоток генератора.
5. Повреждения провода возбуждения генератора внутри оплетки могут привести к тому, что генератор будет находиться под возбуждением и потреблять много тока.

Если утечки тока не наблюдается, стоит проанализировать работу сигнализации. Она постоянно подключена к батарее и является наиболее вероятным потребителем тока.

Может ли сигнализация посадить батарею?

Стандартная сигнализация потребляет 0.08 ампер/часа. Сложные сигнализации с дистанционным оповещением тратят на 30% больше. Это немного, аккумулятор в 60 Ампер/час разрядится примерно через месяц простоя.

Сигнализация работает так: при постановке она впадает в «спящий» режим. Потребление тока минимальное. При замыкании контакта в цепи датчиков срабатывает блок, посылающий сигнал на фары и сирену, а также оповещение брелка. Современные сигнализации способны реагировать на громкий звук, вибрации и даже излишнее приближение к автомобилю. Такие системы расходуют больше тока, так как используют принцип радиолокации или фотоэлементы.

Причины, почему сигнализация потребляет больше тока.

• Наличие радиомодуля оповещения. Для его работы нужно больше энергии, чем на работу самой сигнализации.
• Брак схем сигнализации.
• Неправильно установленные или слишком чувствительные датчики. Сигнализация срабатывает, при сломанной сирене это ведет к повышенному разряду.
• Сработки иммобилайзера. В этом случае батарея будет исправна, но зажигание не включается.
• Неисправный автозапуск пытался завести двигатель. Стартер бысто «садит» батарею.
• Сигнализация автономного типа имеет свой аккумулятор. Если он изнашивается, реле старается его зарядить и «вытягивает» энергию из основного. Поэтому лучше устанавливать зависимую сигнализацию или проверять батарею основного.

Внимание! Устанавливайте и чините сигнализации в специализированной мастерской у опытного автоэлектрика. Неправильные подключения или оголенные провода могут привести к пожару или серъезной поломке.

Проверить исправность сигнализации довольно сложно, так как разряд может быть коротким по времени и отследить его невозможно. Тест прост:

1. Сигнализация отключается, автомобиль эксплуатируется без нее. Если батарея не разряжается, стоит диагностировать или установить новый блок.
2. Поднимается капот, концевик датчика зажимается. Измеряем расход тока сигнализации. Провоцируем сработки — стучим по крыльям, шатаем авто. Сигнализация во время сработки потребляет больше тока, но через установленное время должна отключаться и не потреблять лишнюю энергию. Если сигнализация не отключается, она легко за ночь может «выпить» целый аккумулятор.

Полезное видео

В данном видео наглядно показано как определить почему за ночь разряжается аккумулятор:

Заключение

Чтобы не происходило неприятных моментов по утрам, следует ухаживать за своим автомобилем. Это касается не только внешнего вида или чистоты салона, в первую очередь нужно периодически проходить техническое обслуживание, внимательно следить за посторонними шумами, заглядывать под капот. Аккумулятор, щетки генератора — это расходники, которые нужно менять согласно технического регламента. Посторонние вмешательства в проводку автомобиля, установка некачественной сигнализации «кривыми» руками вообще опасны и могут вызвать пожар.

Эксплуатируйте машину правильно, изучайте особенности жизни автомобилиста и таких проблем по утрам у вас не будет.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Разряжается аккумулятор на автомобиле за ночь: Причины и Что делать

Практически все автовладельцы сталкивались с такой неприятностью, как разряд аккумулятора в течение непродолжительного простоя машины, например за ночь. Далеко не всегда причиной подобных проблем становится батарея. На это так же может повлиять состояние автомобиля и даже погодные условия. Хотя стоит отметить, что в большинстве случаях виновата именно АКБ.

Аккумуляторные проблемы

Утечка тока

Для автомобилей, оснащённых охранными системами и другими потребителями электроэнергии, память которых не является энергонезависимой (например, аудиосистемы), самопроизвольная утечка тока – нормальное явление. К тому же незначительные потери могут возникать из-за образования токоведущих «мостиков», образовавшихся из воды и грязи между клеммами соединительных колодок.

Вопрос в том, насколько велико значение утечки. Для отечественных машин максимальный её показатель не должен превышать 0,075 – 0,08 А, для иномарок – в два раза ниже. Для наглядности: в цепи включенной лампы стоп-сигнала или указателя поворотов, мощность которой составляет 21 Вт, протекает ток ≈ 1,75 А. То есть если утечка укладывается в норму, она не способна «высосать» аккумулятор даже за несколько суток простоя.

Высокий ток утечки

Измерение тока утечки следует производить миллиамперметром, подключенным между «плюсовой» клеммой, отсоединённой от батареи, и соответствующим (плюсовым) выводом.

Во избежание протекания чрезмерного тока через прибор в момент срабатывания электрических замков временно зашунтируйте его отрезком провода!

Коротит между пластинами

Замыкания между положительными и отрицательными пластинами происходят по таким причинам:

• Повреждение сепараторов
• Образование перемычек (дендритов) из загрязнений
• Скопление шлама на дне батареи

Замкнуть может как несколько банок, так и одна – батарея в любом случае непригодна для эксплуатации. Выявить факт замыкания внутри АКБ можно при помощи нагрузочной вилки – при подключении её добавочного сопротивления замкнутые банки «закипят», а напряжение на выводах батареи падает ниже 9 В.

 Замкнутая батарея восстановлению не подлежит.

Сульфатация пластин

Во время протекания по цепи тока разряда соли, образованные в результате реакции свинца и серной кислоты – сульфаты – образуют на пластинах налёт. Частичная сульфатация – явление совершенно закономерное. При зарядке батареи происходят обратные реакции, в результате которых частицы сульфатов распадаются и происходит как восстановление материала платин и их обмазки, так и плотности электролита.

Сульфатация пластин

При глубоком же разряде сульфаты образуют настолько плотную корку, что она препятствует взаимодействию ионов с веществом пластин. В результате становятся невозможными как зарядка АКБ, так и отдача ею электроэнергии.

Иногда, пока не вся поверхность пластин покрыта сульфатной коркой, удаётся реанимировать батарею несколькими циклами «заряд/разряд». Такие тренировочные циклы можно проводить и с профилактическими целями, не дожидаясь того, чтобы аккумулятор «беспричинно» сел за один день.

Очистить пластины механическим способом нет возможности, поэтому батареи, подвергшиеся глубокому разряду, в большинстве случаев идут в утиль. Чтобы этого не происходило, не следует «выжимать» батарею при попытках запуска, подолгу вращая коленвал стартером – когда-нибудь посаженный «в ноль» аккумулятор просто «не примет» зарядку.

Низкий уровень электролита

Уровень электролита должен быть таким, чтобы между его поверхностью и верхними краями пластин было расстояние 15 – 20 мм.

Низкий уровень говорит о том, что частично выкипела вода, содержащаяся в электролите. В результате концентрация серной кислоты в таком случае возрастает, что вызывает активное корродирование пластин.

Но добавлять дистиллированную воду, не проверив плотность электролита, допускается лишь в жаркую погоду – иначе, чересчур разбавленный, он может разрушить корпус аккумулятора при наступлении морозов. Недостаточную плотность можно восстановить доливанием корректирующего раствора плотностью 1,4 г/см³, продающегося в магазинах.

Не допускайте попадания грязи через отверстия в корпусе батареи при измерении плотности и доливании электролита – она вызовет ток разряда между пластинами!

Осыпание пластин

Обмазка пластин также участвует в химических реакциях в процессах заряда/разряда и её осыпание снижает энергоотдачу батареи. Кроме того, осыпавшиеся её частицы становятся причиной утечки тока внутри источника питания.

Разрушение пластин

В результате как ёмкость, так и пусковой ток аккумулятора падают. Основные причины осыпания пластин:

• Превышение напряжения и силы тока зарядки. Напряжение не должно превышать 14,4 В, а зарядный ток должен составлять 10% от ёмкости. То есть АКБ ёмкостью 75 А/ч должна заряжаться током силой 7,5 А.
• Вибрация и удары, воспринимаемые корпусом батареи из-за плохого крепления её на автомобиле.

Пластины замене не подлежат – корпус современной батареи неразборный.

Окисление клемм

Наиболее страдают  от окисления клеммы, изготовленные из сплавов железа – они наиболее подвержены коррозии. С течением времени нарушаются контакты клемм с выводами батареи и с проводами, что препятствует как полноценной зарядке аккумулятора, так и снабжение им потребителей. Для защиты клемм от окисления на их поверхность наносится тонкий слой консистентной смазки.

Свинцовые клеммы не окисляются, но со временем их «хватка» ослабевает – пластичный металл легко деформируется. Восстановить такие клеммы можно, увеличив напильником зазоры в их «замках».

Низкий показатель пускового тока

При покупке аккумулятора необходимо обращать внимание не только на его ёмкость, выраженную в ампер-часах, но и на величину пускового тока, указываемую на наклейке корпуса наряду с остальными данными. Неправильно подобранный аккумулятор, даже если он не разряжен, не позволит стартеру развить требуемую мощность при прокрутке коленвала двигателя.

Особое внимание в этом плане необходимо уделять при выборе батареи для машины с дизельным двигателем – более высокая компрессия в цилиндрах дизеля оказывает большее сопротивление прокрутке.

В холодных регионах нужно ставить аккумулятор с высоким значением пускового тока

Вообще, покупку новой АКБ осуществляйте в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя автомобиля. Аккумулятор, имеющий большие, чем необходимо, значения ёмкости и тока разряда, не будет заряжаться на 100% в процессе эксплуатации – просто не позволит мощность тока, вырабатываемого генератором. Постоянный «недозаряд» неизбежно сократит срок службы источника питания.

Проблемы с автомобилем

Срабатывает сигнализация

В дежурном режиме охранные системы потребляют минимум электроэнергии и не способны разрядить исправный аккумулятор. В тех же случаях, когда сигнализация без видимых причин активизируется, ресурс батареи способен значительно снизиться.

Наиболее распространённые причины частого срабатывания сигнализации:

• Неверная настройка чувствительности датчика удара. Если конструкция датчика не позволяет его «загрубить», то обратитесь к специалисту – либо он доработает схему прибора, либо подберёт менее чувствительный аналог.
• Неправильная установка и регулировка свободного хода концевых выключателей дверей, капота и крышки багажника, а также изменение зазоров между кузовными элементами. Причиной может стать и окисление контактов выключателей, а также попадание в них воды.
• Поломка электронного блока охранной системы. Впрочем, иногда сбои вызваны попаданием воды в корпус блока и достаточно просто промыть его схему спиртом.

Включенные электроприборы

Практически все штатные потребители тока полностью обесточиваются при выключении зажигания. Но устройства, установленные самостоятельно, в «обход» замка зажигания, вполне могут истощить АКБ при длительном простое. Иногда неквалифицированные автоэлектрики, не желая разбираться в схеме электропроводки, подключают таким образом и штатные потребители – например, вентилятор отопителя.

Плохо заряжает генератор

Для проверки генератора следует измерить напряжение на клеммах батареи при работающем двигателе. Исправный генератор, даже при включенных фарах и других потребителях, должен выдавать не менее 14 В. Незначительное уменьшение напряжения допускается лишь в режиме холостого хода. Если при включении фар напряжение падает ниже 12 В, то генератор подлежит ремонту.

Но неполноценное восстановление ресурса аккумулятора иногда объясняется и короткими поездками, перемежающимися длительными простоями. В таких случаях батарея попросту не успевает восстановить заряд, израсходованный на запуск двигателя. Особенно это проявляется в морозы. Иногда владелец, приехав с утра на работу, оставляет машину на целый день, а вечером уже не может её завести.

Аккумулятор может частично «садиться» и просто во время движения в условиях городского движения. Длительные простои в пробках, когда двигатель работает на холостом ходу и при этом включены все мыслимые потребители, не способствуют восполнению заряда батареи.

Износилась проводка

Ухудшение контактов в соединительных колодках жгутов проводов вследствие их окисления приводит к повышению сопротивления электрических цепей, а значит, и расходу электроэнергии.

К тому же повреждённая изоляция и грязь провоцируют утечку тока, о которой упоминалось выше. Для того, чтобы выявить «виновника» утечки, нужно измерить её значение, действуя методом исключения. Та цепь, при отключении которой потеря тока прекращается, подлежит тщательному обследованию и ремонту (или замене жгута проводов).

Природные причины

Сильные морозы

В морозы температура электролита падает, что вызывает замедление химических реакций. Электролит нормальной плотности (1,28 г/см³) не замерзает до -60^оС, но при температуре -40^оС уже не в состоянии обеспечить пуск мотора. Но имеется в виду именно температура электролита, а не окружающего воздуха, то есть поддержать работоспособность батареи в морозы можно следующими способами:

• Периодически прогревать двигатель в морозы во время стоянки
• Снимать батарею с авто и хранить её в тепле

Также рекомендуется перед пуском двигателя прогреть АКБ, включив на 5 минут габаритные огни. Температура электролита поднимется, что значительно «оживит» химические реакции.

Сильная влажность

Повышенная влажность способствует потере заряда АКБ из-за возможных утечек тока. В качестве мер предосторожности следует периодически обрабатывать проводку и её соединения в подкапотном пространстве специальной силиконовой водоотталкивающей смазкой.

Основные возможные причины разрядки автомобильного аккумулятора за ночь

Определение различных причин, по которым аккумулятор вашего автомобиля разряжается за ночь.

Излишне говорить, что личный автомобиль намного лучше, чем каждый раз ездить на работу, когда вам нужно куда-то.

А что, если он вдруг понадобится в экстренной ситуации и обнаружит, что аккумулятор полностью разряжен? Это был бы ужасный опыт, который больше никогда не должен повториться.

Что делать, если вам вдруг понадобится аккумулятор в экстренной ситуации и вы обнаружите, что аккумулятор полностью разряжен

Что именно могло вызвать его разряд, даже если он припаркован или оставлен на ночь?

Philkotse.com подготовил некоторые из наиболее распространенных причин, по которым аккумулятор не заряжается. Мы также дадим вам несколько полезных советов, как определить настоящую проблему с аккумулятором автомобиля.

Почему аккумулятор не держит заряд?

Прежде чем мы перейдем к советам, предложениям и многому другому, вот основные причины, по которым автомобильные аккумуляторы не держат заряд.Если аккумулятор разряжен вскоре после того, как двигатель заглох, это обычно одна из следующих причин.

• Может быть паразитный сток, который вызывает утечку мощности.
• Возможно, проблема в электрической системе, которая отрицательно влияет на заряд аккумулятора.
• Автомобильный аккумулятор может быть уже старше своего срока службы. (Обычно это происходит через 4–5 лет использования).

Автомобильный аккумулятор может быть старше своего срока службы

>>> Подробнее:

Вопреки мнению большинства людей, многие проблемы, связанные с аккумулятором, могут быть обнаружен без присутствия эксперта.Все, что вам нужно, — это немного здравого смысла и некоторые инструменты.

Сегодня мы научим вас с помощью нескольких тестов определить причину проблем, связанных с аккумулятором. Если вы думаете, что принадлежите к группе средних владельцев транспортных средств.

Не волнуйтесь, эти тесты очень простые! Просто следуйте инструкциям, которые мы для вас изложили. Но вам нужно напомнить: если вы думаете, что пора отнести аккумулятор в магазин, сделайте это.

Многие проблемы, связанные с аккумулятором, могут быть обнаружены без участия специалиста

1.Осмотрите автомобильный аккумулятор

Проблемы, связанные с плохой работой аккумулятора, обычно связаны с плохим обслуживанием, одной из самых популярных причин выхода из строя аккумулятора. Например, вы можете забыть, что уровень электролита в аккумуляторе ниже, чем должен быть.

Вы также можете случайно не заметить, что на клеммах образовалась коррозия или они ослабли. Начните диагностику с тщательного визуального осмотра.

Чтобы лучше осмотреть аккумулятор, отсоедините его и положите на скамейку или стол при хорошем освещении.Как только вы найдете подходящее место для его осмотра, проверьте клеммы аккумулятора и корпус на предмет повреждений и проверьте уровень электролита. Также проверьте корпус на наличие признаков вздутия.

Проблемы, связанные с плохой работой аккумулятора, обычно связаны с плохим обслуживанием.

2. Выполните тест клемм аккумулятора

Этот тест может помочь вам определить, продолжают ли контакты аккумулятора прочно контактировать с вашим батарейные посты.Тест клеммы аккумулятора в основном измеряет падение напряжения между выводами аккумулятора и клеммой.

Высокое падение напряжения сигнализирует о том, что ваша система зарядки испытывает трудности с подачей достаточного зарядного напряжения на аккумулятор.

Это означает, что аккумулятор не может подавать питание на системы впрыска топлива и другие цепи вашего автомобиля. Чтобы выполнить этот тест, см. Инструкции ниже:

Тест клеммы аккумулятора в основном измеряет падение напряжения между выводами аккумулятора и клеммой.

• Отключите топливную систему вашего автомобиля.Это можно сделать, сняв предохранитель топливного насоса автомобиля. Чтобы найти это, найдите блок предохранителей или блок питания. Это предотвратит запуск двигателя машины, пока мы будем проводить тест. Затем установите цифровой вольтметр на низкое значение по шкале постоянного тока (DC).
• Теперь возьмите отрицательный провод вольтметра и подсоедините его к клемме кабеля положительного вывода аккумуляторной батареи.

Выполнение проверки клемм аккумулятора очень важно, независимо от того, что

>>> На всякий случай, если вы ищете: Лучший метод очистки клемм автомобильного аккумулятора

• Возьмите положительный провод вольтметра и подключите его к положительному полюсу аккумулятора.
• Попросите вашего помощника поставить автомобиль на стояночный тормоз, а затем переключить коробку передач на нейтраль. Дайте двигателю поработать ровно столько, чтобы получить хорошее значение напряжения. Но учтите, он не должен работать более 30 секунд.
• Если вольтметр показывает падение напряжения выше 0,1, контакты аккумулятора могут быть загрязнены или ослаблены. Осмотрите эти соединения на предмет повреждений, коррозии или ослабления.

Отключите топливную систему вашего автомобиля

3.Выполните проверку напряжения аккумуляторной батареи.

Если ваш автомобиль оборудован системой бесплатного обслуживания, аккумуляторные батареи оснащены индикатором заряда. Это сообщит вам, нужно ли его перезарядить или он еще полон.

Существуют также полностью заменяемые батареи. Батареи для бесплатного обслуживания — это те батареи, которые не имеют съемных крышек.

Если ваш автомобиль оснащен бесплатным обслуживанием, аккумуляторные батареи оснащены индикатором заряда

>>> Для вашей информации:

Выполнение проверки напряжения аккумулятора очень полезно, особенно для технического обслуживания- бесплатные батарейки.Итак, почему это так? Потому что, сделав это, вы сразу же будете проинформированы о текущем состоянии и состоянии батареи.

Для обычных батарей со съемными крышками рекомендуется использовать ареометр. Это также может дать вам полезную информацию о том, почему ваша батарея не работает должным образом.

Вот как можно использовать цифровой мультиметр для проверки аккумулятора:

• Для начала включите дальний свет примерно на десять секунд. Выключи их. Сядьте на две минуты.
• Отсоедините отрицательный провод (черный) от аккумулятора.
• Убедитесь, что на цифровом мультиметре установлено напряжение 20 В постоянного тока (шкала постоянного тока).

Выполнение теста напряжения аккумулятора очень полезно, особенно для необслуживаемых аккумуляторов

>>> Стоит прочитать: Полезные советы по правильной зарядке и обслуживанию автомобильного аккумулятора

4. Затем подключите счетчик к клеммам аккумулятора

. Если показание находится где-то от 12,4 до 12,6, аккумулятор заряжен нормально.Если вы подозреваете, что проблема с аккумулятором связана с:

• Запуск двигателя
• Электрическая цепь
• Контрольная лампа генератора

Проблема не в автомобильном аккумуляторе. Но если результат ниже 12,4, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля недостаточно заряжен.

Если показание где-то от 12,4 до 12,6, аккумулятор заряжен нормально

Это означает, что проблема в аккумуляторе.Если у вас есть сомнения, вы можете повторить тест, чтобы убедиться в этом. Если будут те же результаты, возможно, вам придется передать их в руки эксперту.

.

BMW Увеличенный разряд аккумулятора | YOUCANIC

Автомобили BMW, оснащенные интеллектуальной системой зарядки, могут отображать предупреждающее сообщение о Повышенный разряд аккумулятора или Высокий разряд аккумулятора.

Сообщение об усиленном разряде аккумулятора на BMW предупреждает водителя о том, что автомобильный аккумулятор разряжается слишком быстро. Выньте все зарядные устройства из розеток, выключите ненужные аксессуары, такие как обогреватели сидений, аудиосистему, разморозку и оставьте двигатель работать, пока сообщение не исчезнет.Зарядка аккумулятора и сброс сообщения может занять от 5 до 30 минут.

Это предупреждение обычно появляется, когда вы впервые заводите свой BMW утром, особенно в очень холодную погоду, но вы также можете получить повышенный разряд аккумулятора BMW при остановке на красный свет.

Если вы видите это сообщение об ошибке на приборной панели, это означает, что некоторые электронные устройства (например, сиденья с подогревом, электрические устройства, вентилятор, дверные замки, внутреннее освещение, комфортный доступ и т. Д.)) может автоматически отключаться для экономии заряда батареи. Не беспокойтесь, если некоторые элементы перестают работать, включая окна, складывающиеся зеркала, сиденья, люк и т. Д. Это не значит, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается быстро зарядить основной аккумулятор. Нормальная работа должна вернуться, как только увеличенный аккумулятор исчезнет.

Если проблема не устранена, следующим шагом будет проверка того, что аккумулятор находится в хорошем состоянии и достаточно заряжен. Если вы недавно заменили аккумулятор BMW, убедитесь, что аккумулятор BMW был зарегистрирован.Следующим шагом в устранении этой проблемы является проверка системы зарядки. Для этого теста вам понадобится анализатор батареи. Ваш местный магазин автозапчастей также может провести этот тест бесплатно.

Если вы оставляете свой BMW на стоянке на длительное время или у вас возникла паразитная утечка, подключите 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство для аккумуляторной батареи к перемычкам в моторном отсеке, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным.

Симптомы

• Сообщение об ошибке повышенной разрядки аккумулятора
• БМВ не заводится
• Мерцающая комбинация приборов
• Электрические неисправности
• Автомобиль может отключиться во время движения или на холостом ходу
• Предупреждение исчезает после запуска двигателя
• Предупреждение о зарядке аккумулятора
• Значок служебного автомобиля на приборной панели.Автомобиль на подъемнике.
• Повышенная разрядка аккумулятора при остановке
• Отключены электронные потребители

Сообщения об ошибках

Сообщение об ошибке может различаться в зависимости от модели BMW. Вот некоторые из наиболее распространенных ошибок:

• Аккумулятор разряжается при остановке. Отключите ненужных потребителей электроэнергии. При необходимости установите дату и время. В случае повторения обратитесь к механику для проверки системы.
• Повышенная разрядка аккумулятора в неподвижном состоянии.Потребитель электроэнергии временно отключен.
• Батарея разряжается при остановке. Электрооборудование временно отключили.
• Низкий заряд аккумулятора автомобиля. Заряжайте, управляя автомобилем в течение длительного времени, или используйте внешнее зарядное устройство. Функции, требующие батареи, будут отключены.
• Повышенная разрядка аккумулятора в неподвижном состоянии. Временно отключены электрические потребители.

Возможные причины и проблемы

Повышенная разрядка аккумулятора может быть вызвана несколькими проблемами, наиболее распространенными из которых являются старый аккумулятор, неисправный датчик IBS или плохое заземление.

• Батарея старше 5 лет. Не держит заряд
• Высокий спрос на электроэнергию со стороны модуля
• Плохой контакт аккумулятора или заземление
• Датчик IBS неисправен
• Электронные устройства подключены к розетке 12 вольт
• Распределительная коробка неисправна
• Неисправный DME / DDE
• Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток
• Неисправен модуль CA (Комфортный доступ)
• Сканер подключен к порту OBD2

Возраст батареи

Стандартные батареи BMW обычно служат от 4 до 6 лет.Если аккумулятор не держит заряд, вы можете получить предупреждение о повышенном разряде аккумулятора при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы обычно получаете несколько предупреждений.

Посмотрите на фары ближнего света или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определить, выглядят ли они тусклыми. Если они немного тусклые или автомобиль не заводится, причиной может быть аккумулятор. Аккумулятор BMW нередко выходит из строя даже через два года из-за неисправного элемента.

Другая возможная причина — разрядка батареи за ночь или ее неправильная зарядка.Если ваш BMW продолжает умирать на стоянке, убедитесь, что смарт-ключ не находится слишком близко к машине.

Например, если автомобиль припаркован в гараже, а ключ находится слишком близко, это не дает системам спать. На ранних стадиях автомобиль заводится нормально, но со временем ваш BMW может с трудом заводиться. Если вашей батарее более 7 лет, ее замена будет разумным вложением средств.

Следуйте нашему руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW и как выполнить кодирование аккумулятора, если вам нужна помощь в этих действиях.

Датчик IBS

Причиной может быть неисправный датчик IBS. Датчик IBS установлен на минусовой клемме аккумуляторной батареи. В случае сбоя он начинает разряжать аккумулятор, когда автомобиль припаркован.

Чтобы проверить, не является ли причиной неисправности датчик IBS, вам необходимо проверить наличие паразитного тока с помощью цифрового мультиметра.

Подключение батареи

Плохое соединение кабеля аккумулятора также может вызвать предупреждающее сообщение «повышенная разрядка аккумулятора».

Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены.Особенно, если вы получаете это сообщение об ошибке после замены батареи.

Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите клеммы аккумулятора и очистите их с помощью щетки для клемм аккумулятора .

Корродированные клеммы могут вызвать сообщение об ошибке повышенной разрядки аккумулятора. Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, а также кабель отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Связанные возможные проблемы включают неисправный генератор переменного тока, который не может правильно зарядить аккумулятор.

Слишком много коротких поездок

Если ваш BMW в основном припаркован или вы используете свой BMW для коротких поездок, вы не даете аккумулятору время для зарядки.

Если это так, вы можете подключить 12-вольтное интеллектуальное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или брать машину в более длительные поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.

Не нужно ехать по шоссе, чтобы аккумулятор зарядился, езда по городу тоже работает.

Сведите к минимуму количество потребителей электроники, таких как стереосистема или сиденья с подогревом.Не включайте дневные ходовые огни. Это позволит аккумулятору быстрее заряжаться.

Модуль EDC

Модуль

EDC также может потреблять чрезмерный ток. Для проверки отключите модуль EDC, который, как известно, вышел из строя, и активируйте предупреждение об увеличении использования батареи.

Модуль EDC находится в багажнике. Вы по-прежнему сможете управлять своим BMW, но не сможете изменить режим жесткости, если отключите модуль EDC.

Выход для сигарет

Электронное устройство или зарядное устройство высокой мощности, подключенное к розетке для сигарет, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке.

Убедитесь, что вы отключили все зарядные устройства телефона или устройства GPS от 12-вольтовой розетки для сигарет. Не забудьте проверить заднюю розетку, если она у вас есть.

Холодная погода

При низких температурах производительность аккумулятора падает. Кроме того, вы с большей вероятностью включите несколько потребителей, таких как подогрев сидений, размораживание, дворники и т. Д.

Если у вас старый автомобильный аккумулятор на вашем BMW, высока вероятность того, что вы получите повышенную ошибку высокого разряда аккумулятора.

Устранение неполадок Повышенный разряд батареи

Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовой розетке. Например, отсоедините все зарядные устройства телефона, зарядный кабель GPS или любое другое устройство.

Затем проверьте возраст батареи и замените ее, если она старше пяти лет. Если аккумулятор был недавно заменен или относительно новый, убедитесь, что аккумулятор BMW имеет правильную кодировку.

Полностью зарядите аккумулятор с помощью зарядного устройства или управляйте автомобилем BMW не менее 30 минут.Если сообщение об ошибке появляется снова, пора выполнить дальнейшее устранение неполадок.

Второй тест, который вы можете выполнить, — это измерение напряжения батареи. В идеале вы хотите использовать анализатор автомобильного аккумулятора, но вы также можете использовать цифровой мультиметр.

1. Подключите мультиметр к плюсовой клемме аккумуляторной батареи под капотом при выключенном двигателе.
2. Аккумулятор должен обеспечивать минимум 12 вольт.
3. Включите зажигание, напряжение аккумулятора должно оставаться выше 12 вольт.
4. Заведите автомобиль и перепроверьте напряжение. Оно должно быть в пределах от 13 до 14,5 вольт.
5. Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 В, возможно, его необходимо заменить или возникла проблема с системой зарядки.
   
6. Если батарея прошла испытания успешно, следующим шагом будет считывание кодов из модуля DME и выполнение полного сканирования системы.

Считывание кодов неисправностей — это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого потребуется хороший сканер всех систем BMW.

Обратите внимание на другие модули, которые могут иметь сохраненные коды неисправностей.Возможно, другой модуль неисправен и потребляет слишком большой ток от батареи.

Например, штатный усилитель потребляет слишком большой ток.

Еще одна вещь, которую необходимо проверить, — убедиться, что ваш BMW засыпает после того, как он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остается включенным еще 5-20 минут. Тогда большинство систем перейдет в «спящий режим» или выключится. Если одна из систем никогда не выключается, она может медленно разряжать аккумулятор.

.

Аккумулятор разряжается, когда ноутбук выключен — Сообщество поддержки HP

@ magneto538

Непременно можно открыть кейс с HP.

Комментарий

Сказав это, знайте, что небольшая разрядка аккумулятора не может быть «ремонтируемым» элементом по вашей гарантии. Это просто означает, что, хотя проблема и раздражает, она может не относиться к «гарантийному ремонту».

Если батарея разряжается (при выключенном компьютере) до такой степени, что ноутбук становится непригодным для использования в течение 24 часов, то, возможно, стоит обратиться в службу технической поддержки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это личное мнение, это не попытка отговорить вас от того, что вы считаете необходимым.

Рассмотрим следующее:

********************************** *******************

Совершенно новый Spectre X360 Батарея быстро разряжается при выключении

Решение, предложенное экспертом Forum Provost Big_Dave

Сообщается, что это сработало для HP Envy 17t u100 CTO):

• Убедитесь, что кнопка выключения Power Plan установлена ​​на выключение (не решение)
• Измените настройки в BIOS :

1. Отключить быструю загрузку ( настройка не требуется для SSD)
2. Отключите USB-порт для зарядки, хотя в указанный порт для зарядки ничего не было подключено.
3. Отключить оставшееся время батареи

• Командная строка (администратор): exe ​​/ спящий режим выключен
• Командная строка (администратор): bcdedit / set disabledynamictick yes

ПРИМЕЧАНИЕ:

Это не «обновление», предоставленное HP. Идея предлагается «как есть» в надежде, что она поможет.

******************************************** *********

Аналогично — другая формулировка…

Клавиша Windows + X + (затем) A (командная строка администратора)

В командной строке введите следующую строку и нажмите Enter:

powercfg. exe / hibernate off

Введите (или скопируйте и вставьте) следующую команду (включая пробелы) и нажмите Enter.

выключение / сек / т 0

Запустите ноутбук и дайте Windows полностью загрузиться в течение нескольких минут, прежде чем проверить, будет ли он теперь правильно завершать работу из меню «Пуск».

Почему разряжается аккумулятор?

Modern Standby

**************************************** *************

Быстрый запуск — включение или выключение в Windows 10

Dragon-Fur ПРИМЕЧАНИЕ:

• Business Notebooks> Быстрая настройка загрузки может быть включена / отключена в BIOS

Выключите рабочую станцию> Включите, сразу коснитесь-коснитесь-коснитесь F10, чтобы войти в BIOS>

Дополнительно> Параметры загрузки>

Установите / снимите флажок Быстрая загрузка> Сохранить и выйдите

Быстрый запуск — Как отключить, если это вызывает проблемы

********************************** *******************

Не имеет прямого отношения — только для сведения

Советы по расширению / улучшению обслуживания батарей

Microsoft — Советы по экономии заряда батареи

Статья, в которой объясняется технология Smart Battery

Использование и уход за батареями, как батареи работают с течением времени и ожидаемый срок службы батареи

Как: Общие сведения о технологии литий-ионных и интеллектуальных батарей

Благодарим вас за участие в форуме сообщества HP.

Мы — мировое сообщество энтузиастов HP , приверженных поддержке технологий HP.

Мех дракона

.

Подъемный саморазряд — Battery University

Узнайте о характеристиках батарей, которые часто игнорируются.

Все батареи подвержены саморазряду. Саморазряд — это не производственный брак, а характеристика аккумулятора; хотя плохие методы изготовления и неправильное обращение могут усугубить проблему. Саморазряд является постоянным и необратимым. На рисунке 1 показан саморазряд в виде утечки жидкости.

Величина саморазряда зависит от типа и химического состава батареи. Первичные элементы, такие как литий-металлический и щелочной, лучше всего сохраняют накопленную энергию, и их можно хранить в течение нескольких лет.Среди аккумуляторных батарей свинцово-кислотные имеют один из самых низких показателей саморазряда и теряют всего около 5 процентов в месяц. Однако по мере использования и возраста затопленная свинцовая кислота накапливает ил в отстойнике, что вызывает мягкое замыкание, когда это полупроводящее вещество достигает пластин. (См. BU-804a: Коррозия, выпадение и внутреннее короткое замыкание)

Потери энергии асимптотические, что означает, что саморазряд достигает максимума сразу после заряда, а затем уменьшается. Никелевые батареи теряют 10–15 процентов своей емкости в первые 24 часа после зарядки, затем 10–15 процентов в месяц.На рис. 2 показаны типичные потери никелевого аккумулятора при хранении.

NiMH и NiCd относятся к аккумуляторным батареям, имеющим самый высокий саморазряд; их необходимо подзарядить перед использованием, если их положить на полку на несколько недель.Высокопроизводительный NiCd имеет более высокий саморазряд, чем стандартные версии. Кроме того, саморазряд увеличивается с возрастом и использованием, чему способствует образование кристаллов (память). Регулярные циклы полной разрядки позволяют контролировать память. (См. BU-807: Как восстановить никелевые батареи)

Литий-ионный саморазряд примерно на 5 процентов в течение первых 24 часов, а затем теряет 1-2 процента в месяц; схема защиты добавляет еще 3 процента в месяц. Неисправный сепаратор может привести к повышенному саморазряду, который может перерасти в ток, выделяя тепло и, в крайнем случае, вызвать тепловой пробой.С точки зрения саморазряда свинцово-кислотный аналог литий-ионный. В таблице 3 приведены ожидаемые значения саморазряда различных аккумуляторов

.